铁路路基防护技术要点

铁路路基防护技术要点

韩正清

中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院  天津市  300000

摘要：铁路建设规模随着社会经济不断发展逐渐增大，但是在建设过程中也陆续出现了各种问题，这些问题严重影响了铁路线路通行服务水平的全面提升。为了提高铁路运输能力和运输安全性，需加强对铁路工程施工质量的控制力度，确保各项技术措施落实到位，同时为了给铁路全线运营创造一个安全环境，就需要做好路基施工工作，从而促进铁路工程行业不断发展。

关键字：铁路；路基防护；技术

1铁路路基边坡防护的重要性

铁路工程施工期间，边坡工程以保证路基稳定性满足要求为主，这也是保证铁路路基施工的重要基础。边坡工程地质条件复杂，对边坡稳定性影响较大，因此，必须重点分析干扰边坡稳定性的地质因素。边坡岩体的岩性和地层都是影响边坡稳定的重要因素，不同地区的地质特征也不尽相同，因此，必须要采取科学合理的施工技术才能保证边坡的稳定和安全。值得注意的是，边坡地层之间存在着一定的差异性，这就会影响到边坡的稳定性。尽管边坡的地质无法改变，却可以借助适当的防护措施予以补强，促使边坡稳定。总之，铁路路基边坡防护的重要性是不言而喻的。

2铁路路基工程施工工艺

（1）路基试验段。项目路基试验通常选取有代表性地段进行分析研究，正常需大于200m，其功能是确保最终测试结果科学、真实及有效。在实际施工过程中，由于受当地气候条件影响较大，如温度高、湿度大、含水率高等，都会导致路面出现不同程度的损坏，因此，为了提高路面的夯实程度和松紧程度，必须采用专业设备及相应的配套设置。（2）路基地表的处理。为了保证路基建设稳定，项目正式建设前需做好前期准备，去除地面淤泥、杂草等，确保路面的清洁和干净，为以后正常建设打下基础。在整个施工建设过程中，还需加强对排水设施的管理和维护。在路基的防护施工之前，首先要对所使用的材料进行检测，如土工合成材料是否达标，然后再根据生产日期和出厂厂家提供的性能报告单，来判断是否满足设计提供相关参数要求。对于铁路边坡防护施工前应清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大致平整，按设计图拉线放样，板边和坡边一致，板面和坡面密贴，板块排列整齐平顺，不应扭曲，施工过程中必须保证外表面平整，以策美观，边坡客土填筑方法、客土厚度、边坡坡率的检验应符合规范和设计要求。

3铁路路基防护措施

3.1土工格栅施工技术

为对铁路路基变形形成有效防护，土工格栅施工是关键举措之一。土工格栅具有较高强度，在外力作用下不容易出现形变问题，能够适应各类环境。在开展土工格栅施工时，施工人员应首先平整施工地点地表。可以采用铺设粗砂垫层的方式保证平整度，铺设厚度最低应达到0.5m，注意粗砂垫层中的含泥量，尽量控制在5%以内，防止影响路基透水性。土工格栅的铺设过程中，重点关注铺设范围与方向，最佳的铺设方式是沿着道路和路堤底部进行横向铺设，然后采用拉撑桩、地钉或其他方法固定，在土工格栅全部铺设完成后，施工人员应采取从先四周后中间的方式，对土工格栅网格进行回填，进一步提高土工格栅的强度与承载力，防止在外界因素的影响下出现损坏。土工合成材料上铺的褥垫层，应采用人工或轻型机械运进场，且不宜直接碾压，待其上填土后再行碾压；第一层填料碾压从两边开始循序向中间进行，土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.6m后，方可采用重型机械碾压。碎石垫层碎石粒径较大时可与土工合成材料上、下铺设5cm砂垫层进行保护，避免格栅损伤。

3.2锚孔钻进施工技术

要想提高铁路路基牢固性，需要在岩土边坡地点进行锚固，在这一施工过程中，锚孔钻进技术是最为常用的施工技术。为提高锚孔钻进施工的稳定性，施工人需要根据铁路路基进行测量与运算，然后搭建相应的施工框架，对坡面进行测量后精确钻进点位与深度，设置相应的钻进设备并将其固定，防止在钻孔过程中由于外界因素影响而降低钻孔精度，影响整体固定强度。要注意，最终呈现锚孔仅允许横向50mm、纵向100mm、倾角1°以内的误差。锚孔钻进施工过程中，应随时观察是否对路基稳定性造成影响。若发现钻孔出现塌陷、歪斜或难以继续钻进的问题，应停止钻孔，并探究问题成因，解决后对已经形成的钻孔进行灌浆加固，提高强度后重新钻孔。本文案例工程中锚孔钻进施工所采用的方法为无水干钻，因此应避过降水天气与地下水，钻进过程中随时记录钻孔底层变化情况、钻压钻速、地层渗水情况。

3.3预应力锚索施工技术

锚孔钻进施工完成后，应安装相应的锚索体，从而完成铁路路基施工的防护工作，为路基强度形成保障。施工人员应将锚索体全部置于锚孔之中，然后在锚孔中灌注水泥砂浆，直至水泥砂浆充满锚孔后出现外溢现象。完成后施工人员应记录每个锚孔的灌注情况，并持续监测锚孔中水泥砂浆的凝固情况，一般来说凝固度超过80%以后，就应当开始后续锚索张拉施工环节。除此以外，预应力锁锚施工还要注意以下几点：第一，确定锚孔位置时应同步采取水准测量、拉线尺量两种方式，确定锚孔位置后使用红色油漆在其标准中心点和编号，为后续施工提供便利。第二，应根据地质的差异选择不同的锚杆钻机，若基岩层裂缝较小，可以单独使用风动潜孔锤，若裂缝较大，则需要配合潜孔管共同钻入。第三，锚杆钻机应始终紧紧贴合岩面并钻进，同时施工人员应适当给予压力，严禁采取高压空气清洁方式清理孔内杂质。

3.4桩板墙施工技术

桩板墙能够有效防止铁路路基受到外界气象与地质因素的影响，避免路基土层出现崩塌问题。按照流程开展桩板墙施工工作时，应当注意以下几点：第一，在正式开孔前应进行放样，确定桩位，从而便于后续挡土板的安装。第二，在桩孔开挖到一定深度后，应添加组合钢模板并进行混凝土灌注，对路基形成有效防护。第三，在安装钢筋笼前，施工人员应对其进行详尽检查，确保钢筋笼、混凝土护壁、桩孔均满足设计要求，然后再进行放样确定安装位置，完成吊装后再对钢筋笼进行焊接，确保其牢固性。第四，钢筋笼吊装完成后，施工人员应对桩孔进行仔细清理，去除其内部中的表面杂质与积水，再开展混凝土浇筑工作。将混凝土运输至桩底部分后，应对其进行振捣。受环境的限制通常采用插入式振捣法，利用插入式振动棒等设备，去除混凝土中的气泡，提高混凝土密实度，避免出现蜂窝等现象。第五，在浇筑振捣完成后，需要经历7-15天的养护工作，直至混凝土最终质量通过相应的检测，最后安装挡土板，进入验收环节。

结束语：总之，对于铁路工程而言，路基属于十分重要的部分，对于运输安全具有直接联系，尤其是在最近几年中，我国铁路运输行业取得了飞速的发展，在提升运输速度的同时，还促使承载货物量极大增加，这便对路基施工与保护工作提出了更加严格的规定。在实际的应用过程中由于受到各种因素的影响，经常会出现各种各样的问题，如果不及时解决这些问题，那么就会导致安全事故的发生，甚至威胁到人民群众生命财产的安全性。所以设计时应根据具体地质资料采取一定路基防护措施，进而保证路基的稳定性，提高路基使用寿命，保证铁路安全运行、效益最大化。

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