城市轨道交通旅客信息系统测试方法研究

城市轨道交通旅客信息系统测试方法研究

张健张钰薇苏俊连

中车唐山机车车辆有限公司  064000

摘要：城市轨道交通车载乘客信息系统包括车载广播系统、车载乘客信息显示系统、媒体显示系统、车载视频监视系统，三大功能集成于一体，充分体现了资源占用少、集成化高的特点。本文从系统构成入手，分析四大模块功能验证方法。

1广播系统及主要功能

列车广播系统数字语音采用 MP3 格式进行存储，预存储数字语音内容包括中文普通话和英语，具有多语种广播扩展功能。

1.1设备组成

每列车装有列车广播设备，广播设备主要由司机室设备、客室设备及辅助设备构成。

司机室设备包括：司机室控制主机、司机室扬声器、广播控制盒、目的地显示屏。

客室设备包括：客室控制主机、乘客紧急报警器、客室扬声器、噪声检测器、贯通道LED显示屏、LCD动态地图显示器。

1.1.1报站广播模式

（1）全自动报站广播

系统可通过来自于ATC系统的控制信号，来实现列车的离站和到站广播。

在全自动广播模式下，广播系统不再接收车辆网络系统的速度信息。根据信号系统发送的起始站ID、终点站ID、下一站ID、离站广播触发、到站广播触发自动进行报站；PIS系统将起始站、终点站、下一站ID反馈给HMI，HMI进行相应的信息显示。

（2）半自动报站广播

在半自动模式下，需要在开车前，即列车停靠在运营线路的起始站台时司机在HMI上操作设置起始站ID、终点站ID、下一站ID.HMI通过协议将对相应的起始站ID、终点站ID、当前站ID发送给车载PIS系统。

（3）手动报站广播

在占用端HMI的广播报站界面选择“手动模式”，点击“确定”，HMI进入手动报站界面，设定始发站、当前站和终点站，点击进站广播/离站广播。报站时，司机室控制主机中央控制器上的 “LA”灯常亮。客室扬声器输出广播声音清晰、无杂音。LCD动态地图根据广播不同类型的触发（离站、到站）显示相应的运行区间界面、运行方向和客室开门侧指示（镜像显示）。全列贯通道LED滚动显示对应站名的文字信息（中英文）。广播结束后司机室控制主机中央控制器上的 “LA”灯熄灭。

在手动报站界面点击“越站”按钮，进入越站界面，然后选定一个站点，点击“设置越站”按钮，在越站界面和广播报站界面中所选择站点都变为不可选项。 在越站界面点击“清除越站”，之前设定越站的站点恢复可选状态。在手动报站界面设定始发站、当前站和终点站，点击下一站跳站，手动报站界面上面一行的“当前站”发生变化。在手动报站界面设定始发站、当前站和终点站，点击上一站跳站，手动报站界面上面一行的“当前站”发生变化。 

1.2预录紧急广播信息播放功能

当列车出现紧急情况时，例如客流量大、全程清客、火灾等，司机可以在HMI上选择紧急报警条目，触发相应条目紧急广播，该紧急广播的音频文件也是预先存储在系统的SD卡里。预录的紧急广播的音频格式要求为MP3，可支持至少50条紧急广播内容，单条小于5分钟。

在占用端HMI上的紧急广播界面选择一条紧急广播，点击“循环模式”，然后点击“确认”，司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯常亮。客室扬声器输出广播声音清晰、无杂音。客室LCD显示屏上显示相应的预录临时广播/紧急广播的文字。贯通道LED滚动显示对应紧急广播的文字信息（中英文）。两端司机室扬声器，可听见清晰的广播声音、无杂音。按广播控制盒的“音量减”键，司机室监听扬声器输出音量减小，最小可静音。 按广播控制盒的“音量加”键，司机室监听扬声器=45-B09输出音量增大。在占用端HMI的紧急广播界面点击广播停止，紧急广播停止播放，司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯熄灭。在占用端HMI上的紧急广播界面选择一条常用广播，点击“单次模式”，然后点击“确认”，客室扬声器播放一次常用广播，司机室控制主机中央控制器上的“LA”灯亮，广播结束后灯灭。

1.3 人工广播

按下占用端广播控制盒上的“广播”按键，占用端广播控制盒的“广播”按键绿色背光灯长亮，电视媒体伴音静音。按住“PTT”按键，对着话筒讲话。客室扬声器及非占用端司机室扬声器输出人工广播音频，清晰、无噪声。再次按下“广播”按键，人工广播结束，“广播”指示灯熄灭，电视媒体伴音恢复。按下非占用端广播控制盒=45-E01的“广播”按键，无法发起人工广播。 

默认的主控制器为司机室占用钥匙端司机室控制主机，在主司机室控制主机故障的情况下，可冗余到非占用端司机室控制主机工作，但是此时广播控制盒的主备不进行切换。广播系统的数字报站功能、紧急广播功能、人工广播功能仍可以实现。

1.4、对讲功能测试

在占用端按下广播控制盒上的“司机对讲”按键，占用端和非占用端的广播控制盒上“司机对讲”按键灯闪烁，在非占用端按下广播控制盒上的“司机对讲”按键，占用端和非占用端的广播控制盒上“司机对讲”按键灯常亮。分别按下两端司机室话筒的PTT按键，对着话筒讲话。两端的司机室扬声器同时可听到对方讲话，声音清晰、无杂音。占用端司机再次按下“司机对讲”按键，两端“司机对讲”按键灯熄灭，司机室对讲结束。

在占用端HMI发起手动报站广播，全列客室扬声器发出报站广播声音。两端司机室发起对讲，车厢内的报站广播正常播报，不受影响。

2乘客信息显示系统

乘客信息显示系统由安装在客室LED动态地图显示屏、目的地显示屏等设备组成。

目的地显示屏安装在司机室前端上部。该LED屏主要显示本列车运行的终点站信息，首尾车两端均显示相同信息。当全屏无法显示所有信息，可以采用滚动显示的方式，从右往左滚动显示。站点信息的切换由HMI上选择不同的终点站或信号系统发送不同的终点站进行对应站名的显示。

由主控器钥匙控制，司机打开钥匙后，前/后车两端均显示相应的内容。站名小于等于4个字的站点，固定显示，对站名大于4个字的站点，则滚动显示。在列车前方30m内的不同角度能够看清楚所显示的内容。

LCD动态地图显示器是显示乘客导乘信息的主要媒介。用于显示车辆运行方向、到站及开门侧等信息。显示信息如下：这一列车旅行的线路、方向及终点站；列车将要到达的下一站；客室车门打开侧指示；换乘站和用于换乘的相应线路；

到站显示应能与数字报站同步，动态旅行信息的显示应能够适应不同运营交路的要求。

3.结束语

旅客信息系统使乘客安全、高效地乘坐城市轨道交通，也使城市轨道交通高效、安全运营。本文对旅客信息系统各功能模块及其测试方法进行了介绍，对于车辆运营及调试过程中故障处理具有重要的指导意义。

【参考文献】  

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[3]孟庆祝．轨道交通旅客信息系统方案设计[J].智能建筑电气技术，2013（5）：37-41.

[4]杨旭生．旅客信息系统综述[J].中国新通信，2014（14）：52-52.

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