浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策

浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策

包明亮1  ,张鹿娜2

呼和浩特铁路局集团公司包头电务段包东车间包东客线工区 

内蒙古包头市 0140001

呼和浩特铁路局集团公司包头电务段检修检测车间包头检修检测工区 

内蒙古包头市 0140002

摘要：随着我国经济近年来的迅猛发展,铁路作为我国经济发展的大动脉,自然也搭上了祖国经济发展的顺风车,特别是近几年来高速铁路在全国范围内的普及.然而,大量技术含量较高的新加设备和繁琐复杂的保障系统也导致故障发生频率出现井喷.由于铁路行业的特殊性,其对安全性和可靠性的需求远远超出其他行业.这一点在铁路电务系统中体现的尤为明显.因此,针对铁路电务系统在应急故障处理方面存在的问题进行简要分析,并探讨相关对策。

关键词：铁路电务系统；故障应急处置；存在的问题；解决措施

众所周知，铁路是我国非常重要的交通运输设备，不仅为我国经济发展贡献出巨大力量，而且有利于我国人口流动，是我国运输系统中不可或缺的重要部分。随着经济的不断发展，铁路建设规模不断扩大，发展水平相较于以往有了明显的进步。铁路电务系统是保障铁路安全稳定运输的重要基础，如果铁路电务系统出现故障却没有及时进行处置，将会对铁路系统造成严重影响。针对铁路电务系统故障应急处置中存在的问题，要做好相关故障应急处置预案，在故障发生时及时进行处置，尽可能的减少故障延续的时间，从而避免故障对于铁路运输造成的不良影响。

一、铁路电务系统常见故障

1.1轨道电路故障

轨道电路的室内设备故障包括3种，分别是设备断路故障、短路故障和局部电源断相故障。其中，断路故障的主要是由于轨道继电器不吸合所致，可以采用多用表测量继电器线圈电压的方法进行n断检测，如果线圈电压低于正常电压值幅度较小，可能是由于轨道电路继电器线圈断线；如电压值低于正常电压值1/2，则可能是由于继电器线圈防护罩出现断路；如继电器细圈电压只有正常值的1/3，通常是由于硒堆被击穿所致。如果继电器线圈电压正常，则需要分别测量局部线圈电压，如果线圈存在110V电压，可能发生的故障包括局部线圈开路、线圈二元位存在机械卡滞等。短路故障的排除可以在断开分线盘两端线路后测量电压值，如果接线端子两端软线电压远远低于正常值即可判断是存在断路故障。

1.2信号机故障

信号机是常见的铁路电务系统，其不仅故障率较高，且一旦发生故障影响范围也比较大。信号机故障包括出现站内信号机灭灯控制台、区间信号机出现断丝及灭灯现象等。其中调车信号机、列车信号机都有可能出现站内信号机灭灯控制台问题，出现故障后控制台信号机复示器会出现闪光，这种故障较为隐蔽，尤其是允许信号灯光灭灯时，如果开放信号不及时就很难发现这类故障。具体问题表现为，排列对应列车信号机进路时，开始端按钮指示灯熄灭，信号器会点e绿灯或!灯，而调车复示器指示灯快闪后就自动熄灭，列车复示器则快闪后恢复“禁止灯光点e”，出现这种现象就表明发生了允许灯灭灯的问题。信号机故障包括信号灯双断丝、灯泡与灯座接触不良等，如果出现上述两种问题，可能会导致点灯回路中的熔断器熔断而引起断路器跳闸。

1.3道岔故障

道岔故障的判断可采用测试电流法，操作单动道岔时，如控制台显示电流证明已经送出动作道岔电流；如道岔无法操动至指定位置，基本可判断是室外故障；如操动道岔时控制台未显示电流，则可进一步测量对应道岔的电压值，查看室外分线盘，如存在电压证明动作道岔电源正常送出，可能出现了室外故障。操作双动道岔时控制台电流表只动作一次，证明动作道岔电源正常送出，可确定故障位置在一动道岔处，判定为室外故障。如道岔定位、反位操动均正常，但没有电流，则需要进一步测量电压值，如电压不超过250V，再进一步测量分线盘电压，如不存在110V交流电压可判定为室内故障，反之则判定为室外故障。

二、铁路电务系统故障应急处置改进对策

2.1 制定故障应急处理指导书

随着科学技术的不断发展，铁路系统设备更新换代迅速，运营设备不断增加，出现了许多新的故障。为保证铁路系统正常运行，提高设备检修效率，可根据实际工作经验制定故障应急处理指导书，及时消除故障对铁路系统的影响。铁路通信系统所包含的多种元件类型和故障类型非常多样。工作人员应该对可能发生的故障进行分类，并根据设备类型在故障应急处理指导书上对其进行详细描述，具体可以包括故障处理阶段的现象、应急措施和处置方案。为解决类似问题提供了有益的参考，提高了故障应急处理的效率。

2.2 提高调度指挥中心应急处置指挥协调水平

一是完善优化故障应急处置调度指挥机制，调度指挥中心接到故障通知后，立即启动应急处置预案，通知监测设备分析员、值班专业技术干部、值班领导到岗到位，明确分工，通过监测设备对故障进行初步分析判断和应急指挥，并结合现场反馈的信息，进一步对故障原因进行定位，直至故障恢复。对于疑难故障，值班领导要及时安排专业人员赶赴现场参与故障应急处置。二是对于结合部故障，调度指挥中心要及时通知、协调相关单位参与故障应急处置。三是成立应急专家队伍，将现场电务车间的技术骨干编制纳入应急专家队伍，成立若干设备类型的应急处置专家小组，根据人员擅长的领域编入不同小组，故障发生后，电务段调度指挥中心综合故障难易程度、应急处置时间等因素，启用与故障发生地最近的专家小组人员协助处理故障。

2.3 加强培训，提高应急处置技能

一是制定针对性强的培训计划，注重理论与实践相结合，突出故障原因的分析与判断，将日常典型故障案例纳入培训内容着重讲解，从实例中积累经验，拓宽故障处理思路。二是注重基础，从施工源头开始掌握信号专业知识。定期推送部分态度端正、责任心强、工作上进的青年职工到施工队伍接受锻炼，参与信号施工，从工程施工中学习信号基础知识，提高学习效果。三是加强对检测监测设备运用分析的培训。

结语：

信号设备故障的紧急处理是信号设备维护中最重要的任务之一。为了处理信号设备的故障，有必要对故障造成的问题进行详细的分析，并针对这些问题制定加强措施。只有这样，才能提高信号设备的总体维护水平，减少故障对交通秩序的影响。

参考文献：

［1］谢富.建立电务管理新模式，适应局管站段新要求［J］.铁道通信信号，2018(12):24－25.

［2］张晓松.电务系统应急抢修预案研究与实施［J］.铁道通信信号，2018(6):25－26.