广州打捞局新会基地大件重物转运装卸工艺浅谈

广州打捞局新会基地大件重物转运装卸工艺浅谈

黄溯舟，马闯

（广州打捞局，广东省广州市 510290）

摘要：介绍了风电塔筒、钢管桩等大件重物转运工艺，以及SPMT模块车、履带式起重机在广州打捞局新会基地内货物转运过程中的应用实例，分别阐述了履带起重机快速转场、风电塔筒倒驳装卸、钢管桩转运等施工方案，为其他大件重物转运装卸提供工艺指导和理论支持。

关键词：大件重物；SPMT；装卸

1 场地简介

广州打捞局新会基地位于江门市新会区，生产场地相对较为宽阔，硬化水泥地面较为平整，适合大型设备安装和大件物品转场运输。特别是风电配套项目，有多项成功的工程案例，如浮式海上风电平台系泊缆的配重块穿链施工，风电塔筒码头转场过驳，大型风电钢结构件制作（如导管架、测风塔、风电套笼），还有大型钢管桩制作等拓展业务。

为适应业务发展，该基地配备了自行式模块运输车（SPMT）1套，额定载重量1030吨。履带起重机2台，额定起重量500吨。

2 SPMT简介

自行式模块运输车（SPMT）主要由不同规格的模块组成，配置动力单元PPU(Power-Pack．Unit)、电器系统、控制系统、液压系统等。PPU内置柴油发动机、液压泵组、油箱、控制面板等部件，发动机带动液压泵，输出液压动力，驱动各轮轴上的液压马达使车辆运行。同时，PPU也为平板车货台的升降、所有轮轴转向及整车控制等提供液压动力，PPU及平板车组合如图1所示。

图1 自行式模块运输车

为了运载宽体货物，可以将平板车横向拼接组成2纵列以上的组合单元，为了运输超长货物，平板车可以纵向拼接成不同数量的轴线模块，拼接的平板车越多，载重量越大。

3 履带起重机快速转场

履带起重机的优点是吊装能力强，载重能力大，可以负重行走，稳定性好；缺点是行驶速度慢，配重拆装麻烦。

基于自行式模块运输车的履带吊整体运输工艺，在不拆卸履带吊和配重的情况下，利用自行式模块运输车将履带起重机整体托运，应用于同一厂区的短距离快速转场，解决传统的履带行走模式的效率低的问题。托运方式见图2。

图2 履带吊托运

履带起重机先行驶上预先摆放到位的路基平台上，下方留出足够的高度给SPMT进入并顶升，履带脱离路基平台后即可由SPMT进行转运。路基平台要求有足够的强度和刚度，能够支撑整个履带吊。

采用该转场工艺后，履带起重机转场时间从4小时缩短到1小时。

4 卧式塔筒倒驳装卸

卧式塔筒结构特点为大型长圆柱体，根据卧式塔筒特性设计制作卧式塔筒专用吊梁工装，设计的工装满足所有的卧式管塔筒起水、装船承重，工装上设计了多个眼板，可根据塔筒的长度进行调整，通用性强，覆盖了所有的卧式塔筒起重作业。

图3 塔筒吊架

塔筒堆放使用托架工装进行存放，运输使用SPMT进行转运。为了降低塔筒转运次数，提高卸船、装船效率，应最大限度地策划布置场地，根据海上施工、运输船周期需求，提前策划制定塔筒存放布置。

图4 塔筒存放托架工装

卧式塔筒吊装方法改进前由于塔筒重量中心位置不能确定，吊带挂设要多次起吊来确定吊点位置，且吊带挂设时间长、吊装过程中容易出现吊带滑落危险，改进后使用吊梁吊装，挂钩时间快、吊装安全。

采用该施工工艺的单套风电塔筒倒驳时间，能做到卸船一套4.5个小时和装船一套6个小时。

5  钢管桩运输转运

钢管桩运输方案采有SPMT模块车配合专用门架运输，门架上方使用专用工装防止管桩运输过程中倾倒。

门架是根据新会基地场地特点，专门设计的一种能满足底部横梁离地面较高的大型结构物运输装船的运输框架，结构设计合理，能承载较大荷载，重量较轻，安装拆装方便，且能重复使用。

钢管桩在门架上对接完成后，SPMT将进入门架下方，同步顶升并运输。此步骤的操作重点在于要将结构物载荷转移到SPMT上，并随时检查SPMT状态。

图5 钢管桩专用运输门架

6  双履带起重机联合作业

为满足钢管桩快速装船需求，采用两台500吨履带起重机联合作业。

图6双履带吊联合装船作业

根据多次工程实践经验，研究总结出双履带起重机的协调运动规律，设计协同作业和反馈控制策略。

双机抬吊重物时，分配给单机的重量不超过单机允许起重量的 80%，构件总重量不高于两起重机械额定起重量之和的75%。

两台起重性能基本相同的起重机，抬吊外形规矩的重物时，其负荷应平均分配。

重视重心与捆绑点的相对位置， 对参与抬吊作业的起重机械负荷分配的影响。重物的高长比值越大，抬吊倾斜后，起重机械负荷的变化率也越高。应十分注意水平度。

一台起重机不得同时进行两个机构的操作，两台起重机同时动作时，要进行同样性质的动作，而且动作应平稳。

双机抬吊作业的指挥信号，必须是由同一名人员指挥。指挥人员必须站在两台机械司机都能看到的地方。指挥人员必须熟悉参与抬吊作业的起重机械的起重性能。

该工艺解决吊装中机械协调的难题，实现安全吊装作业。

7  结语

通过以上关键施工技术的研发，减少了大吨位吊机、吊船等大型资源的使用，减少了对建造场地的占用，降本成果明显。500吨履带吊超起工况转场或转工位效率大幅提高，重大物件装卸时间大幅缩短。提高了新会基地重大物件转运装卸能力，为广州打捞局应急打捞抢险业务、风电事业发展提供保障支持，并为同类型的工艺技术改进形成良好的示范作用。

参考文献

[1] 罗孟然, 石跃文, 毕朝峰, 等.基于SPMT的大件运输作业配车方案探讨[J].起重运输机械, 2017（11）:71-77.

[2]孔玉清.SPMT平板车组合模块分载过桥技术 [J].山西建筑, 2013（1）:149-154.

[3] 李学华,李翠东.利用SPMT进行模块装船的稳定性及结构分析[J].船海工程,2017,46(5):1-4.