钻孔桩施工过程控制

钻孔桩施工过程控制

作者：尹涛

单位:中铁一局集团市政环保工程有限公司

身份证号：622722199110040252

摘  要 详细说明了钻孔桩自造孔到浇筑结束，各个工序的控制要点和各工序的协调。

关键词钻孔桩  施工  控制

引 言：

随着我国交通事业的不断发展，钻孔桩作为一种基础形式，以其适应性强，成本适中，施工便捷等特点被广泛应用。因此如何做好施工过程的良好控制，加快施工进度，成为钻孔桩施工的控制重点。本文结合施工的理论以及施工过程的经验积累，将对如何做好施工过程控制，保证工程质量作出比较详细的说明，以供交流之用。

1造 孔

开孔泥浆的控制保证成孔质量，造孔时泥浆的控制是非常关键的。某桥地质情况多为粉土，粉砂，中粗砂，地质情况较差，钻机多为旋挖钻施工，由于旋挖钻机进尺快，本地地质较差，故选用彭润土造浆，钻进过程应选用优质泥浆，加大泥浆比重和泥浆稠度，泥浆比重和稠度以规范要求上限为适宜。（规范要求泥浆比重造孔过程1.1~1.15，泥浆稠度16s~22s）所以开钻前应严格控制泥浆。只有好的泥浆，才能在造孔过程中形成厚的泥浆护壁，保证造孔时不塌孔。如果地质多为粘土时，当降低泥浆比重和稠度，防止钻进过程中糊钻从而进尺缓慢。如果发生糊钻或是钻进时钻机打滑，当适当的向孔内投放小石块，降低泥浆稠度，以保证造孔正常。

2.2  钻进速度

钻进过程应保证钻进过程提放钻头的速度，速度要均匀，如钻进速度过快，孔壁起不到护臂作用，形成的护壁层太薄，容易产生坍孔。故禁止突然提放，以免造成坍孔。造进过程若提钻太快，钻头以下部分泥浆无法补充进去，容易形成暂时真空而导致将孔吸塌。如果一旦造成坍孔，应先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1.0~2.0m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物密实后再进行钻孔。造孔过程总还应禁止周围有大型机械作业，排除因机械扰动造成坍孔。

2.3成孔

当造孔到计算孔深时，应该及时量测深度。保证设计桩长或是超钻而造成损失。成孔后还应及时对孔内泥浆进行测试，保证空内泥浆质量，以免造成因为泥浆比重和稠度太大而造成浇筑时不顺利或是断桩。（规范要求成孔后泥浆  比重≤1.1，稠度16~20s）

3成孔后各个工序的协调

现场应有人协调各个工序，做到上一道工序结束后及时进行下序施工，以免由于每道工序的不连接从而造成意外情况。如在成孔之前要做到钢筋进场，焊接好保护层垫块和吊筋，挖好回浆池，及时的接好回浆泵和回浆管，做到下道工序使用的施工机械性能良好，协调好混凝土的供应和运输工作。

4钢筋以及导管的安装

钢筋安装要及时并且仔细，钢筋笼应符合设计要求，保护层垫块应符合要求，以免造成开挖后桩基偏位。导管事先做好水密试验，防止浇筑过程中发生导管漏浆而造成断 桩。每节导管应进行编号，防止导管配置错误而造成的悬空不够而封底不顺利。

5混凝土浇筑

5.3浇筑前应进行孔深的量测工作，防止因为孔内坍孔或是沉碴太厚而耽误浇

筑混凝土或是造成更大的损失。

5.2  浇筑过程中容易发生的各种意外情况断桩以及事故处理和预防。

5.2.1 清孔不彻底

由于清孔不彻底而造成的断桩是是非常长见的事故。主要原因有两种，一是由于成孔后泥浆比重过大，但是没有进行换浆清孔，从而导致泥浆中悬浮的钻碴快速沉淀造成沉淀太厚，以至封底不能成功进行。或是浇筑过程中因为此原因导致混凝土浇筑不能进行到底。二是清孔不彻底，混凝土浇筑过程中沉淀到混凝土表面，混凝土向上时因为沉淀不均匀从而向沉淀层薄的地方翻动，形成桩身有夹层而导致浇筑后断桩。避免这种事故发生，就是要在浇筑前彻底清孔，做到浇筑前的泥浆符合设计以及规范要求。

5.2.2 脱管

脱管是指混凝土浇筑时量测孔深不准而致使导管底脱离混凝土。所以要选用良好的测绳，有专人量测并认真准确的做好浇筑记录。

5.2.3 高压气塞造成的堵管

造成气堵的原因是由于混凝土放料时速度太快，或是放料速度不均匀从而致使导管内的空气无法顺利排出，由于混凝土的向下流动致使空气压力增大，从而断桩。预防不发生气堵，要在放料开始时缓慢放料，由慢到快。放料时应使混凝土贴料斗壁放料，不能直接对导管口放料。杜绝放料时忽快忽慢。

5.2.4 埋管

埋管是由于浇筑过程中导管埋深太大，没有在浇筑时及时拆管而造成，或是由于混凝土供应不及时，孔内混凝土产生假凝或是初凝而对导管产生过大的握裹力，从而致使导管无法提起。在浇筑过程中，要及时拆除导管，使导管埋深在2~6米之内，开盘浇筑之前，要保证开盘后混凝土供应连续及时。一旦发生等料，要随时观察导管运动情况，并每隔一段世间抖动导管数次，间隔时间15~20分钟，抖动导管长度15~20厘米为宜。

5.2.5 堵管

发生堵管有以下几种造成。一是混凝土离析，水泥浆与骨料分离，因为骨料没有流动性，积在道管内致使堵管。二时由于混凝土供应不及时，导管内混凝土产生假凝造成。再有就是混凝土坍落度太小，混凝土流动性差造成。避免以上状况发生就是要选用良好的配合比和原材料，对每出场的混凝土进行测试，达到浇筑要求。（坍落度180

~220mm,扩展度380~600mm为宜）做到有专人协调混凝土供应，供料及时，浇筑连续。当浇筑深度不大时，可以提出导管，掏出孔内混凝土后重新浇筑。若浇筑已经快达到设计，可采用以后接桩或是采用二次求和法进行处理。

5.2.6 坍孔

浇筑过程坍孔，会造成无法弥补的损失。一旦坍孔，倾坍物是没有流动性的，覆盖在混凝土上面从而致使浇筑无法继续。为保证不在浇筑时坍孔，要在造孔时选用优质泥浆，对孔壁形成良好的护壁。再有就是浇筑过程中要避免孔周围的机械扰动。

5.2.7浮笼

产生浮笼的原因是由于混凝土坍落度较小，加之在浇筑至钢筋孔底时放料速度太快而使钢筋笼被混凝土托起。避免浮笼，要选用坍落度良好的混凝土，从而减小混凝土对钢筋的握裹力。还有就是当混凝土浇筑至钢筋笼底部时。要尽量减小导管埋深，放慢卸料速度，当混凝土超过钢筋底2~3米时，要及时停料，拆出多余导管，导管埋深2~3米为宜。浮笼多发生在与孔深不等长配筋的情况下。预防浮笼，还可在钢筋笼安装时在钢筋龙上焊接倒刺用来防止浮笼。

5.2.8 导管漏浆

主要发生的原因有以下几种。一是由于导管安装时没有安装紧密。而是导管连接处O形圈破裂。三是导管本身存在细小裂缝。所以在安装导管前，要对导管进行水密试验，安装时仔细检查导管连接处的O形圈。

5.2.9 浇筑至设计标高时，要用取样盒打探，能够探到骨料为宜。避免因为测量

误差而导致的桩长不够。拆除剩余导管是要上下抖动导管数次，用来保证桩头量

缓慢提出导管，避免造成桩头空心。

6  结束语

钻孔桩施工属于隐蔽工程，存在着好多人无法看见的隐患。所以在施工过程中，要随时观察施工情况。开工前全面准备，做到心中有数，施工时要严格控制，做到每一道工序检查无误后再进行下序施工，保证工程质量，避免意外。

参考文献：

[1]Q/CR 9603-2015高速铁路桥涵工程施工技术规程.北京：中国铁路总公司，2015.

[2]TB10752-2018高速铁路桥涵工程施工质量验收标准.北京：国家铁路局，2018.

[3]TB10424-2018铁路混凝土工程施工质量验收标准.北京：国家铁路局，2018.