简介:摘要因为踏面外形的类型还有轮径差的变化以及接触点的分布特征,期都是有很多种的。随意,本文将针对于此,设计一种标准的踏面反向优化设计方法。此方法是由给定轮轨初始接触点的位置还有轮对在不同横移量下的轮径差的信息。通过结合踏面外形,进而建立踏面反向设计的最优化模型。最后通过S1002cn和lm八踏面反向设计验证结果。结果中显示出,参数得到的优化不同,其设计的踏面外形也不同,但是全部都满足刚开始的接触点位置和轮径差的需求,通过分析不同轮对横移量下的轮轨接触点的分布不同,进而再设计出踏面和参考踏面外形的误差还有其接触点的位置,通过已知的最优踏面参数,再来设计s1002cn踏面外形最大误差。二十了毫米,设计的lm八踏面外形最大误差。最优踏面的优化参数在两毫米下,能够随意更改轮径差曲线和初始接触点的位置。从而可得改后的车轮踏面外形。最后就能够很好的验证踏面反向设计方法的现实意义。同时,还能够为新的踏面设计提供有效的参考价值。
简介:摘要沈阳桃仙国际机场航站区扩建项目T3航站楼精装修工程六标段,其中T3航站楼二层B区国内到港通道、连廊到港通道扇形天花均采用新型勾搭铝合金拉伸网天花施工技术,施工面积约为6506平方米1。
简介:摘要随着国民经济的飞速发展,我国公路工程交通事业正迈入一个新台阶,沿海发达地区的高速公路市场日趋饱和,在建项目大多为新建或改扩建。而在我国西部,高速公路项目蓬勃发展,既顺应了我国西部大开发发展的战略目标,同时建设发达的交通运输网也为目前的国防事业提供了可靠保障。而山区高速公路受地形限制,高桥隧比成为目前山区高速最为普遍的一大特征,且部分隧道洞口处在地势陡峭严峻的山腰上,周围地质条件复杂,使高速公路在建设施工期间存在极大困难,也增加了运营期间的安全风险。本文主要探索处在高山峡谷条件下隧道如何实现顺利进洞的施工技术,充分利用施工现场地形地质条件,研究隧道反向出洞的施工技术,减少施工难度与风险,加快隧道施工建设。