DC600V客车供电系统和常见故障处理

DC600V客车供电系统和常见故障处理

黄鹤

呼和浩特铁路局包头车辆段 内蒙古包头市014000

摘要：随着DC600V型客车普遍运用，在其供电系统中经常发生故障，如果不能及时进行处理，将会对DC600V客车正常运用造成影响。文章对DC600V型客车供电系统的故障成因及处理措施进行分析和探讨，仅供参考。

关键词：DC600V客车；供电系统故障；原因分析

前言：随着电子科学技术在我国的不断发展与进步，在最近几年中，部分电器设备供电不再是利用电网所直接供给的交流电供电，而是把电网所供给的交流电经过转换之后供给到设备中。用逆变电路和整流电路来转换电网供给的电源是一个电源转换过程，这个过程主要是由逆变电路来实现。逆变电源作为电能变换器采用开关控制的变换方式将输入直流电变换成电压、频率相对稳定的交流电进行输出。伴随着我国铁路客车的技术进步和车种车型更新。我国现行600V空调旅客列车供电模式是集中整流和分散逆变。旅客列车在电气化铁路区段行驶时，机车内变流设备将受电弓自接触网传入的25KV, 50Hz交流电经变压整流输出DC600V直流电，再用机车车辆两路DC600V电力连接线将DC600V直流电输送至全体乘客列车车厢内，供电至各车厢内，最后通过各车厢内逆变器将DC600VDC转换为AC380V, 50Hz交流电，使乘客列车厢内电茶炉，电暖器和空调处于正常状态。而且经逆变器变换后的输出电源对列车中很多用电器都有影响，因此在逆变器时是保证旅客列车正常工作的一个重要装置。

一、供电系统概述

据有关调查显示， DC600V供电系统在中国客车中的使用时间较短，总体使用还处在起步阶段，因此无法避免其存在一些问题，比较常见的失效问题包括漏电故障、显示触摸屏、逆变器等。当DC600V客车供电系统存在以上故障问题时，它会直接影响到客车的整体行驶平稳性，也会破坏车辆的供电系统，具有很大的危害性。因此，有关技术管理部门需要加强对客车供电系统故障问题的关注。国产机车使用的是DC600V集中电源（600V），电源电压分为两路。其中600V直流电经电器综合控制柜供电开关送到车下逆变电源装置，110V电源装置称为充电器。逆变器把600V直流电逆变为三相AC380V, 50Hz交流电，分别给空调，电茶炉装置等三相交流用电负载供电，隔离变压器输出三相380V交流电给伴热，电磁灶等三相交流电。110V电源装置使DC600V转换为DC110V为蓄电池组充电的同时为照明及供电控制供电。

二、DC600V客车的故障原因和处理

在社会快速发展的今天，客运列车的出现与改良，极大地满足了人们的出行需求。作为客车的供电系统，也承担着十分重要的作用。只有供电系统保持稳定，才能真正满足客车的运行需求，满足乘客的安全需求与乘坐需求。与此同时，当客车上的电器数量逐渐增加，列车整体的布设需求得到满足，经济效益以及社会效益也日渐增加。因而，作为相关工作人员，要想保持良性的运行状态，要想推动客车行业持续发展，就需要加强对供电系统的研究，分析故障的原因以及故障的解决办法，进而为社会大众提供良好的乘车保障。尤其是DC600V客车，作为一种与国际接轨的客车类型，更需要提高重视程度，做好检修与保养，提高故障分析与解决的能力。其中，以下几个方面，是当前需要重视和解决的问题。

（一）综合控制柜的故障

在综合控制柜当中，接线端子的故障，以及连接电线的故障，是常见的供电系统故障，也是DC600V客车的常见故障。当连接电线存在损坏的时候，往往会导致相应的故障。特别是在车辆的初始起步阶段，往往更容易发生这样的问题。对于综合控制柜而言，往往包含着众多的电子元件，以及众多的接线口。在这种背景下，往往容易形成“接线虚接”的情况，进而增加车辆的安全隐患。对于工作人员来说，面对这种故障，通常可以采用以下方法：把连接电线以及端子进行替换，往往能够很好地解决这个问题。

（二）漏电的故障

在DC600V客车的使用中，在单车接通地面上的电源以后，启动逆变电源，这是可以观察到漏电流是0毫安至5毫安。而且，整体的波动状态处于失稳的情况，以及呈现出漂移的一种状态。还有，在空调制冷的时候，漏电测试的按键功能，往往无法起到相应的效果，出现失灵的情况。对DC600V的正线对地进行负荷模拟时，380V的相线可以表现出相应的对地情况。由此可以表示漏电的检测值出现失真的情况，以及报警功能出现失效的情况。结合种种迹象进行分析，漏电原因的产生，往往与干扰问题有关。只有及时去除这方面的原因，才能保障客车能够安全稳定的行驶，才能为人们带来更大的安全与便利。

当出现漏电的情况时，往往可以采取以下应对策略。一方面，可以适当增加供电系统的过滤器，以便于江青开关电源所带来的一些干扰。这样不仅能切断电流的流通路径，也能够避免供电系统出现损坏。另一方面，使用双风管进行供风，可以改进客车中的连接方式，以及改进供电的系统。这样不仅能缓解供电系统的一些压力，而且也能避免电力过剩的现象。借助这些措施，可以有效保障供电系统的稳定，从而达到正常运行的目的[2]。

（三）显示屏的故障

在DC600V客车中，显示屏的故障，也是一个需要关注的问题。在部分情况下，显示屏会出现不稳定的情况。简单地讲，显示屏会突然显示，然后又停止显示，从而导致工作不畅。对于这种状况，往往可以考虑插线的插头问题。在插头的理念，电线虚焊，或者脱落，往往会导致这种故障。在解决措施方面，往往可以采用插紧插头线的方式。同时，打开插头，把有问题的电线进行重新焊接，以便于彻底消除故障。还有，当显示屏出现提示，表示客车具有绝缘问题的时候，往往是由于负载漏电的问题。除了充电机与逆变器，以及电热器等方面的问题，客车的连接线出现损失时，也会导致漏电问题。尤其是漏电的数值大于100毫安的时候，需要特别重视并进行逐一排查。只有实施认真严格的排查，才能彻底消除相关的故障问题，保障客车运行的顺畅性与稳定性。再者，黑屏的故障问题，也是一个影响较大的问题。在综合控制柜当中，在其中的电源模块，输出DC12V以及输入DC110V破损，也会导致这种黑屏问题。在客车运行的过程中，如果出现了这方面的问题，通常可以采用以下方法解决：在电源的模块，将输入DC110V的正负线进行拆卸，并且把线头进行分包。对于空调以及供电情况，可以使用手动。在这样的操作下，往往可以解决相应的故障问题，确保客车的供电处于正常状态

[3]。

另外，在显示触摸屏的运行中，如果出现“蓄电池欠压”的情况，也需要加强重视。究其原因，蓄电池欠压往往与充电机的损毁有关，蓄电池无法正常进行充电，通常会导致电压出现快速下降的情况。尤其是当电压小于92V时，欠压保护就会在此时发挥它的作用，并且实施自动切断电源的操作。这样能够避免蓄电池出现过放电的情况，最终实现相应的保护作用。除此以外，触摸屏也会出现负载信息无法调阅的情况。要想解决这方面的问题，就需要找到根源原因。一般情况下，负载的网关出现损毁，还有连接插头不够紧等情况，都会导致无法调阅的故障。因而，在制定解决策略的时候，可以选择以下这种方式：替换网关，并且对插头实施拧紧的操作，从而达到解决故障的目的[4]。

结语：

总体来看，我国社会经济发展不断加速的进程下，客运列车供电系统要想能够完全满足不断增长的列车对电器的要求，达到列车总体布设要求，保证获得更好的经济与社会效益。多采用逆变电源（DC600V）供电方式，同时DC600V电源明确国产客车新型供电方式，并和国际趋同，该项供应成为该项行业标准， DC600V系统符合中国客车的运行特点供电方式，具有良好的推广应用前景，不断推动这方面内容的发展与进步。

参考文献：

[1]卢莉蓉，周晋阳，牛晓东．三相$PWM逆变电源的设计与实现[J]．山西电子技术，2018，(1)：25—30．

[2]孙佳辉．正弦逆变电源输出控制的实现[J].内蒙古大学，2018．