分析电气在动车运行中的重要性

分析电气在动车运行中的重要性

刘彦刚 ,谭红星,曾龙

中车青岛四方机车车辆股份有限公司   山东省   青岛市  266111

摘要：目前，社会经济的高速发展也带动了我国交通运输业的发展，尤其是作为中国人主要的出行方式，正在根据社会发展的需求而进行更新和改进。尤其是近几年，随着高速铁路在各大城市的普及，更是大大方便了人们的出行。因此，为了保证动车的安全性，保障动车的正常运行，提高动车的行车效率，提高动车的行车效率，就必须对动车的电气系统进行深入地研究。为此，对动车运行电气系统作了一些探讨。

关键词：电气；动车运行；重要性

1相关概述

1.1动车的电气系统

动车机组的附属电气系统由附属供电、配电网两部分组成。除了牵引电源以外，辅助电源是为各种用电设备供电的一种方式，它由辅助电源和蓄电池组成。总之，动车的运转、电气设备的运用都离不开电能的支持。所以，要确保动车列车的安全、可靠运行，就必须满足设备的供电要求。从某种意义上说，动车辅助电气系统是动车运营过程中为电气设备供电的主要载体。

2动车组电气系统的常见故障

2.1辅助电气

在配电盘，室内照明，以及辅助电源装置等方面，出现了较多的故障。配线盘故障一般是由不规范的线路连接，空气开关和接触损坏，电子元件损坏，继电器电子元件不起作用。在大修中，应强化对配电板的监视，尤其是对空分开关进行分合测试，并进行特殊的检查。目前动车内部灯光系统普遍存在的问题是灯光不亮、应急灯光不亮、没有开关功能等。在普通与紧急情况下进行灯光试验，可以确定有无异常情况发生。

2.2牵引供电

受电弓连接到接触网上，接触网控制着最初的能量传输。受电弓在使用中，由于受电弓及附属件的磨损，导致受电弓开裂，甚至连线松动。通过对受电弓的反复升降，验证受电弓的运行状况，还能对受电弓的故障进行有效地判断。缩放仪图像能清晰地显示缩放仪的动作。兴阴电气供应系统中各个组件的连接可通过动态调节而露出，并通过对各个主轴的牵引力的检测，有效地确定了电气供应系统的运行情况。

2.3受电弓故障

受电弓故障主要由高电压放电、外来物体碰撞等因素造成。常发生的故障有：弓身碳滑板灼伤、碳滑板磨损、弓身降级等。首先，中国动车经常遭受鸟类的袭击，造成了频繁的事故。在有外来物体撞击时，风道会发生泄漏，而自动降弓阀门会使风道的压力下降。当漏气量大于自降弓阀的工作范围时，会引起放气孔开启，使受电弓箭体下沉，使受电弓箭体及金属丝受到更严重的损伤。

其次，气象因素还可能引起受电弓及受电弓产生电弧，从而引起受电弓碳片的空气供应管道渗漏，从而导致受电弓自动降下。最后是缩放器的材质。受电弓的轴部材料易发生断裂；或船首突然抬高；也有可能是由于装置本身的品质问题，造成玻璃架边缘的碳胶条和铝衬底接合处的空气泄漏。

2.4高压互感器故障

在高压互感器中，烧伤、损坏、爆炸等事故时有发生。互感器的一次、二次线圈绕在一个铁心周围，中间夹着一层绝缘媒质。如果互感器的隔离物被破坏，那么流体将会从其横断面上流出来。从这一点可以看到，在互感器线圈部位的绝缘涂料是逐步升温的，如果用树脂材料包裹，就会防止发热，发热就会积聚，造成绝缘涂料融化，从而引起互感器爆炸。

对其产生的原因进行了分析，认为：一是由于互感器自身的缺陷，在注入绝缘时，夹杂了一些杂质，使其在运行中发生了局部放电；二是接触电网内的过电压将对互感器绝缘造成损害，造成绕组短路，从而引起过大电流；三是由于接触线与互感器间的耦合作用，使互感器产生了磁化现象，从而使互感器产生了积聚过高的热。

2.5隔离开关故障

隔离开关的失效有两种类型：过温破坏和爬行燃烧。这种失效往往是因为它与弹芯相接触，引起弹芯的灼烧，使弹芯的绝缘体和弹芯融化。从车上的数据可以看出，这类问题主要是因为接触弹簧与绝缘层之间的接触不佳，从而使接触面积减小。在负荷作用下，隔离开关会释放或发热，并发出亮光。另外，由于弹簧片的设计上的缺陷，使得弹簧片与绝缘片不能很好的匹配，这也会造成电灼。

3改善动车组电气系统故障的建议

3.1故障修复

（1）提升受电弓检修质量。为确保受电弓的安全，必须对受电弓构件的寿命进行动态管理。在进行受电弓片的维护时，必须对弓角，碳滑板，安全气囊，风道，软接线，固定装置等进行检查。每个月都要换一次炭盘。在高速动车组第一次和第二次检修的时候，可以对受电弓检测装置进行静态检测，从而判断出受电弓抬起的时间，接触的压力时间，工作的高度，以便能够及时的解决问题。为使受电弓能够更好地适应复杂、苛刻的环境，需要对其零部件进行优化，并在此基础上引入新工艺、新材料，以提升其力学与电学性能。

（2）定期维护高压互感器。高压互感器必须定期保养，以保证它们的干净。在日常维修工作中，对高压互感器进行绝缘检测，发现有较大损伤时，应立即进行更换。另外，还要注意检查低压端的电源、顶盖密封、固定装置是否正常工作。在发生爆炸的情况下，要做好预防测试工作，并且要及时将其替换。

（3）定期处理隔离开关。隔离开关极少出现失灵，一般都是因为烧坏或损坏。所以，必须重视隔离开关的日常保养，防止隔离开关在高压电网中产生放电现象。在维修时，应留意紧固件、绝缘子围裙及挠性接头的紧固情况。另外，还需要对绝缘刀片进行定期检查，观察其是否磨损，观察其外观。如果破损得很厉害，就必须换新的。

3.2检查预防

（1）在动车运行中，当某部件出现电气故障时，应该尽量维持其原有状态（偶发、老化），而不要匆忙采取相应的措施。在理解了电气故障的现象、过程和环境条件之后，要从设备的电气原理出发，对每一个具体的电路进行分析，从而弄清楚各个电路之间的连接以及电信号的传递次序。最后，在已有的工作经验的基础上，制定出一套行之有效的故障处理计划。

（2）高速动车组电气故障的排除，因其全电系统的复杂性，首先要采用简单易行的方法，再采用较复杂、较精确的方法。首先要解决的是一些比较直观，比较明显，比较容易发现的普通故障，然后再去分析与解决那些比较复杂，难度较大的问题。

（3）在高速列车运行过程中，电气设备在运行过程中往往会发生某些相似的故障，并将其统称为“普通故障”。因为普遍存在的问题以及与之打交道的经验，他们能迅速地被解决。所以，对于电气系统的故障，我们应该从一般的问题入手，把重点放在较难的问题上，这样才能提高电气系统的故障处理效率。

（4）当动车电气系统中的公用线路出现故障时，将不能顺利地将所传送的电能或信号传递给每一条专用线路，从而使这些专用线路的功能或性能受到影响。比如，如果一个装置的电源发生了故障，整个装置就不能正常工作，不能把能量、信号传送到特定的线路上。为此，必须通过对一般线路的分析，来对特殊线路的检测，才能迅速、准确地解决电气设备的故障。

（5）针对高速列车的电气故障，首先要在不通电的情况下，对其进行检测，然后在通电的情况下，对其进行排除。在列车运行过程中，由于存在着大量的电气故障，不能在第一时间上对其进行检修。在给有缺陷的电气加电前，必须先做断电试验，然后再做试验。

4结语

综上所述，动车是中国最主要的运输方式之一，对人民出行起到了极大的支持作用。在动车列车上，辅助电气系统是列车运行中的关键部件，对列车运行的舒适性和安全性有很大的影响。为此，有关科研单位必须加强对动车的辅助电气系统的研制，以保证动车在行车过程中的安全性和正确性。

参考文献：

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