一种快速判断DF8B型机车冷却装置窜水

一种快速判断DF8B型机车冷却装置窜水

故障位置的方法

范小娟

中车兰州机车有限公司   甘肃兰州 730070

【摘要】随着我国铁路机车的快速发展，对机车部件的检修质量逐步提高。本文通过对DF8B型内燃机车冷却装置在机车检修及运行中暴露出的一些问题，汲取经验教训，并结合现场实际情况进行研究改进，制定了快速排查故障位置的方法，对提高铁路机车安全运行水平及客户满意度都具有十分重要的意义。

【关键词】冷却装置、集流管、铜散热器、双流道

前言

DF8B型机车冷却装置为双流道水系统，是我公司检修主要机车部件之一，在机车运行中，时常发生高低温水互窜导致油温比水温高的典型质量问题。为此，通过对该类典型质量问题的深入钻研及现场经验的总结积累，总结出了典型问题的快速排查方法，能够精准判断具体故障位置，以提高工作效率及检修质量。

一、DF8B型机车冷却装置工作原理

    DF8B型机车冷却装置是由V型架、双流道铜散热器、双流道集流管、顶百叶窗及冷却风扇等部件组成。冷却装置共设有48组双流道铜散热器，前、后半部各为24组。高温冷却水从柴油机出水口先流经左侧24组双流道铜散热器，再经右侧24组双流道铜散热器，最后返回高温水泵进水口。低温冷却水从柴油机中冷器出水口先经机油热交换器后分成两部分，分别进入左侧前、后各六组双流道铜散热器，折返后进入另六组双流道铜散热器，然后进入右侧各六组双流道铜散热器，再折返后进入另六组双流道铜散热器，最后返回低温水泵进水口。如下图所示：

图1高温冷却水系                           图2低温冷却水系统

二、故障现象及排查方法

DF8B型机车冷却装置中集流管及铜散热器为双流道系统，分别流入高、低温水且相互独立，在检修组装完成后进行水压试验时，会出现高、低温水互窜现象，无法准确判定冷却装置窜水现象是铜散热器还是集流管造成的互窜，须花费大量的人力及时间去摸索查找窜水位置，当出现的故障点较多时，往往出现无法准确快速判断处理紧急故障的现象，结合自己的工作经验，总结出快速查找DF8B型机车冷却装置窜水故障位置的方法，具体操作如下：

1、低温水系统水压试验

将试验台出水管路连接在低温水系统集流管进水法兰处进行水压试验，分别从高温进、出水集流管法兰口（钢结构上部两侧集流管）处观察集流管内部是否有水注入及局部喷水现象，未发生该现象则观察压力表保压情况来判断试验是否合格。

1、当发生有水注入时，观察钢结构上部两侧集流管内部那一侧水位上升最快，则说明该侧散热单节或同侧下部集流管内部可能发生窜水现象。

2、当发生喷水现象时，则说明该集流管发生窜水，通过观察喷水位置来确定窜水位置进行焊修处理。

2、高温水系统水压试验

将试验台出水管路连接在高温水系统集流管进水法兰处进行水压试验，观察低温水系统集流管进出法兰是否有水流出现象，未发生该现象则观察压力表保压情况来判断试验是否合格。

当低温水系统集流管进出法兰有水流出时，则说明铜散热器或下部集流管内部可能发生窜水现象，快速排查窜水位置方法如下：

步骤一、因低温水系统下部集流管内部每六节有个隔板，所以须拆开低温水系统集流管下部所有联通管后进行水压试验，观察低温八个法兰口出水情况，那个集流管法兰先出水，则说明靠近该法兰的六节铜散热器或对应六节铜散热器的下部集流管发生窜水现象。

步骤二、对靠近出水法兰的六节铜散热器拆下，对应集流管双流道法兰口用堵板全部封堵后继续进行水压试验，如果集流管法兰口继续出水，则说明该处集流管内部窜水；否则铜散热器窜水，须下车对该六节铜散热器进行水压试验来判定窜水铜散热器。

结语

DF8B型机车冷却装置水系统出现的问题有很多种，本文主要通过在检修过程中出现的故障现象进行分析其原因，并制定了有效的排查方法，可精准快速判断故障位置，从而减轻职工劳动强度，提高冷却装置检修质量，保证机车运行的可靠性。

参考文献

[1] 聂清立.内燃机车大修规程汇编.中国铁道出版社.2011年10月

[2] 冯慧.东风8B型内燃机车.中国铁道出版社.2004年10月