论改扩建交通工程交通安全设施设计研究

论改扩建交通工程交通安全设施设计研究

林晓丹

身份证号码：370686198207083126

山东通达路桥规划设计有限公司

摘要：在交通工程项目的建设过程中，交通安全设施是其中的重要组成部分，能够保障交通工程项目在运行过程中的安全性和可靠性。近年来，随着我国公路建设的快速发展，很多高速公路已经进入了改扩建的阶段，在这一阶段，如何保证改扩建公路建设项目中的交通安全设施能够与改扩建公路项目相适应，成为了当前急需解决的问题。本文主要结合实际工作经验，对改扩建交通工程项目中的交通安全设施设计进行了分析探讨，以期能够为我国相关研究提供积极性参考建议。

关键词：交通工程；交通安全；设计

引言：随着我国公路交通量的快速增长，部分原有高速公路已经不能满足日益增长的交通需求，在对原有高速公路进行改扩建的同时，往往伴随着道路交通安全设施的整体改造。对于改扩建项目，要全面考虑其新旧路基、路面、桥梁、隧道等各类工程的技术特点及行车条件，按照“安全第一”和“实用经济”的原则，在不破坏原有路面结构及功能的前提下，进行合理的交通安全设施设计，确保改扩建工程的安全运营。

1.交通标志

交通标志是指示、警示、警告或限制交通的标志。交通标志的设置应符合下列要求：（1）交通标志的设置应遵循以下原则：交通标志应具有清晰、准确的特点；路面宽的道路，应根据需要将标志设置在路面边缘线外；有交通控制设施的道路，应将标志设置在控制设施前面；（2）同一路段上的多个交通标志应设置在同一视距范围内，并应按道路中心线对称布置；（3）同一方向的多个标志内容相同时，可按最远点开始，沿道路纵向依次设置。当两个标志之间有高大障碍物或障碍物与指示对象有较远距离时，可在其前设置辅助标志。（4）交通标志应视需要进行调整：当被测道路中某一方向或多个方向发生严重堵塞时，交通标志可按一定间距将其调整至其他方向或路段。（5）同一路段上多个标志内容相同时，应将内容相近的标志合并设置；同一路段上多个图形相同的警告或禁令标志，可以设置在一起。（6）道路等级较低、通行能力较差的路段和出口匝道附近，当需要警告和禁令时，应将交通标志牌设在路侧；当需要指示出口匝道位置时，可在入口端增设警告和禁令标志。（7）道路等级较高、通行能力较大的路段，交通标志应与道路中心线垂直设置，当路线较长时，也可与道路中心线成一定角度设置。（8）交通标志的颜色应根据交通标志信息的主要内容来确定，并应与道路等级、车辆速度和行驶条件相适应[1]。

2.交通标线

道路标线是指用来标明车辆行驶方向、界限、位置和规定道路交通管理措施的各种标志，是交通管理的主要设施之一。它可以用来限制或禁止车辆行驶，标明车辆行驶方向，是交通标志中最基本、最重要的组成部分。标线按其材质可分为：沥青标线、塑料标线、橡胶标线及玻璃微珠标线。按照其使用功能可分为：临时标线和永久性标线。

高速公路改扩建工程中，由于改扩建路段的交通流特征，尤其是对与原有高速公路运行不协调的交通流，如长下坡、急弯等路段，施划的临时标线应与原有道路结构物保持良好的过渡。在不影响原有交通流的情况下，可采用与原路段相近的颜色施划临时标志；如需对原高速公路进行改造，则应在不影响原有交通流的情况下，将施划标志与原路段相近颜色或其他颜色配合使用。在高速公路改扩建工程中，施工时要特别注意施划路面上的临时标线，施工结束后应尽快恢复原有的路面结构。施工时，需注意施划标志与原有标志之间的衔接及过渡，保证施划标志在道路交通条件发生变化时能正常发挥作用。

3.防眩板

防眩板是公路上最常见的一种交通安全设施，其主要功能是为司机提供一个清晰的视野，避免驾驶人员因行车过程中出现眩光而发生交通事故。防眩板一般设置在路侧，其宽度通常为0.20~0.40m。防眩板的设置方法有两种：一种是直接安装在护栏上，另一种是与护栏配合使用[2]。

防眩板与护栏结合使用时，如果道路条件允许，在中央分隔带开口处设置防眩板，同时在开口前适当位置设置一块防眩板；如果中央分隔带开口处车辆较少，不需要设置防眩板时，也可设置于开口处。防眩板与护栏结合使用时，由于防眩板一般安装于路侧，其宽度应满足驾驶员视线要求；同时为保证防眩板的有效长度和横向水平，其宽度不应小于护栏或中央分隔带宽度的一半。在改扩建工程中，应尽量将中央分隔带开口处防眩板端部设置在路侧护栏外侧。当中央分隔带开口处车辆较少时，也可将其端部与中央分隔带连接。一般情况下，中央分隔带开口处防眩板端部与护栏或中央分隔带边缘的距离不应小于200 mm。

4.护栏

护栏是道路交通安全设施的重要组成部分，其功能是限制和阻止车辆越界、侵入路外空间、冲撞道路设施、影响行车视距等。护栏的形式主要有：单护栏、双护栏、三隔栏、单隔栏和双隔栏。在改扩建交通工程中，由于一些路段地形条件限制，将会存在一些路段，如：路基填挖不满足要求、施工困难、无法设置中央分隔带困难等情况。因此，在设计时应充分考虑这类情况的存在，根据实际情况，合理选择护栏形式，以达到既能保证交通安全又能满足通行需求的目的。

一般情况下，当路基填挖深度小于4米时可采用单护栏；当路基填挖深度大于4米时可采用双护栏；当路基填挖深度大于10米时可采用三隔栏或双隔栏。

5.道路照明

公路照明设施是为保障行车安全，在道路两侧设置的照明设施，一般包括路灯、交通标志、交通标线、道路标志牌等。根据公路等级的不同，照明设施的设计参数也不尽相同。

根据《公路工程技术标准》有关规定，对一级公路及二级公路，其道路两侧应设置路灯；三级及以下公路应在适当位置设置交通标志，一级公路两侧路灯的设置间距不大于200m，二级、三级及以下公路两侧路灯的设置间距不大于300m。在等级不同的公路两侧设置交通标志时，交通标志的设计参数也不相同。当交通标志为单侧设置时，可根据需要在交通标志上增设相应数量的反光膜；当交通标志为双侧设置时，可根据需要增设相应数量的反光膜。照明设施应在设计、施工和使用阶段进行定期检查和维护保养，发现问题及时处理。从表中可以看出，一般道路照明设施的检查频率应每半年检查一次；交通标志、交通标线、道路标志牌等交通安全设施应每月检查一次；照明设施应按规定进行定期维修和更换。

在实际应用中，必须根据实际情况，因地制宜地应用各种交通安全设施，充分发挥其功效。在道路改扩建中，应根据改扩建项目不同情况，合理设置各种交通安全设施；充分发挥各类交通安全设施的作用和特点；对改扩建项目进行交通安全设计时应注意：（1）对工程进行全面、细致的调查研究；（2）合理确定设计参数；（3）充分考虑各路段交通量和交通组成；（4）正确确定各种设施的几何尺寸；（5）合理确定护栏高度、护栏宽度以及护栏位置等；（6）充分利用现有交通安全设施、设备和条件等；（7）注意新技术、新材料、新工艺的应用[3]。

结语：在我国，改扩建工程的交通安全设施设计并不是一个新鲜的话题，而我国的改扩建工程也已开展了近二十年，在此期间，相关的规范和标准也在不断地修订完善。作为专业设计人员，在充分掌握规范和标准的基础上，通过对大量工程实例的研究总结，提出了一些切实可行的改扩建交通工程交通安全设施设计原则和方法，这些原则和方法可为改扩建工程提供有效的设计指导。

参考文献：

[1]周超奇,杨利娜,夏康.高速公路交通安全设施施工技术探析[J].黑龙江交通科技,2023,46(03):

[2]李云霞.公路交通工程安全设施设计技术研究——以京沪高速公路扩建工程为例[J].工程技术研究,2022,7(16):

[3]鲍春晖,邱勇,何旭.中外交通工程设计异同点对比——以交通安全设施为例[J].交通世界,2020,(17):