山区某内河大桥对航道通航条件的影响分析

山区某内河大桥对航道通航条件的影响分析

许绍林

（重庆交通大学  重庆 南岸区  400074）

摘 要：为探讨山区某拟建大桥对航道通航条件的影响，通过数值模拟的方法对其建桥之后的水流特性进行模拟，结果表明：该拟建大桥虽在一定程度和范围改变了水流特性，但并未产生局促的河势变化，对整体航道的通航条件的影响较小。

关键词：通航条件；航道；桥梁工程；影响分析

0  前言

随着经济的高速发展，许多城市由于交通的不便利延缓了经济发展，为了缓解这一情况，越来越多的大桥在河道上建设起来。在航道之上新建桥梁势必会对其航道原有的通航条件造成一定的影响，因此，对拟建大桥之后的通航条件影响分析显得十分有必要。本文通过mike21进行二维水流数值模拟，以重庆某大桥内河航道为研究对象，对其进行水流特性模拟，并分析其所产生的影响。

1  工程概况

主桥全长708m，跨径布置（296+153+153）m。主桥桥面宽度27.5m，最大桥高230.1m，引桥桥面宽度12.5m

桥梁最高通航水位为239.69m，最低通航水位为211.50m。通航设计净高227m，通航设计净宽241.5m。设计为单孔双向通航，大桥所在水域航道等级为Ⅲ级航道等级，通行5000ｔ级船舶。

图1 大桥布置图

2 桥梁建设对航道通航条件的影响

2.1工程对水流条件的影响

为了分析建桥对航道通航水流条件的影响，本次论证对常年洪水及大洪水的工况进行数值模拟。结果表明，当Q=17200m3/s（10年一遇洪水）时，建桥前后主槽内水流流速变化范围为-0.03～0.06m/s；当Q=14400m3/s（5年一遇洪水）时，建桥前后主槽内水流流速变化范围为-0.07～0.05m/s；当Q=5000m3/s时，建桥前后主槽内水流参数无变化。由此可见，拟建大桥建成后，仅桥墩附近局部流场有所改变，影响范围较为有限，对主航道内水流条件影响较小。

图2 流速样点分布图

2.2工程对航道河床演变的影响

由于库区河段水深富足，微小的流速变化不会引起河道河床冲刷。工程河段河床基本为砂卵石，工程建成后导致的局部的水流调整不足以引起桥区河段河床发生明显的冲淤变形。建桥不会引起航道发生明显的演变。

2.3工程对航道整治的影响

拟建大桥位于银盘水电站枢纽常年回水区，水深及航宽均十分充裕，工程河段无需航道整治即可满足规划Ⅲ级航道尺度的要求，拟建桥梁的建设对航道整治无影响。

3 结语

工程所在河段河床组成多为卵石或粗砂，甚至基岩出露，岸线节点控制较好，河型、河势稳定。建桥虽在一定程度上改变了桥区河段的流速分布，但总体上流速大小和流向变化小，范围也局限在桥位附近的局部区域，不存在促使河势演变的水动力条件，建桥不会引起工程河段河势发生明显变化。综上所述，工程对航道条件的影响较小。

参考文献：

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作者简介：许绍林（1999—），男，汉族，福建省泉州人，学生，工学硕士，单位：重庆交通大学河海学院水利工程专业，研究方向：港口航道工程。