道路交通噪声污染与自动监测技术的研究

道路交通噪声污染与自动监测技术的研究

杜倩君

广东柏然环保有限公司 广东佛山528200

摘要：城市的交通噪声大多是由机动车辆造成的，具有一定的随机性和稳定性。视车辆数量而定。如果车辆是汽车，可以认为是声音源。如果有多辆车运行的次数较多，可以将其视为导线信号源。道路交通问题发生在行驶过程中。往往有五个主要因素:汽车本身、路灯、车辆状况、驾驶实践、驾驶技术和自然因素。

关键词：道路交通;噪声污染;自动监测技术的研究

引言

随着城市不断发展扩大，城市道路逐渐拓宽，机动车保有量的快速增长。截至2021年，私人汽车拥有量约2.6亿辆，相较2016年，增加了约1亿。车辆的大幅增加使得道路交通问题愈发突出，交通噪声问题在整个交通环境中较为突出。据2021中国环境噪声污染防治报告，2020年全国声环境质量统计监测发现4a类功能区（道路交通干线两侧）夜间达标率仍在下降。在整个城市交通中，为了充分利用有限的空间资源，城市道路向着高架、绕城环型的态势发展。这些道路大多是城市的快速路，其特点是不设置信号灯，交通量比较大，车速较快，因而产生的交通噪声污染也相对明显。交通噪声对人的影响是直接性的，噪声会瞬时影响人们基本的工作、学习与生活长期生活在高噪声的环境中，对人体的健康造成较大伤害。

一、交通噪声的发展现状

道路交通噪声是国家生态环保部统计声环境的一项重要指标，2020所有噪声类投诉中，交通噪声投诉占比3.7%。据测算，由于道路交通噪声污染，直接导致我国经济损失人民币约216亿元，这个数据随着交通噪声的加剧还会持续增加。国内外很多专家学者研究交通噪声的作用机理，预测模型与防治措施。国外对于交通噪声的研究相对较早，20世纪50年代，国外从事环境保护的研究者就已开始交通噪声的研究，之后不断发展探索。美国在1978年就已发布一套适用于高速公路的FHWA交通噪声预测模型。FHWA模型选取是等效声级作为预测的终端。结合FHWA模型预测情况，美国设计了多种声屏障用来降低高速公路的噪声。同时，由于FHWA模型主要是针对高速公路的预测模型，不具普适性。

二、道路交通噪声污染原因

机动车保有量不断增加，随着社会经济不断发展，城市发展越来越快，相应的基础设施建设逐渐完善，促进了国内汽车行业发展。随着汽车数量的不断增长，其在便于人们出行的同时也使得污染问题不断加重。通过分析交通噪声影响因素可知，交通量是引起噪声污染的主要因素，随着车流量的不断增加，噪声级别逐渐增加。尤其在早晚高峰期与节假日期间，拥堵问题十分严重，因而使得城市交通噪声污染形势越来越严峻。

三、道路交通噪声自动监测技术

（一）确定监测点位

分段优化点方法的关键是使用少量的发夹位获取有价值的数据。这种形式的布控提供了城市噪声污染的综合概况，并使城市噪声污染与数据相结合的综合分析成为可能。此外，该方法下的点配置可分为仿真方法、统计方法和集成分析方法。该综合分析方法是一种常用形式，不仅分析噪声污染规律，而且分析其污染。此外，该方法可以考虑地理和经济因素，同时利用硬件和软件取得最佳效果。这种做法在监测方面产生了缺点。

（二）通过GIS信息监测技术

对不同类型的噪声进行准确分析是可能的，数据转化为报告，提高噪声信息采集的准确性，提高噪声采集质量。此外，监测城市噪音污染至关重要。道路不同区域的监控设置可确保噪声过程中数据的准确性，在对噪声监控过程进行基本修正时容易受到外部因素的影响，并确保对交通噪声诊断的整体印象以及准确性和科学性。此外，这种监测技术的成本在一定程度上较低，总体监测效果优于其他监测方法。通过一系列自动设备实现持续的环境监控，这些设备取代了人工监控的劳务派遣，并提高了监控效率，以确保所收集的信息能够更广泛地用于道路交通。

（三）范围分布式的技术监测

随着我们城市系统的快速稳定发展，交通系统、工业生产系统和生产系统是城市内部污染的主要原因。在这种情况下，分布式区域监测技术将应用于监测，以便更好地满足城市内各种噪声排放源的实际需要。对于具体的业务地区，有关部门需要大量数据技术，以制定科学合理的噪声监测工作场所框架，安装实时噪声污染信息收集工作设备，全面了解其行政区域内噪声污染的来源。这些独立运行的噪音污染监测设备可以通过电缆连接和最终集中控制的终端进行连接，以便将收集到的噪音污染信息及时上传到整个控制后端。为避免您设置的各种自动环境噪声在检测污染时产生干扰，您可以使用CAN系统设置有效地避免此问题，并帮助各个自动数据采集设备积累信息。一般控制背景下的工作人员可以通过综合技术分析分析每天上午的噪声反馈数据，实时检查、分析目标系统噪声发射领域的实际情况。

四、道路交通噪声污染防治措施

（一）加强道路交通噪声管理的措施

加强交通和交通噪声污染可为城市带来良好的居住环境，并使城市交通顺利发展。特别是可以从以下主题开始:第一，改善交通管制；改善交通秩序，以避免交通堵塞等伤害，并改变人员外流；超频时间和建筑红线旨在限制车辆速度；降低重型车辆的比例。第二:城市地区环境噪音增加，没有扬声器信号。是改善交通噪声管理，杜绝车辆过剩。4是加强环境监管。干线两端均可铺设易受干扰的建筑物，施工单位必须按照国家规定设置适当的安全距离，以减少交通噪声的影响。5是促进公众意识和宣传。交通噪声和环境污染系统不仅包括声学，而且还包括社会和行政知识。有效控制噪音污染的补充措施。目前有必要在公共场所设立公共交通停车区，有效控制交通，同时动员群众力量，在法律、技术、经济、教育等方面采取适当措施，打击交通噪音。

（二）种植防噪林带

在道路两侧种植一些适合的树木及绿化植物，形成绿化带，可以有效降低噪声。噪声的传播会因为树叶的摆动和树枝的生长方向而衰减，路边的草地也可以减少噪声的反射，达到降噪的效果。种植防噪林带的降噪效果和植被的种类、种植的密度、树木的高度以及植被的宽度等因素密切相关。相关资料表明，当防噪林带的宽度超过10m时，可以降低噪声4dB～5dB，原因是投射到植物叶子上的声能一部分被反射回来，一部分被叶片威震消耗掉。

结束语

随着人们生活质量的不断提高，道路交通噪声污染越来越受到人们的关注，也逐渐成为环保部门关注的焦点。目前我国道路采用降噪路面材料、隔声屏障、路基建设、植树造林、增设防噪声墙、环保搬迁等防噪声措施得到广泛应用，这些措施从不同的角度对公路的噪声进行防治和处理，各有利弊，施工过程中应根据环境的实际情况，因地制宜，具体选取一种或几种防噪措施组合使用。虽然能够起到一定的作用，但是要从根本上解决问题，还需从源头出发，从噪声的产生、传播途径、敏感点三个方面入手，做好建设规划，通过各方面的联合力量确保公路周边居民免收交通噪声污染的困扰。

参考文献

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