机动车排气检测仪器设备维护与自检方法分析

机动车排气检测仪器设备维护与自检方法分析

                         ,杜俊毅

       广州市环境监测中心站   广东广州   510000  

摘要：机动车的日益普及，给人们的生活提供了便利，但是大量的排气也造成了生态环境污染，因此需对机动车进行排气检测，检测仪器的维护和自检就非常重要。本文基于机动车排气检测仪器的结构和具体流程，提出对设备的具体维护方法，多部门联系维护方式；选取成熟设备、工艺、保证质量；加强日常维护，探索机动车排气检测新机制，并对点燃式、压燃式机动车不同检测方式进行概述，对设备自检进行说明。

关键词：机动车；排气检测仪器；自检管理

引言：排气检测仪器是社会上对机动车排气检测中最主要的设备，红外线尾气分析设备是整个检测仪器中测量最准确，操作最便捷的一个设备，在检测中的效率高效。如果检测仪器一旦出现故障，那么就会影响排气检测的效果，不利于控制机动车排气，危害了生态环境。所以本文对检测仪器设备进行维护和自检，可以提升仪器的使用寿命和使用效率，为机动车排气检测仪器日常维护和自检提供参考。

1.机动车排气检测仪器的组成

1.1仪器结构

气体检测仪器由四个部分构成的，分别是废气取样、校准、浓度的指示和废气分析等部分，这四个部分也就构成了机动车排气的检测仪器，使得仪器能够更好的进行应用。在排气取样结构中，采用泵水分离器，把排气隔离出来，然后再利用过滤器、导管，把排气样品取出。校准结构中，通过对部分红外线进行遮挡，从而减少空气中红外线的能量，进行简单的校准工作。浓度指示结构中主要有HC、CO两个指标，并利用显示器把浓度的具体数值显示出来。废气分析结构则是采用了传感器，对废气进行测量，分析其光源、气体的构成，了解废气中的有毒物质，按照国家规定标准，精准的检测出机动车的排气是否符合规定。

1.2具体的工作原理

机动车在排气的过程中，会排出CH、CO等有害物质，这些物质都能够吸收红外线，只不过吸收的程度是具有差异的，排气浓度越高，吸收的红外光谱就越多，所以检测仪器就根据这一原理对机动车的排气进行检测。在机动车正常排气的时候，CO2的含量一般是在1%-2%的范围内，如果检测的结果小于1%，那么就表示混合气体浓度偏高；如果大于2%，那么就代表混合气体浓度偏低。混合气体浓度偏高会产生CO有害气体，如果在检测的时候，CO浓度过高，那么则表示机动车的电控系统出现了故障，要及时进行检修[1]。此外，在机动车的燃烧室遇冷时才会出现CH，CH的含量高，就说明机动车油压过高或者发动机的温度过高等等，如果检测仪器检测出排气中存在碳氢化合物，那么就表示需要对机动车进行降温、并对喷油器进行疏通等。

1.3检测流程

使用检测仪器对机动车的排气进行检测的流程是，首先要打开检测仪器的电源，要先对设备进行5—10min的预热，当设备退出了预热状态的时候，那么就需要进入到主菜单界面，在预热的过程中不能进行其他操作，也不能直接把仪器的取样装置放入到机动车排气管中。其次，就是把设备传感器连接到机动车发动机的高压点火线上，并把其放在金属外壳上，保证不会出现导电起火等现象。最后，就是要将仪器的取样管伸入机动车排气管40cm的位置，当仪器的显示屏出现加速提示的时候，就要由检测人员进行点火，实现加速实验，加速的时间在30s左右，转速需要达到70%，完成加速的实验之后，还需要让机动车转入到怠速在，并保持15s。当完成整个检验之后，检测仪器的显示屏上就会显示出尾气的平均值，了解机动车的排气情况。

2.机动车排气检测仪器设备的维护

2.1多部门联合维护

在近年来的发展中，机动车生产技术发展迅速，排气检测设备也在不断更新，对机动车排气提出了更高要求。在对机动车排气进行检测的时候，要加大对排气质量的要求，在使用检测仪器时要谨慎，确保设备的安全。同时也要注意把检测仪器设备与机动车驱动零件、电力、环保等方面相结合，使得检测设备可以更符合社会环保和机动车零件的需求，这也是维护工作当中的难点，避免在设备使用的时候出现故障事故，影响工作效率。对于检测设备的维护质量，对检测部门、设备管理部门和项目部的全过程都要进行严格的控制。设备管理部门每天安排检验员对设备的质量进行检查和维护。集中维护完成后，项目部填写检测仪器相关维护表格，组织项目部与设备管理部门进行联合验收，对于仪器设备存在的问题，限期整改，让检测仪器设备的工作质量得到提升，对机动车排气的检测更有效率。

2.2选取成熟设备、工艺，保证质量

从检测仪器出现的故障时，设备的质量是决定因素，设备的质量直接影响排气检测效果、检测安全程度等方面[2]。由于各种客观因素，一些检测设备存在设计缺陷、质量缺乏、工艺不成熟等问题，相关部门必须严格控制设计选型、设备材料、维护工艺等环节，确保设备使用安全可靠、质量过关，并具有成熟的检测技术和检测标准。实践证明，设备质量应从源头控制，如果一旦机动车排气的检测仪器的某一个零件出现故障导致无法操作，那么整个仪器设备都需要进行改造或更换，需要耗费大量的人力物力。所以排气检测仪器质量是安全检测的内在要求，而设计单位需要提供合格的产品，确保设备在进行检测工作的时候可以正常使用。此外，制定适当的检测时间，投入多个检测仪器轮流对机动车的排气进行检测，避免仪器长时间使用，使养护更有效率。在对检测仪器使用的时候需要加强监督，确保检测环境安全，使检测结果更加准确。

2.3加强日常维护，探索巡检新机制

在对检测设备进行维护的时候，一是熟悉检测的流程，制定维护、检测、修理方法，完善人员构造，保证设备、材料等方面的质量。二是结合机动车排气实际情况，提高检测水平。例如，以点燃式机动车排气为例，制定机动车底盘、流量计等零件的检测措施，加强员工对检测设备使用情况的技术培训和应急演练，探索新的检测方法，充分利用红外测温、数值读取系统、五气分析仪等设备，进行动态检测数据和日常动态检测、流量检查等工作，并对这些检测设备进行日常的维护，最后就要对设备实行集中的监管。在检测之前，对机动车内的每一个排气零件进行数码拍照，建立详细的电子信息数据库，可随时查阅。将各设备的技术标准，检测前后的各项参数，输入电子系统中，对检测设备的内部质量需要做到一目了然。在加强日常维护方面，需要改变传统的轮班维护模式，可尝试采用“三位一体”的维护方式，把维护的效率和员工的绩效工资融合在一起，使排气检测的时间、效率和质量得到提升。此外，要建立排气检测仪器设备的管理小组，小组成员需要每天都进行设备维护，及时发现设备存在的问题，使设备的故障率降低。

3.机动车排气检测仪器设备的自检方法

3.1点燃式排气检测

对点燃式机动车排气进行工况检测的时，除了要对底盘、流量计和分析仪等检测仪器进行自检，还需对检测仪器内部的其他系统设备进行自检，对设备内的取样系统进行相关的检查，检查的频次可以是每天一次，也要随时进行抽查，及时的控制检测误差情况。在对底盘测试的仪器进行自检的时候，需要对加载、功率等情况进行测试，功率测试中，要保证仪器的速度在55km/h，这样才能使机动车的滚筒可以连续转动，对外面的阻碍进行阻挡，保证仪器的稳定。如果在自检的过程中，功率达不到要求，就要对传感器进行校准，尽量缩小误差，保证仪器可以顺利进行[3]。在对分析仪进行工况自检的时候，是要把气体输入到分析仪当中，等到数据逐渐稳定之后，再对数据进行记录，检查测量的数据和规定的数据之间是否存在较大的误差，对这一数据的记录需要每月一次，如果一旦出现自检不合格的情况，那么就要对检测仪器设备进行维护和更换，保证仪器检测的效果。

3.2压燃式排气检测

压燃式机动车进行排气检测的时候，采用的检测仪器设备需要更完善，需要增加烟度记线检验、管道泄露检验设备的使用，所以在自检的时候，自检的过程也就更加复杂。在检测测功机质量的时候，主要是对设备的功率滑行情况进行检测，对设备的速度进行控制，当滚筒转动之后，要对设备进行断电，模拟机动车行驶情况进行功率滑行检测，保证检测的误差是小于7%，这一自检方式需要每天进行一次。在对压燃式机动车进行烟度计设备检测的时候，要对零点进行校准，并根据要求，对设备中的滤光片进行检查，使得滤光片的N值可以为零，从而消除热风机中的影响。如果在检测的时候，数值没有达到标准，则需要采用清洁设备对检测室进行清洁，在检测车间中要进行气象检测，这样才能降低检测误差，使排气检测结果是准确的。

3.3检测仪器的日检优化

日检的具体工作内容是可以不发生变化的，依然包括了关于仪器的日常检查工作、实验工作以及替换工作。对检测仪器进行每日检测，首先需要人员做好仪器的交接工作，比如在仪器工作当中，人员发现设备出现了故障，就可以在这时候跟专门的维修部门进行上报，然后维修部门在接受到相应的信息之后就可以对维修班组进行排班处理，在交接过后的1小时之内如果没有接到相应的故障报修报告，就证明该仪器设备的检测性能处于良好的状态。也需要人员在每日检测工作之后对于检测仪器的相关设备进行大范围的细化，比如，进行自检的时候，需要对仪器的取样系统、气象站、烟度计等设备进行相关的检测，尽量降低检测的误差情况。一旦设备的部件出现了相应的损害，检测仪器的功能性设备出现了问题，那么就需要相应的工作人员在设备投入使用的min之前就对其信息进行上报操作，然后维修调度人员在对其情况进行处理解决，通常情况下的解决方式就可以采用班组处理和替换备用检测仪器设备两种方式[4]。为了能够更好的对检测仪器设备的可靠度进行增强，让检修间隔变得更加充裕，就需要尽可能的搭建出智能化的自检系统，通过自检系统，就能够更加深层次的对检测仪器的安全性、稳定性能进行增强，而且还可以透过智能化的平台对其进行分析，给人工维护提供一定的借鉴基础，保证检测仪器在对机动车的排气进行检测的时候更加专业和科学[5]。

3.4完善自检管理和验收

除了上述的自检措施以外，还要完善自检的管理制度，例如，每次检测仪器使用结束之后都要安排例会，负责维修的工程师每天参加早晚交流会；自检负责人每天参加晚班会议，汇报当天的自检情况。其次，对检测仪器的性能进行月度考核，根据所建立的指标体系，月度评估应在基本质量分析会上进行，以确定检测仪器设备进行自检之后是否满足性能指标的要求，以及在对机动车排气进行检测过程中发现的仪器质量和检修问题

[6]。每个检测仪器设备在经过自检和维修后，必须经专业工程师验收合格后，方可交给检验人员，专业的检验人员和维修人员收到后，必须填写验收文件表格，保存在设备检验记录中。在进行自检过程中，除了进行日检等方法，必须要进行抽样检查，保证排气检验的合理性。

结论：综上所述，对机动车排气的检测仪器进行维护和自检，可以保证仪器的质量，确保排气检测的效率。在对设备进行维护的时候，需要从设备的质量、工艺等方面进行维护，而且还要对点燃式、压燃式的检测设备进行自检，保证检测设备可以正常的工作，使排气检测工作效率得到提升。

参考文献：

[1]吴瑶,周舟平.浅谈机动车检验检测机构的仪器设备管理工作[J].汽车维护与修理,2022(01):66-69.

[2]刘红飞.机动车检测仪器设备期间核查[J].设备管理与维修,2021(08):91-92.

[3]徐青.关于计量检测技术与质量技术监督的探讨[J].大众标准化,2021(06):7-9.

[4]张纯.机动车排气检测仪器应用分析[J].设备管理与维修,2019(12):164-166.

[5]张春梅,曲少飞.机动车尾气的检测技术及其污染控制[J].山西化工,2022,42(06):178-180.

[6]董建华,丁杨铭,周宇扬,陈丰.机动车尾气检测方法研究进展[J].广东化工,2021,48(23):111-112.