微表处在公路养护工程中的应用

微表处在公路养护工程中的应用

何林

贵州省公路开发有限责任公司遵义营运管理中心，贵州遵义 563100

摘要：以某公路工程为例，对该工程微表处养护施工技术的应用进行分析，研究结果表明，微表处养护技术可以有效地提升公路性能，但在应用过程中，施工单位应做好原路面的处理并进行养护材料的准备和配比，然后合理控制拌和、摊铺、碾压等流程，最后进行接缝处理和养护，以此保证微表处养护技术的应用效果。

关键词：公路工程;微表处;养护施工;

1 工程概况

我国某公路工程路线全长63.1km，设计行车速度70km/h，路面宽度24.1m设计为双向四车道，路面采用沥青混凝土结构施工，工程至今已投入使用7年，在多年的运营中，公路路面产生了轻微的病害，主要是裂缝和车辙，为避免公路路面病害的进一步发展，经研究决定采用微表处养护技术进行处理，基于此，本文对微表处养护技术的应用进行分析。

2 微表处养护施工技术

2.1 原路面评价及处理

(1）微表处养护施工前，施工单位组织人员对原路面进行了检测，由检测结果得知原公路路面强度良好，路面上行车道优良比为91.8%，超车道优良比92.5%，下行车道优良比为89.7%，超车道优良比91.1%，公路整体行车质量良好，路面现存病害多为裂缝和车辙，有个别位置存在坑槽现象，病害程度均未对公路结构造成破坏，因此，本工程原路面状态基本良好，针对缺陷问题在施工前处理后，可以进行微表处养护施工。

(2）路面病害处理中，裂缝宽度小于3mm的直接灌缝处理，裂缝宽度大于3mm的进行开槽处理，病害处理完成后，将路面进行清理，保持路面整洁，同时将原路面上的井盖、路缘石等构筑物采取防护措施，设置交通警示标志进行交通限行，本次施工采用半幅施工的方式，施工时只需封闭半幅交通，待一侧施工完成后，再封闭另一侧交通，进行微表处养护施工。

(3）清理干净的路面在微表处施工前，需要先铺洒一层黏层油，主要作用是增加原路面与微表处养护层之间的黏结度，黏层油采用乳化沥青材料，含量为0.3～0.4kg/m³，在喷洒时应保证黏层油的均匀性，喷洒完成后的黏层油需要进行养护，待其达到初凝状态后，方可在其上方进行微表处施工。

2.2 材料选择

(1）本次微表处养护施工使用的材料包括沥青、集料、水泥、水等，集料选择质地坚硬、干净优质的玄武石，集料分为细集料和粗集料，细集料的规格控制在0～3cm，粗集料的规格控制在3～8cm，集料的含砂率应≥65%，集料的级配性能等应满足设计要求，集料的具体级配见表1:

表1 集料的级配

(2）沥青采用CMK-20乳化沥青，沥青材料的性能应满足要求，经检测得知原乳化沥青材料无法满足要求，因此需要在沥青中添加适量的改性剂，使其变成改性乳化沥青，改性剂采用SBR改性剂，改性剂的添加量经试验后确定为4%；水严禁采用碱性水，应采用干净、无污染的饮用水；水泥采用标号为42.5的普通硅酸盐水泥，水泥材料严禁在施工场地长期堆放，使用前需要对其性能进行检测。

2.3 配合比试验

微表处混合料配合比的设计采用湿轮磨耗值和粘砂附量的方式确定，通过将混合料浸水6d，期间不断增加沥青的用量，待混合料的性能满足施工要求后，将沥青含量记录下来，结合多组试验结果最终确定本次养护施工的配合比，其中，最佳油石比为6.5%～8.5%，混合料的配合比例为：集料∶乳化沥青∶水泥∶水=100∶10∶1.8∶7.5。

2.4 混合料拌和

结合确定的配合比进行混合料的拌制，本次微表处养护施工混合料采用厂拌的方式，拌和厂设置在距离施工场地500m的位置，中间修建有边便道，混合料拌和前采用拌和机械上的称重设备进行原材料的取量，再将其放入拌和机械中进行60s的拌和，拌和后得到的混合料应均匀包裹乳化沥青材料，经检验混合料质量合格后，采用运输车通过运输便道运送至施工场地进行摊铺。

2.5 摊铺

(1）混合料运送至施工现场后即可开始微表处的摊铺作业，摊铺施工前，施工单位需要将摊铺机开至施工场地，对机械的性能进行检测，调整摊铺机铺箱的厚度与弯曲度，然后将运输车内的混合料输送至摊铺机械。混合料输送过程中，应注意保持混合料的均匀性，确保混合料装载箱内无多余水分，保证混合料的黏稠性，最后结合放样的位置及方向开始混合料的摊铺施工。

(2）摊铺过程中，机械的行进速度应保持匀速，摊铺速度控制在1.2～1.4km/h，摊铺后应保证混合料均匀分布于路面，机械无法摊铺的位置应人工摊铺，摊铺工作完成后，施工人员要摊铺的质量进行检查，检查项目主要包括摊铺的厚度、均匀性、平整度等，如发现存在颗粒较大的混合料要进行清除及填平处理。

2.6 碾压

微表处养护层摊铺完成后，要对其进行碾压施工，本工程施工路段的区域边缘需连续碾压4～6遍，区域中间需连续碾压1～2遍，由于微表处养护层的厚度较薄，大型机械碾压宜造成养护层的破坏，因此，机械的碾压强度应≤40MPa，碾压机械的行进速度应控制在1.5～2.5km/h，碾压过程中应严禁车辆在养护层上进行掉头、加速、停车等操作，此举会对已完工的养护层造成破坏，如遭遇紧急情况需要停止碾压，应将碾压机械开出施工路段后再进行停车操作。

2.7 接缝处理

混合料摊铺过程中，每一车混合料摊铺完成后，需要对微表处养护层进行接缝处理，此时设置的接缝为横向接缝，为保证横向接缝位置的美观和施工质量，横向接缝处理采用油毡将接缝处末端1m的长度进行覆盖，使油毡的前端与接缝末端相对称，待重新施工时，再将油毡进行撤除，这既可以保持接缝的美观，又可以保证接缝的质量；纵向接缝处理时采用搭接处理法，即在后一幅公路养护施工时，在上一幅已完工的路面上形成搭接，搭接宽度控制在30～60cm，搭接高度应小于6mm，从而使其形成整体。

2.8 养护与开放交通

微表处养护层采用的主要材料为乳化沥青，该材料破乳后方能通车，因此，本工程微表处碾压施工完成后需要进行养护施工，养护周期一般为7d，养护施工时应进行交通管制，严禁车辆通行，养护施工中定期对混合料的黏结力进行检测，如养护7d后，其黏结力未达到设计要求的2.0kN·m，则应继续进行养护，如黏结力满足设计要求，则可撤除交通管制并开放交通。

2.9 注意事项

(1）本工程养护施工采用微表处技术，该技术对施工环境要求严格，因此在施工前，施工单位应加强对气候变化的关注，合理安排施工时间，保证施工现场的温度在10～28℃且无下雨情况，如在施工中不可避免地遇到雨天，施工单位应及时对已完成工程进行遮盖，待雨停后进行检测，不合格的位置应重新组织施工。

(2）微表处养护层的厚度小，极易在施工中被刮坏，因此，施工单位应注意避免此类情况的发生，在材料进场时，应做好材料的检查工作，粒径不满足要求的材料严禁用于施工，摊铺过程中，应注意避免摊铺机集料箱出现卡料问题，保证摊铺工作的顺利进行，同时应严格控制摊铺厚度，在碾压过程中，应合理控制碾压工序，严禁采用超重的碾压机械，严禁碾压机械在养护层掉头、停车。

2.10 微表处养护性能检验

本次养护施工完成后，为检测微表处养护技术的应用效果，在公路投入使用一个月后对微表处养护层的性能进行分析，分析项目主要包括渗水系数、构造深度和摆值，具体的检测结果参考表2:

表2 微表处检测结果

由表2检测结果可知，对该工程进行微表处养护施工后，路面性能均满足正常使用要求且渗水系数为0，表明该路面养护施工后未发生过渗水问题，微表处养护效果良好，公路可以放心使用。

3 结语

随着我国公路建设里程不断增长，早期公路路面的病害问题日益突出，采取微表处养护技术对公路路面进行处理，可以有效地抑制和延缓裂缝的产生，延长路面的使用寿命，因此，施工单位应合理应用微表处养护技术，全面提升公路工程的整体质量，促进我国公路工程的快速持续发展。