研究地铁网络化运营后站务运作提升策略

研究地铁网络化运营后站务运作提升策略

高海蛟陈燕兰

福州地铁集团有限公司，福建 福州 350000

摘要：在新时期背景下，我国社会进入到科技时代，科学先进水平逐渐成熟与完善，将其应用在各领域经营与发展过程中，可以取得良好的发展效果与发展质量。在当前地铁运输事业发展过程中，信息化技术与网络技术逐渐被应用其中，地铁网络运营一段时间后，在运作水平与运作质量上取得了良好的效果。如今，社会各界对地铁网络化站务运作提出了更高的要求与标准。在此情况下，做好站务优化与调整工作是地铁运输企业发展的重点内容。基于此，本文阐述了网络运营后地铁站务运作的未来方向，并提出具有科学性与准确性的提升方法，以期为地铁网络化运营工作高质量开展提供参考。

关键词：网络化运营；站务运作；地铁运作；运作效率

引言：在网络化背景下，地铁传统站务运作方法与运作模式存在落后性问题，如果继续使用传统站务运作模式开展日常工作，就会降低地铁运营的效率与效果，无法提高地铁运输企业发展水平与发展质量。在此种情况下，企业需要积极顺应时代变化与发展的趋势，将网络化技术准确融入到站务运作工作中，逐步实现二者的有机融合，推动地铁站务运作模式向网络化、信息化以及现代化方向转变与发展。因此，企业内部领导者与工作人员要准确认识到网络化站务运作的重要性与必要性，找到适合自身站务运作模式发展的路径，从而为人们出行提供更加便利的条件与帮助，为提高人们出行稳定性与舒适性提供良好条件。

1.地铁网络化运营后站务运作模式的主要发展方向

1.1充分合理的利用智能化技术促进乘客自助服务

对现阶段城市地铁运营模式展开细致的分析与研究，会清楚的认识与了解到地铁，依靠车站内部工作人员为乘客出行而提供多样化的服务，进一步满足乘客的实际需求，展现出地铁运行模式的最大价值与实际效果。但是在我国社会进步与发展期间，地铁线路的规模与数量逐步扩大，地铁车站内部的客流正在逐步增加，如果继续采取工作人员服务地铁运营模式，不仅无法满足乘客出行的实际需求，还会制约地铁运行[1]。所以，工作人员需要借助科学的先进技术，如智能化技术创新与优化地铁运营模式，逐步打造出更加便捷、高效以及功能丰富的自助服务，不再依靠员工服务，乘客可以自由的获取服务信息和解决自身问题，这对促进地铁高质量运营有着不可忽视的作用。

1.2借助信息化手段提高地铁内部运作效率

在网络信息技术还没有广泛推广之前，地铁内部的运作模式通常以纸质版办公和线下运作模式为主，此种运作模式既有优势，又存在一定的弊端，弊端为管理较为分散、错误性问题发生频繁等，在此种内部运作模式下，地铁车站的服务水平与内部运作效率均较为薄弱，直接影响着地铁运输企业的发展，无法展现地铁运作的优势与特点[2]。在新形势下，工作人员要采取一切有效的方法改善与创新地铁内部运作模式，具体可以通过利用信息化技术与手段，有效整合地铁站务和业务，在网络终端或互联网平台上控制与调节内部运作情况，日益实现地铁内部运作的无纸化、系统化以及集约化，有效弥补传统地铁内部运作模式的漏洞与不足，保障地铁站务运作模式能够始终保持良好的运行状态，控制不良风险的发生。

2.地铁网络化运行后站务运作模式提升的具体策略

2.1构建站内自动服务向导，设置求助专线

尽管当前地铁站务内部设置了求助按钮，但是求助按钮的形式多为无限多路呼叫器，位置通常在地铁的边门区域，此种形式的求助按钮只可以实现单向呼叫，不具备对讲的功能与优势，实用性与实效性有待进一步提高。再加上求助按钮采用电池供电等形式在信号传输和设备功能稳定性等方面上存在问题，在一定程度上影响站务运作效率与品质[3]。因此，地铁在网络化运营后，对地铁站务原有的求助按钮进行优化，在地铁站台和站厅门等重要位置设置有通话功能的求助热线，为乘客提供良好的服务与帮助。当有乘客通过求助热线寻求帮助时，车站控制室的人员能够在第一时间接收到相关号，并成功与乘客进行沟通与交流，明确乘客当前所处的情况和具体位置，切实解决乘客在地铁站务内遇到的问题。

2.2积极探索客运服务系统，完善系统功能

由于地铁站务运行工作在实际开展工作中会涉及到很多内容、所涉及的主体也相对复杂，为了促使运行工作能够顺利开展，各个管理部门之间以电话或邮件的方式进行沟通与联系，不仅如此还有一定数量的文件和资料需要工作人员保存到电脑上，之后再通过电脑功能进行共享。此种运行模式的工作流程较长，难以保障地铁在网络化运营后实现提高站务运行效率的目标，所以内部工作要自觉主动地探索与构建新型客运服务系统，该系统中涵盖文件管理系统、客运管理系统、服务管理系统以及乘客界面管理系统，上述内容缺一不可，对分析、储存以及共享数据有着举足轻重的作用[4]。优化后的站务系统具有完备的功能，即便客运信息不断增多，工作人员同样可以利用系统开展日常各项工作，如车站信息分析、解决乘客需求以及统计地铁运行情况，在强化各个部门之间的联系与沟通当中同样发挥着极为重要的作用。

2.3搭建钥匙签借系统，全面掌握钥匙使用情况

在地铁站务工作开展过程中，会认识与了解到地铁车站各房间当中设有专门的钥匙柜，但是因为车站房间的数量较多，每一个钥匙柜中会存放很多房间的钥匙，如果是工作人员需要使用钥匙，可以自由拿。如果是非地铁车站管理人员想要借用，需要到车站的控制室进行申请，并在手工台帐中进行记录，详细记录使用钥匙的时间、姓名以及实际用途等其他基本信息，在此之后车站内部工作人员才可以从钥匙柜中取出所需要的钥匙，这一过程需要经过一段时间才可以完成，过程较为繁琐[5]。在此种情形下，工作人员可以利用科学先进技术构建与开发钥匙系统，在系统中录入每个房间钥匙的具体信息，无论是车站内部人员还是外部人员需要钥匙，只需要在系统中进行登记，记录钥匙借用信息，完成固定程序后就可以看到钥匙柜中所需钥匙的具体位置，精准定位方便拿取。

结束语：

综上所述，地铁经过网络化运营后，在很多方面都发生了一定程度的变化，特别是内部站务运行工作，工作开展的效率与品质得到了大幅度提升，为乘客所提供的服务也逐渐变得优质化与高效化。在新时代背景下，我国地铁运输事业还要不断地进步与发展，将社会可持续发展目标和人们对美好生活追求而作为核心内容，对站务系统进行优化与调整，具体可以从求助专线、客运服务系统以及钥匙签借系统入手，借助信息化技术与计算机技术等其他科学先进技术，将技术应用在正确位置上，在实践中积累宝贵经验和找到适合自身地铁站务高效运行的路径，进一步提高地铁站务工作开展的速度与水平，促使地铁站务系统能够达到网络化运营的实际要求与标准，在最大限度上将地铁站务系统的内在价值与实际作用充分发挥出来，更为优质的为我国社会良性发展提供良好条件与保证。

参考文献：

[1]王焱,谢青,骆开荣.贵阳地铁双线客流特征及网络化运营思考[J].科技创新与应用,2023,13(29):75-78.

[2]张涛.地铁网络化运营综合应急处置研究[J].现代城市轨道交通,2022,(11):67-74.

[3]薛亮,刘小玲.地铁网络化运营服务效率研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2022,24(04):14-18.

[4]刘悦,冯旭杰,连训萍等.网络化运营地铁区间中断的影响传播规律[J].交通运输研究,2022,8(03):176-186.

[5]李兆涌.网络化运营发展的城市地铁车辆检修信息化管理系统设计[J].中国新通信,2021,23(22):20-21.