市政道路交通道路的选线设计

市政道路交通道路的选线设计

孙焕钦

身份证号：220681198906131612

摘要：路线线形设计作为道路设计的核心，它支配着整个道路的规划、设计和施工，线形设计良好与否对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性的影响，线形设计能够合理地组合线形单元，找出行驶安全、舒适而又经济的路线。所谓的线形设计，就是利用几何图形和尺寸，确定好拟建道路的路线，因此为了保障路线线形设计的有效性，本文阐述了市政道路路线线形设计的主要特点以及基本要求与影响因素，对市政道路路线线形设计要点进行了探讨分析。

关键词：市政道路；路形；选线；设计

1 市政道路选线的重要意义

按照教科书上的定义，道路选线指根据道路的使用任务、性质、等级、起讫点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。

目前公路选线得到了工程师们的高度重视，在回避不良地段，兼顾填挖平衡、技术指标等方面获得了较高的经济和社会效益，而市政道路设计由于受到上位规划的限制，可发挥的空间较小，工程师们往往忽视选线的技术经济指标，在路线走向上一味遵从上位规划，忽视征地，拆迁的经济指标，即浪费了国家资金，又为后续征拆工作增加工作量，在城镇化高速建设的大环境下，很多城市重点发展初具规模的村镇或处于交通要道的地方，这些区域在规划线位上往往存在住宅，电力通讯线路、厂房，服务设施等，这些常常成为道路建设的拦路虎，经常出现的钉子户也为道路设计留下遗憾，为激化社会矛盾埋下隐患。鉴于此，工程师应以工匠精神深耕道路选线阶段设计，深入调研征拆地物，进行多个线路的比选，最终确定一个最经济，最可行的选线方案，让道路选线成果严谨务实。

2 我国市政道路线形设计所面临的挑战
2.1过于单调，要素之间无法融合

如今，我们在开展线形设计的时候主要是依据车速，这就会导致许多问题出现。第一，依据此法得到的线形无法保证高度一致。第二，无法确保所有的要素相融合。第三，预期的车速和真正运行时的车速之间有很大的差距。具体来讲，设计人员通常无法保证干扰线形的建筑和线形协调，此时就会使得线形间断，无形之中影响到驾乘者的心理，导致事故发生几率增加，而且也影响到城市总体面貌。
2.2固守成规，无法正确使用规范
    由于我们国家的国土面积广阔，每个地区的地形以及相关要素等并不是完全一样的，虽说当前的设计标准是相同的，不过在具体的执行的时候一定要结合所在区域的具体特征而定，不能够盲目。当前的实际情况是许多的设计工作者未意识到上述内容，在开展线形设计工作的时候，多是固守成规，盲目遵从规定，虽说此举符合法规要求，但是体现不出合理性。举例来看，在设计车速以及路宽的时候，虽说条文明确论述了它们之间的关系，不过从不同层面来分析的话，其侧重点是不一样的，假如不能够正确理解技术规定的话，就会导致设计不正确。
2.3线形设计环节和安全探究分析不同步
如今我们国家的技术人员在设计道路的线形的时候，无法确保其和安全研究保持一致，多是采取事后处理法来应对，预防工作开展不合理。在当前的设计要求中，为了保证线形连续，很多的指标均是明确的，在设计的时候必须认真遵守；而对于那些可选择标准，像是舒适性等，在具体的设计的时候要保证灵活，不过许多工作者未将上述内容做到位。个别设计人员在设计的时侯，为了凸显美观而忽略了安全，导致事故频出。
3 强化市政道路路线设计可靠性与安全性的基本原则
为有效提升路线设计的可靠性及安全性，在进行道路设计时应遵循以下两条基本原则：
3.1项目初期
设计者对现场进行仔细的观测和调查，然后对项目所在地区道路行驶条件、车辆驾驶特点、运行速度分布特点以及交通事故资料进行分析，并创建出包含公路运行速度协调性、驾驶工作负荷度、线形指标设计一致性等在内的系统安全性评价模型，确保能客观全面的反映道路情况，然后合理选取技术指标进行道路路线设计。
3.2路线方案初步确定后
设计者应挑出其中设计速度和运行速度协调性明显不同的路段，对其相关的技术指标进行检验，并对其相应的公路设计指标进行分析验算，看其是否满足运营需求。如不满足应对技术指标进行及时调整，并合理优化路线方案，或对安全设施进行合理设计、逐步完善方案，进一步强化设计的安全性。
4线形设计问题的解决策略分析
4.1安全问题的解决策略
在进行道路线形设计的同时，要考虑到安全措施的分析。因为客观因素而对地点标准降低时，要做好必要的提示和警示工作，通过安全提示来减少安全事故的发生。设计时针对设计线形的偏角，要保证偏角的合理性，避免对驾驶员的视觉产生不利的影响。进行直线设计时要充分考虑直线的长度，通过进行有效的设计工作帮助驾驶员有效的调整行驶视线，提高驾驶员在驾驶车辆过程中的安全性。同时还要充分的根据设计标准和技术规范进行纵坡和总曲线的选择，保证道路行驶中的相邻车辆能够很好地调整距离。除此之外，在设计的时候要确保其线形偏角不能过小，这主要是因为如果角度太小的话就会导致驾乘人员形成视觉疲劳，进而易于引发安全问题。当我们开展直线有关的设计工作的时候，一定要将其长度考虑到内，假如一段直线的长度太长的话，就会导致驾驶人视觉疲劳，导致其警惕性无形之中变低。为此，我们在开展设计工作的时候，必须灵活的结合地形要素开展设计工作，只有这样才能够便于我们调整驾驶人的行驶视线，进而确保驾乘安全。当我们设计纵断面的时候，必须依据技术要求合理选择竖曲线以及纵向的坡度。这主要是因为只有将上述两点设计好，才可以确保临近的两辆车的驾乘者的视距可以随时调整，进而确保了安全。在进行竖线设计的时候，禁止存在持续的竖曲线。而且，在进行横断面的设计工作的时候，要确保其路宽和排水系统等设计合理，只有这样才能够保证通行安全。

4.2因地制宜，合理运用技术规范
比如在隐秀路施工建设中，具体的地貌特征如下：道路位于无锡市南长区金城路北侧，西起贡湖大道、东至运河西路，中间穿越中南路，其中在起点一中南路里程段为现状芦庄小区居民房屋，中南路-终点里程段为在拆工业厂房区。道路沿线地面标高一般在3.874.41m之间，地势相对较平坦，属长江三角洲冲、湖积平原地貌类型。结合地貌制定了线形时严格的按照了高标准的技术规范，但是实际的施工方案进行了微调，为使行车更加顺畅、舒适。在不增加拆迁的前提下，本次将该段道路线形进行微调，具体如下：（1）将IP2点沿西侧导线偏移约30米，并设置半径为500米的圆曲线；（2）将IP3点沿东侧导线偏移约21米，并设置半径为500米的圆曲线。其余路段线形按规划走向，调整后全线包括起终点共设IP点7个，其中在IP2，IP3点处设置半径为500米的圆曲线，在IP4点处设置半径为700米的圆曲线，在IPS点处设置半径为2000米的圆曲线。这样就充分做到了因地制宜，合理的使用了技术要求，不但确保了驾驶人员以及乘客的舒适度，同时最为关键的是确保了通车的安全。
结束语
市政道路设计的好坏直接关系到城市发展进程及城市居民的生活质量，好的设计源自优秀的设计方法，纵观近几十年来不断发展的城市道路设计方法，可以看出，随着技术的不断完善和进步，城市道路设计也变得愈发重要，如何在突出城市特点的同时兼顾城市道路的基本特点是每一个城市道路设计人员都要考虑的基本问题，在有限的城市资源中，如何最大限度的发挥城市道路的重要作用，让城市道路不仅仅是交通通道，更要成为城市的一道靓丽的景观。
参考文献
[1] 基于案例特征的城市绿色生态道路设计要素研究[J]. 祁文洋.湖南交通科技,2019(04)
[2] 城市地下道路设计关键技术问题探讨[J]. 邱岳.山西建筑,2016(35)