简介:以LiOH为锂源,C16H36O4Ti为钛源,采用液相法制备Li4Ti5O12样品,并考察了烧结温度及热处理时间对材料的影响。为提高Li4Ti5O12的导电性,实验选取PVA为碳源以制备Li4Ti5O12/C材料。结果表明,Li4Ti5O12经5%及10%质量分数的PVA热解处理后,所得Li4Ti5O12/C的常温循环稳定性、倍率性能得到显著改善。5C倍率下60次充放电循环后,5%、10%质量分数Li4Ti5O12/C材料分别可保持123mAh/g、125mAh/g的放电容量。
简介:新型中速磁浮列车采用基于Halbach磁体的长定子永磁直线同步电机牵引系统,具有能耗低、爬坡能力强及转弯半径小等优点。在时速150~250km的交通系统中具有广阔的应用前景。本文主要介绍中速磁浮列车试验线牵引系统研制肢试验情况,包括中速磁浮列车结构特点、地面牵引系统原理及组成、试验线测试结果等。
简介:传统Z源并网风力发电系统整流侧采用的是三相不可控整流,其定子侧的电流谐波不仅会增大电机的铜耗和铁耗,降低发电效率,还有可能出现电机饱和以及失控等现象,严重影响了系统的稳定性。本文将VIENNA整流器应用于Z源并网风力发电系统,提出一种新的并网变流器控制方法。将定子输出电压的一个周期划分为6个扇区,通过扇区决策控制器给每个扇区内的不导通相提供电流通路,改善了机侧电流与机侧电压的非线性关系。比较了采用三相不可控整流器和VIENNA整流器以及最大升压控制和改进SVPWM控制下Z源并网风力发电系统的机侧电流谐波。仿真与实验结果表明,本文方法减少了定子侧电流谐波,提高了系统的效率和稳定性。
简介:针对IEEE次同步谐振第一标准测试系统,提出抑制次同步谐振的可控串补(TCSC)方案。利用PSCAD/EMTDC仿真软件,建立TCSC及其控制仿真模型,仿真研究得到能抑制次同步谐振的可控串补和固定串补组合方案。采用开环阻抗控制策略对TCSC抑制次同步谐振的性能进行仿真验证。
简介:首先以基尔霍夫定律为基础,分析三线圈WPT系统的S参数、传输效率以及该系统的频率分裂现象。频率分裂现象是线圈之间的过耦合导致系统出现不止一个谐振频率的现象。频率分裂仅出现在过耦合区域,由于在过耦合区域内阻与系统的输入阻抗不匹配导致频率分裂现象,本文提出一种阻抗匹配方法来抑制该现象。通过在发射端添加L型阻抗匹配网络并且在接收端组成概念性阻抗匹配网络,来实现抑制频率分裂现象、增大系统效率的目的。最后,通过实验和仿真来对比分析所提方法的正确性。
简介:设计了一种基于DSP芯片TMS320F28335和CPLD控制器EPM7256AETC100的高频数字化在线式交流不间断电源(UninterruptiblePowerSupply,UPS)系统,系统集有源功率因数校正、电池充放电、逆变、控制、辅助电源及人机界面等单元于一体。本文详细讨论了系统总体方案设计,介绍了基于双半波BOOST变换器的功率因数校正、基于PR控制器的逆变器双环控制、基于解耦双同步坐标系的单相锁相环等关键技术,并完成了2kVA样机设计和性能指标测试,实验和仿真结果验证了该设计方案的可行性和样机系统的可靠性。