高速铁路桥梁连续梁工程施工技术研究

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术研究

赵超

中铁九局集团第三建设有限公司，广东佛山528200

摘要：近年来，我国交通领域取得了巨大进步，中国高铁的建造水平随着时间的推移而逐步提升并越来越成为中国交通网络中不可或缺的重要组成部分，它是推动我国国民经济发展的重要动力之一，在一定程度上有助于提高经济增长率。在高速铁路工程的建造阶段时常会涉及到各种类型的桥工项目，而其中的重点结构——连续梁因其强大的跨度承受力而被广泛应用。基于此，文章对高速铁路桥梁连续梁工程的施工技术要点进行了研究，以供参考。

关键词：高速铁路；连续梁；技术要点

1连续梁施工特点分析

1.1工程施工难度大

由于连续梁施工周期长，桥梁跨度大，修建过程中，技术难点多，项目作业期间所涉及到的建造技术非常复杂，这就使得项目在进行施工时更需加强施工质量的把控。在实际工程建筑时需要灌注混凝土，在进行这项工作的过程中，周边环境可能会对其造成干扰，从而导致各种各样的问题出现，为了应对这种情况带来的挑战，施工团队必须努力创新和改良方法与技巧以降低难度并保证质量。最终实现提速增效目标。

1.2控制桥梁沉降十分严格

桥梁沉降作为高速铁路施工的一个控制性工程，在进行连续梁的实际建设过程中，需要时刻掌握整座桥体的沉降数据，以满足后期的静态验收要求。如果没有对桥梁项目的沉降量进行严格的控制和有效的管理，将会为其带来严重的工程质量问题，从而导致安全问题、财产的损失以及人员的伤亡等后果。

2续梁施工技术在高速铁路桥梁施工中的应用

2.1合拢过程中所应用的施工技术

要想最大限度保证高速铁路桥梁工程建设质量与安全应确保所使用的技术更符合施工要求。其中挂篮式悬臂施工技术属于高效、安全且可以保证工程质量的技术之一。在进行合拢段施工时可以分两步完成。首先两侧跨首次合拢应将双悬臂变为单悬臂；其次两侧跨重新合拢时应保证高铁连续梁可以承担起全部应力。此外，在进行合拢段施工过程中可以将挂篮方法应用到底部模架施工过程中，侧面模板施工时可以采用挂篮侧模施工方式。最初阶段的施工会使用两只挂篮，在后期可以改为一只挂篮，然后将挂篮从一端到另外一端完成安装。完成全部工序后合拢施工也就基本完成了。在施工过程中应采用科学的方法，例如在合拢位置施工时可以采用封闭方式并将局部温度进行增加，落实热胀冷缩原则的基础上控制混凝土因局部温度变化所导致的不良影响。因此在进行高速铁路桥梁工程建设期间应对施工温度变化进行严格控制，特别是在一段时间内应严格控制温度波动范围，因此需要在正式施工前确保混凝土技术应用效果，尽可能在适合的季节进行施工。

2.2挂篮悬臂浇筑施工技术

2.2.1挂篮施工方法

挂篮施工是悬臂浇筑施工的主要技术形式，技术人员落实挂篮施工技术方法时，要设置一个能够沿着轨道行走的活动模架，悬臂挂在已经完成施工做鳄鱼的悬臂梁段上，再进行下一梁段的施工作业，直到梁段施工完成。挂篮施工具有拼制简单、结构轻便的优势，施工单位利用其开展高速铁路桥梁连续梁工程施工作业时，可以节约人力、物力、财力，在提高工程建设施工质量和效率的同时，产生较高的收益。落实挂篮施工技术方法时，要在完成上一梁段预应力张拉施工作业之后，解除挂篮与导梁的后锚系统。这时三角桁架会在牵引系统的作用下逐渐向前移动，底模与外侧模也会随着三角桁架滑移到待浇筑梁段位置。这项技术操作实践当中涉及到的工作内容较多，技术人员应结合高速铁路桥梁连续梁工程建设施工的具体要求调整底模前端标高，确定无误之后绑扎底板和腹板钢筋，安装预应力管道。当混凝土的强度达到工程项目设计要求之后，就要张拉预应力筋开展压浆作业，并拆除模板。

2.2.2挂篮前移

挂篮悬臂浇筑施工中有很多道工序都处于梁段待浇筑当中，技术人员利用挂篮悬臂浇筑施工技术的过程中，要注意待已浇筑的梁段混凝土强度和弹性模量达到相应的指标之后，就要进行纵向预应力筋和横向预应力筋张拉操作，然后将挂篮前移，按照技术操作流程提高整个环节操作的有序性和可行性。实施挂篮前移操作时，首先需要接长轨道，直接将底模平台后横梁拉到外模走行梁上。在拆除底模平台后吊杆的同时，要下方吊杆和外模走行梁前吊杆与悬吊滚轮，促使外侧模能够顺利脱模。实际拆除挂篮后锚时，要在轨道前端安装手拉葫芦，对主构架提供牵引力让其前移，同时带动底模平台和外侧模前移，达到技术操作要求。

2.3预应力钢束施工技术

高速铁路施工时施工现场地形条件存在很大差别，对工程要求也不相同，因此在进行高速铁路施工过程中应根据情况采用不同的施工技术，更好的满足施工现场要求。在这样的情况下，预应力钢绞线的使用也不断增多且应用也更加广泛。高速铁路采用三跨连续梁时预应力张拉应比高速公路连续梁大，且预应力束也应增多，采用此种方式可以最大限度提升高速铁路桥梁刚性并可以有效控制后期偏移度，可见预应力钢束张拉力会给桥梁结构内力、变形带来影响。具体施工过程会有较多因素给张拉力带来影响，主要影响因素包括预应力束布置形式、锚口损失、孔道摩阻与偏差系数、张拉设备精准度、张拉人员操作水平等。因此在进行施工时应对不同张拉力影响因素进行分析并确保张拉力偏差在规定范围内。同时在应用预应力时应对施工技术进行严格控制并确保钢索质量与施工要求相符。全面落实国家相关质量标准，钢丝绳长度与孔长度应相等且控制外加锚杆厚度与千斤顶距离。正式应用钢束前应先做好防护措施并保证施工质量，避免变形问题。确保张拉施工时所使用的拉紧装置、夹具、锚具、油泵与设计要求相符，可以配套使用，同时根据使用情况定期进行校核，确保张拉结果的精准度。在了解结构要求后确保两侧张拉是对应的，张拉过程中应确保千斤顶作用线与预应力轴在一条线上，保证张拉施工满足要求。当确定张拉控制应力稳定后可以将预应力钢筋进行锚固处理。完成预应力钢筋锚固后将裸露位置控制在30mm以内并采用分段方式进行混凝土养护，若混凝土要长期暴露就应做好防腐工作。一般情况下检查锚杆并切断顶端位置预应力钢筋，此时不得使用电弧焊接技术，将重点位置使用砂轮机进行切割并采用灰泥密封方式。

2.4混凝土浇筑技术

在浇筑混凝土过程中，需严格遵循对称的基本原则，在对悬臂顶端、腹板两侧、连续梁两端的混凝土进行施工时，应同时进行浇筑，以避免发生歪斜、偏置现象，可以确保混凝土结构的对称与平衡。在对混凝土进行对称浇筑时，需采用梁顶三通泵送管，以进行分流操作。在浇筑混凝土之前，施工单位需清除混凝土表面存在的浮浆等杂物，然后进行洒水湿润，以保证接缝处的黏结效果与水泥浆的涂刷效果；为持续进行混凝土的同步浇筑施工，施工单位应使用合理、科学的送料工艺，并且在送料整个过程中，施工单位需要派专人负责连续梁混凝土浇筑施工过程的监督工作。

结语

综上所述，连续梁是铁路桥梁工程的重要组成部分，为保证铁路桥梁的整体施工质量，施工单位应掌握连续梁施工技术要点，做好连续梁的施工质量。与其他工程相比，由于铁路桥梁连续梁的施工难度更大一些，施工工艺复杂，为保证其施工质量，施工人员应熟悉与掌握相关施工技术要点，以进一步提升铁路桥梁工程的建设质量。

参考文献：

[1]卢宝艳.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点探究[J].工程机械与维修,2022(03):230-232.

[2]宿海龙.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术探究[J].设备管理与维修,2021(06):109-110.

[3]魏晓亚.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术[J].中国住宅设施,2021(01):111-112.