美线价格暴跌成因分析

美线价格暴跌成因分析

沈敏燕[1]

浙江商业职业技术学院电商学院 310053

内容提要：本文从今年美线的低迷运价入手，分析了美线低运价的成因是运量和港口吞吐量的下降、美国国内通胀和货物运量向美东航线的转移。

关键词： 航运业  美线  运价

一、引言

今年国际海运价格一直呈现波动下滑趋势，CTS运价指数（Container Trades Statistics）已经从几个月前的高点跌落，八月份下降了4.1%。CTS显示，亚欧航线的主要指数下降了15点，而亚洲到北美的航线指数下降了17个点，上七月的268跌到八月的251点。10月6日，FBX（波罗的海集装箱运价指数）的亚洲美西线为2145USD/FEU，与9月30的2943USD/FEU相比，一周暴跌了27%。而今年5月的运价高点是16346USD/FEU，去年美西线的报价更是高达2万美元以上。最近美森的报价仅为12-14美元/KG，以星的价格比美森低2美元左右。往年的航运旺季如今却如此惨淡。船公司可能会停掉更多美西线上的船只，以免集装箱运价的进一步暴跌。

二、美线运价暴跌的成因分析

1、运量和吞吐量下降

根据集装箱贸易统计公司（Container Trades Statistics，CTS）的数据显示，今年八月份全球集装箱运量为1490万TEU，与去年同期相比下降4.2%，环比下降3.3%。在2022年的前八个月里，全球运量同比下降1.6%。CTS数据表示，2022年八月，亚洲到北美的运量同比下降7.7%。来源洛杉矶港报的数据显示，洛杉矶港口八月份的吞吐量为8056782TEU，其中进口数据大幅度下降，仅仅为404313TEU，与去年同比下降16.8%,与七月相比下降了16.7%。全球的运力得到释放，现在货代公司都能订到合适舱位，而去年集装箱难求的时候，货物只能在港口等待。

2、美国国内通胀影响

美国国内正经历着四十年来最严重的通胀，大约56%的被调查者感到了物价上涨的严重性。美过劳工局数据显示，九月份CPI同比增长8.2%，核心CPI（剔除了波动比较大的食品和能源价格因子）同比增长6.6%，已经达到20年来最高点，创造了40年来最大增幅。受到通胀的影响，很多人依靠信用卡和积蓄维持生活，消费者会缩减不必要开支。美国能源信息署预计，今年消费者需要多支付28%的费用进行冬天供暖，8月份食品成本同比增长了13.5%。同时美国零售巨头沃尔玛因为预估失误，目前库存积压，进口需求进一步较少。

3、货运量转移至美东港口

根据波罗的海航运咨询机构9月30日的数据显示，亚洲到美西海岸的集装箱货运指数暴跌了14%,已经降到了2951美元每标箱，亚洲至美东海岸的运价指数下降了9%，到达6940美元每标箱。八月份美东的纽约和新泽西港成为当月最繁忙的港口，超过了美西的洛杉矶和长滩港，说明大量的货物运输转移到了美东线，因此美西线的运量减少严重。虽然美西航线的时效高于美东航线（时效快半个月至一个月），甚至美森快船CLX从上海到长滩港只需要11天。但是内陆运输的成本高于美西美东的运费差，而且货主普遍认为美西港口的工会和劳资关系更不稳定。2002年美西港口曾经关闭十天，今年美西港口开始新一轮工会谈判，还有去年的美西港口拥挤程度都让货主担忧。

Analysis of the Causes of the Prices Collapse of the US Line

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Shen Minyan

Zhejiang Business College

Abstract: This paper starts with the low freight rate of the US line this year, and analyzes that the causes of the low freight rate of the US line are the decline of traffic volume and port throughput, the US domestic inflation and the transfer of cargo volume to the US East route.

Keywords: shipping industry， American line， freight rate

参考文献

李琳，《提升我国集装箱港口竞争力的对策建议》，《水运管理》，2020年第9期。

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