船舶进坞布墩设计

船舶进坞布墩设计

邹宪仁

辽渔集团有限公司船舶工程分公司

摘要：船舶在建造及维修时，需要进坞，以满足施工需求。本文在船舶在进出坞时，满足稳性要求的前提下进行设计。

关键词：船舶进出坞；坞墩布置及设计；船舶进坞定位；设备仪器避让坞；坞墩的吨位计算

0引言

船舶在进坞时，一般是空载状态，并具有一定的纵倾，以便确定船舶的中心位置，并逐渐座落在龙骨墩上。为使船舶正落在龙骨墩上，以致船舶不出现搁浅、横倾等危险状态，本文作以阐述。

1船舶进坞前的准备

1.1船舶在进坞前图纸资料准备，应从船东处，将进坞所需的型线图，总布置图，箱型龙骨结构图等与船舶进坞相关的必要图纸准备完全。

1.2船舶进坞的设计准备，设计者应从相关图纸中，查阅出船舶总长，型宽，型深等船舶主尺度，排水量等是否满足进坞要求。在满足进坞要求情况下，应在图纸中查阅出测深仪、计程仪、渔探机（渔船）等各种仪器的相应位置。以便对设备仪器做出相应的避让。

2 船舶进坞设计

图2.1

2.1现以某船为例，结合图2.1加以说明船舶进坞设计：

（1）如图2.1所示，依船舶总布置图，船舶在上坞时，将图纸按1：1比例，完全放置于中墩上，并确定总长Loa,并在图纸中标出相应在船坞中的位置，将船舶予以定位。

（2）中墩的设计：单机单桨船，在有舵托下沉及船舶仪器（测深仪、计程仪、海底阀箱等）在船体中心线处，需将该处的中墩撤除。双机双桨船，设计时同单机单桨船类似，但要注意，在不影响船舶正常进坞下，可以不必撤除中墩，但需将舵托及螺旋桨对应的边墩撤除。

3侧墩的设计

3.1船坞中的侧墩，主要为保证船舶正落在浮船坞中，而使船舶不至于倾斜侧翻。对于船舶进坞的安全性，起到关键的作用。

3.2在侧墩设计时，首先要使侧墩不易过高为宜，以增加侧墩的支撑力。具体可从船体型线图中，查出肋骨型线。在避让相应船底仪器的情况下，取船舯及船舯附近首尾两侧的肋骨型线为宜。在设计时，使船体基线与浮船坞中墩处重合。依次量出边墩距船体底板的高度。从而确定侧墩的高度。通常船舶总长在60m以下的，型宽为9米以下，可取3组肋位，每组肋位间距在4～6米即可。船舶总长在60m～120m左右，型宽为9米以上，可取4～5组边墩，每组边墩可依距中位置依次垫高。（参见图3.1）120m以上较大船舶，型宽较大船舶，可根据实际情况加垫多组边墩。

3.3对于主船体底部，有箱型龙骨的船舶，需量出该取肋位处，K板至箱型龙骨的高度，在边墩设计时，同时需将该处龙骨高度加入，从而满足侧墩至船体外板的高度。

3.4需要注意的是，如果船体型线较大，边墩型线满足不了船体型线变化，可选边墩较低处，与船底外板做切线，按切线的延长线确定出侧墩另一侧的高度。

3.5由于大部分趸船及驳船，船底为平面，故进坞时，只需满足设备避让，使船体底部受力均匀及满足坞墩承重即可。对于大型船舶，因为大型船舶多为平行纵体，亦可参照趸船及驳船设计布墩。

                               图3.1

4 坞墩的吨位计算

4.1船舶在进坞时，由于坞墩会对船体产生反作用力，为使浮船坞结构，不受船体外力破坏，从而需对坞墩的承重加以计算。

4.2根据船舶的吃水情况，可从静水力曲线中，查出船舶的排水量Δ，以中墩受力为主，侧墩受力为辅。浮船坞中的受力坞墩总承重约为不小于1.2倍的Δ为宜。

5 结束语

   船舶进坞是船舶日常使用中，必不可少的一项重要工作。通过对船舶进坞的设计，确保了船舶进坞的安全性，稳定性等。为船舶的制造以及维修等各项工作，奠定下了良好的基础，从而确保船舶的正常使用。