空中交通服务对航空业发展的推动作用

空中交通服务对航空业发展的推动作用

张志强

中国民用航空西北地区空中交通管理局

陕西 西安 710000

摘要：随着科技的发展和社会的进步，现代人的工作和生活节奏也越来越快，人们对于交通运输的要求也越来越高。航空运输企业也希望飞行能够更安全、方便和快捷，希望能够通过高效的空中交通服务提高运营效率，降低运营成本，希望空中交通管理能提供多样化、个性化和高水平的服务。但目前航线不合理、空域利用率低下、综合保障能力不足等方面存在的问题，反映了空中交通服务的不足，也影响了民航事业的发展中国民用航空业面临着巨大的发展机遇，对空中乘务与民航空中安全保卫人才提出了更高层次的要求。而担负人才培养重任的高校，面临着更大的挑战，需要通过人才培养模式、教育理念、教学内容系统化，发挥教育对民航服务业的引领及服务理论与实践的探索作用，从而适应高速发展的中国民用航空业。

关键词：空中；交通服务；航空业发展

民用航空业是我国重要的基础性行业，为我国国民经济各行业和部门发展提供重要支撑。分析空中交通服务对象的需求和空中交通管理的现状，并利用公共经济学有关公共产品的理论，对空中交通服务进行分析，利用新公共管理理论中的顾客导向机制，提出以树立服务意识和进行文化建设、引入竞争和服务细分、实施协同决策、提高空域自由度以及进行全面安全管理等为主要内容的改善空中交通服务的对策，以实现引入竞争，增加顾客选择，提高产品质量，引导顾客参与服务的生产和提供，提高顾客自主性等，旨在建立一个以顾客为中心，受顾客利益驱动的空中交通服务。

一、空中交通服务的概念

空中交通服务是空中交通管理的主要内容，又可分为空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务。空中交通管制服务的任务是空域内的航空交通管制，防止飞机与飞机相撞，以及在机动区域内飞机与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动。飞行情报服务的任务是向飞行中的飞机提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报。告警服务的任务是有关组织发出需要搜寻援救航空器的通知，并根据需要协助该组织或协调该项工作的进行。因此，总的来说，空中交通服务的主要内容是空中交通的指挥和及时有效提供相关信息情报，其基本目的是保证和提高空中交通活动的安全性和经济性，这也是空中交通管理系统的运行目的。

二、民航业高速发展的需求

和平发展合作己经成为当今时代的潮流，世界政治力量对比有利于保持国际环境的总体稳定。经济全球化趋势深入发展，亚太地区主要国家经济发展迅猛。科学技术日新月异，生产要素流动与产业转移加快。我国与世界经济的相互联系和影响日益加深，国内国际两个市场、两种资源相互补充。国民经济持续较快增长，社会公众对航空运输业提出更高更多的要求。国有企业改革继续深化，民航改革持续推进，行业管理水平逐步提高。总体来说，内外环境有利于我国航空运输业的发展。与此同时，世界航空制造业技术和空中管制技术快速发展，国际航空运输自由化趋势持续深入，区域化、联盟化趋势逐渐增强，国际航空业将呈现增长态势。在我国，国家、地方和社会都非常关注民航的改革和发展。党和国家领导人多次强调，民航要确保安全、改善服务、深化改革，更好地服务于对外开放、经济社会发展和建设社会主义和谐社会之大局。《国民经济和社会发展规划纲要》明确提出，要优先发展交通运输业，“统筹规划、合理布局交通基础设施，做好各种运输方式相互衔接，发挥组合效率和整体优势，建设便捷、畅通、高效、安全的综合运输体系”;“扩充大型机场，完善中型机场，增加小型机场，提高中西部地区和东北地区机场建设密度，完善航线网络，建设现代化空中交通管理系统。

三、航空业未来的发展趋势

中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航（CA）”，于1988年正式成立于北京，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，星空联盟成员，虽然载旗航空的中国国际航空公司拥有388架客机机队，但是这家以北京为主基地的载旗航空却拥有国内最大的宽体机队，这其中包括空中皇后波音747-400和她的进化版波音747-8，还有全新的波音787-9梦想客机、波音777-300ER，以及国内最大的空客A330机队，目前在法国的图卢兹的国航A350将在近日交付。2016年国航实现营业收入1139.64亿元，同比增长4.62%；实现净利润68.14亿元，同比增长0.59%。2016年国航实现客运收入1016.39亿元，同比增长45.71亿元。其中，因运力投入增加而增加收入83.09亿元，因收益水平降低而减少收入46.81亿元，因客座率上升而增加收入9.43亿元。国内客运收入占比65.99%，港澳台客运收入5.54%，国际客运收入占28.47%，全年客座率为80.68%。由此可见我国民航事业发展之迅速。通过以上数据分析，中国民航机队发展迅猛，尤其是宽体机机队规模比例上升明显，国内航线开发已趋于饱和，国际航线有待开发且开发迅速。国内通航城市集中在省会城市和沿海经济发达的城市，且受时间、天气和国民经济水平等原因的影响，国内大多数人还是更青睐于便宜快捷的运输方式。当前中国民用航空业，由于每个航企不仅与同行业争取更多的市场份额，同时也与铁路、公路和水路运输竞争，尤以高速铁路竞争明显。在国内来说，无疑成为中国民用航空业最大的竞争对手，再加上经济全球化迅速发展和国内航线趋于饱和以及宽体机机队规模的快速增加，航空公司面临极大竞争压力，开发国际航线无疑成为中国民用航空业发展的新航标。因此，如何培养“国际化”的空中乘务人才来应对航空公司“苛刻”的招聘成为各高校探究的焦点。下面我们就全方位探究空乘人才培养体系。

1、精通多国语言。国际航线的飞速开发对空乘人员的语言要求也随之提高，虽然国内航班用的是汉语，但是国际航班用的大多是英语，而且如果是外籍乘务员，培训授课、考试均为全英语模式，所以不管你是韩乘、日乘、泰乘还是港乘都要有良好的英语功底。当然，有一些小语种基础会更好，如果就职于国内航空企业，这样可以很亲切地与乘客沟通，快速了解乘客需求，让乘客有宾至如归的感觉，如果就职于国外航空企业，虽然在机舱内是全英语沟通，但是在发生紧急突发情况时，本土乘务人员会首先选用本土语言进行沟通。因此，精通几门语言会让你更便捷，更有自信心。

2、熟悉各国文化习俗。我们要熟知世界各旅游区，这也是我国航空企业国际航线最密集地区，分别为非洲地区、美洲地区、亚洲及太平洋地区、欧洲地区、中东地区。因此，了解各大客源国的自然地理、国家简史、国家象征、语言宗教、政治体制、国民经济、文化底蕴、民俗风情、旅游资源和国家外贸关系成为工作中必不可少的重要组成部分。

3、具备较好的服务意识。要具备良好的服务意识，首先要树立正确的服务思想，培养自己正确的价值观，形成正确的价值取向。“主动了解旅客需求，让旅客满意”是空乘服务的核心思想，是航企的精神所在，也是空乘服务追求的境界。它要求航空公司必须树立以客为尊、服务至上的思想，以满足旅客需求为己任，实现自己的承诺与社会责任。服务意识是服务人员智慧发挥的催化剂。真正站在航空服务领域看待空乘服务，空乘服务本质上已经超越了服务本身。特别是在市场竞争的推动下，航空公司不断地寻求服务创新，通过服务内涵的外延扩充，寻求企业发展的突破口，由此来带动与乘客关系的深刻变化。服务思想不是先天形成的，而是在一定的环境中培养、磨炼出来的。

作为空域飞行的用户，航空运输企业希望能够通过高效的空中交通服务提高高速增长的需求，为空中交通服务带来了前所未有的机遇和挑战，空中交通服务的改善不仅将促进民航航空运输的发展，而且将推动整个通用航空业，及航空工业等行业的发展。

参考文献：

［1］高俊，袁勇，王飞跃.空中交通服务对航空业发展[J].中国民航出版社，.2019-03-31.

［2］霍松.浅析中国民用航空业的发展[J].城市建设理论研究（电子版），2020（34）.

［3］吕小平.中国民航空管系统的现状及发展前景展望[J].空中交通管理， 2020:4一6.