简介：摘要：大型钢箱梁在高速公路等工程中广泛应用，制造过程中钢箱梁焊接决定其质量，但焊接过程中受热影响与残余应力会导致钢箱梁发生焊接变形，使构件形状与尺寸不可避免改变，影响结构几何形状、尺寸精度以及焊缝质量，对工程构件等性能会产生不利影响。因此对于大型钢箱梁焊接变形及变形控制的应用研究目的在于提高结构质量和可靠性、优化焊接工艺、减少施工成本，促进工程技术进步。

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简介：摘要：本文旨在研究船舶薄板分段建造过程中变形产生的机理，分析了影响船体结构变形的因素，然后针对薄板分段变形产生的原因分，研究变形控制研究的方法，最后对船体结构薄板变形控制措施进行了探讨

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简介：摘要：钢箱梁制造在现代桥梁建设当中具有重要的地位，会直接影响桥梁质量和安全状况，所以要加强钢箱梁制造过程中焊接变形控制，才能全面地提升钢箱梁焊接质量，同时促进了钢箱梁制造和焊接技术发展。

简介：摘要：箱型结构梁制作中最大的难点就是变形控制，本文根据大量工程实例重点讲述箱型结构梁在制作过程中焊接变形的影响因素和控制变形的关键措施，通过采取相应措施保证箱型结构焊接质量、控制变形，力求把箱型结构变形降到最低。

简介：摘要：城市化进程加快，主要城市规模增长、经济实力增强；城市地面交通问题逐步显现、环境污染日益严重。地铁作为缓解城市交通压力、降低运输能耗、减少环境污染的国际通行手段，已具备内在需求和外部经济实力保障，发展步伐开始加快。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

简介：摘要：动车组侧梁组成是转向构架的重要组成部分，侧梁组成的质量会对车辆运行效果产生直接影响。侧梁组成由上下盖板、隔板、立板等单件焊接组成，而在焊缝焊接时的高温影响下，各单件会出现不同程度地收缩变形，这种收缩变形现象被称为“焊接变形”，焊接变形会导致侧梁的整体尺寸缩小，从而无法正常使用。本次研究对动车组侧梁组成焊变形控制的方法进行分析，为降低焊接变形影响、全面提升侧梁制作精度提供理论支持。

简介：摘要：随着高速铁路的快速发展，动车组的运行速度和载荷要求也越来越高，在这一背景下，对牵引梁的焊接质量和变形控制提出了更高的要求。而铝合金作为牵引梁的主要材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀的优点，但其焊接变形问题却成为制约其应用的重要因素。基于此，本文旨在对高速动车组铝合金牵引梁焊接变形控制进行深入研究，以期为高速动车组铝合金牵引梁的焊接变形控制提供新的思路和方法，从而提高列车的运行安全性和乘坐舒适性。

简介：摘要:在铁路货车制造中，中梁制造占有非常重要的地位。通常都以中梁为组装基准，在底架组装胎上完成底架的组装，因此，中梁制造状态对底架组成状态影响极大。如底架落车后，车体摇晃、车辆倾斜超限等问题，就与中梁心盘面扭翘有直接关系。为保证车辆运用状态，铁标中对落车后心盘与检验平台的间隙提出了严格的要求。而中梁结构刚度一般都很大，目前新造中梁基本采用Q450NQR1屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢，此种型钢结构一旦出现扭翘，矫正很困难。因此，分析中梁心盘扭翘的原因，采取防范措施，探讨对已出现扭翘的中梁进行有效矫正方法就十分必要。

简介：摘要：目前部分城轨车辆车体的主要材料采用铝合金，铝合金其焊接主要以MIG焊接为主，而车体结构复杂，焊接量大，增加了其整体焊接的难度，焊后变形大，难以控制。本文以城轨车辆某项目底架连接梁与气密墙的焊接为研究对象，通过调整焊接参数，使用适当的工装工艺，有效的控制了底架连接梁与气密墙连接处的焊接变形，为城轨车辆底架连接梁与气密墙的焊接提供了一种工艺优化方法。

简介：摘要：针对西安已运营地铁线路中，车站变形缝设置对结构防水产生的不利影响，结合西安黄土地区工程地质状况，基于“抗”与“放”结构抗裂理论，对变形缝的设置距离进行分析，重点探讨和优化研究西安地区地铁车站变形缝的设防原则，推出西安地铁标准车站可不设变形缝的基本原则。对类似工程的设计有较好的指导和借鉴作用。

简介：[摘要 ] 随着航空制造技术的快速发展以及对飞机性能要求的不断提高，飞行器设计趋于整体化和轻量化。整体结构件的使用对航空制造企业提出更高的要求，其中加工变形是瓶颈问题之一。研究影响航空结构件加工变形的因素及减小或抑制零件加工变形的工艺方法，对结构件加工技术具有重要的意义和价值。本文以 A220项目纵梁零件为研究目标，通过理论分析、实践验证相结合的方法，对大型结构件的工艺设计与铣削加工变形控制进行了分析和阐述，突破了高速、强力切削下变形控制的技术瓶颈。

简介：摘要：钣金焊接操作主要是在我们平台的顶层创建的大型结构，例如轨道运输、水运和空运，属于大型结构区域。重量轻、易于加工的外形以及磁盘之间的轻松安装通常非常普遍。本文介绍了薄壁焊缝的工作原理及其变形。

简介：摘 要：内燃动车组端梁组成结构紧凑，存在焊缝重叠、焊缝长度长、焊接量大等工艺特点。针对端梁组成焊缝焊接过程中易出现UT探伤缺陷及焊后变形量过大问题，通过对探伤缺陷数据的分析与探究，找到缺陷产生机理及问题的症结。通过对焊接变形进行分析，提出焊接变形的相关控制措施，以完善焊接工作的发展。

简介：摘 要：内燃动车组端梁组成结构紧凑，存在焊缝重叠、焊缝长度长、焊接量大等工艺特点。针对端梁组成焊缝焊接过程中易出现UT探伤缺陷及焊后变形量过大问题，通过对探伤缺陷数据的分析与探究，找到缺陷产生机理及问题的症结。通过对焊接变形进行分析，提出焊接变形的相关控制措施，以完善焊接工作的发展。

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，B型地铁因其高效率、低能耗等优点逐渐成为城市交通的主力。转向架作为地铁车辆的关键组成部分，其制造工艺直接影响到车辆的运行安全和稳定性。其中，侧梁焊接是转向架制造过程中的重要环节，而焊接变形控制则是保证侧梁质量的关键。本文针对B型地铁转向架侧梁焊接变形控制工艺进行了深入研究，旨在提高侧梁焊接质量，降低焊接变形，提高车辆运行的安全性和稳定性。

简介：摘要：焊接作为制造业中重要的连接技术之一，广泛应用于机械、化工、桥梁、船舶等领域。然而，焊接过程中往往会出现变形问题，直接影响焊接质量和安全性。因此，研究如何控制和优化焊接变形具有重要意义。本文旨在探讨焊接过程中焊接变形的控制与优化问题，分析导致变形的因素，提出相应的控制措施和优化手段，为提高焊接质量和生产效率提供理论支持。    

简介：摘要：在建筑工程施工过程中起重机的应用十分普遍，并且随着社会的创新发展，对于工程建设的效率和质量要求越来越高，为了能够满足生产工作需求，桥式起重机投入到使用中。但是在桥式起重机的运行中，容易受到各种因素的影响造成主梁形变，严重影响生产工作的开展，需要针对桥式起重机进行主梁变形的修复工作，保障生产施工的正常运行。

简介：摘要：A型地铁枕梁是地铁车体的重要受力部位，而A型地铁枕梁的两个面需要用机床加工成平面，所以对A型地铁的平面度要求是比较严格的，但是由于枕梁的受力要求高，所以A型地铁的型材比较厚重，焊接热量集中，变形不易控制，在生产初期我们制定了一个调休方法，后来由于焊接工装的老化变形，产生了新的变形，需要我们制定新的调修方法，作为A型地铁平面度最后的保障。