简介：沥青混凝土摊铺的质量尤其是摊铺平整度最能直观的反映公路的施工质量。因此,此次沥青混凝土摊铺过程中,沪抗高速公路建设指挥部特别重视,多次开会讨论对策,力争将摊铺的质量提高一个台阶。沥青混凝土摊铺的首先要素是达到平整度要求,影响平整度的因素有:

简介：路面平整度是检验道路质量的一项重要指标。路面的不平整将会引起车辆的振动,会对车辆磨损,燃油消耗,行驶舒适,路面损坏,交通安全等方面产生直接影响。今年市政工程管理局对高等级道路沥青路面平整度提出了1mm的新目标,沪杭指挥部为此对摊铺队伍作了选择和布置。我们承接沪杭HH02标沥青面摊铺任务后,公司领导组织了多次专家会议,开展了提高沪杭高速公路路面沥青摊铺平整度的研究,制定了组

简介：路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。从原材料、基层施工质量以及现场摊铺碾压入手，探讨如何提高沥青路面施工平整度。

简介：从沥青路面施工工艺入手,结合自己的施工经验,从沥青路面的配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面,探讨如何提高沥青路面施工平整度质量.

简介：随着我国高速公路的飞速发展,对道路的行车舒适性提出越来越高的要求,如何改善路面平整度成为一个重要课题。上海第二条省际高速公路——沪杭高速公路在建设过程中也要求平整从3mm(三米直尺量测)提高到1mm。达到这一指标将是上海公路建设史上的一大飞跃。

简介：通过对过去造成大面积水磨石地面的平整度合格率较低的现象进行分析，提出了采取从测量放线，改良水平控制点，挑选施工班组，完善管理制度，搞好材料选择到施工中的上料、打磨、伸缩缝处理和上蜡的控制措施和改善方法，有效地提高了桂林站站台水磨石地面平整度的合格率和观感质量。

简介：道路工程中的平整度,是指道路结构各个层次表面相对于理想设计面凹凸不平的程度。而最终反映到路面表面,其平整度的好坏,不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及营运经济,而且路面的不平整,使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力,从而加剧路面的损坏。因此,路面平整度是评定路面使用品质的重要指标。公路的等级越高,车速越高,对路面平整度的要求也越高。

简介：分析GTM沥青路面不平整产生的原因，并提出相应的对策和施工措施。

简介：沥青路面平整度是影响行车安全性和舒适性的重要因素．根据多条高速公路的施工经验，通过分析各种可能的影响因素，对提高平整度提出相应的控制措施，许扶高速路面的施工实践，证明这些措施行之有效．

简介：1、问题的引出高速公路对国民经济的发展起到了极大的推动作用。高速公路必须面层平整、行车舒适。为此,交通部《公路工程质量检验评定标准》(以下简称《部标》均指对高速公路标准)对高速公路早已作了如下平整度规定:路面三米直尺最大间隙为3mm。然而沪宁高速公路1996年建成通车后,在社会上却掀起了轩然大波。我们上海段的路面远不如江苏段的平坦舒适,虽然验收结果平整度总体在《部标》3mm范围内,但与江苏段

简介：高等级公路沥青路面养护修补，不但要坚持安全及时的原则，还应恢复其原来的设计平整度，保持应有的路面使用性能和行车舒适性。陕西省高管局机械化专业化高速公路维修企业，技术力量强，机械化配套程度高，承担西临、西宝、西铜、机场等多条高等级公路（计500km)的维修养护和路面技术保障任务，本文结合3年来的路面修补施工实践，就沥青路面修补作业中平整度控制技术作一探讨。

简介：石灰、粉煤灰稳定碎石基层(俗称三渣基层)是高速公路路面结构的重要层次,其摊铺得平整与否将直接影响到高速公路路面平整度,因此,提高三渣基层的平整度对道路整体质量提高有重要意义。影响三渣平整度的因素很多,涉及三渣从原材料、拌制、运输和摊铺碾压的各个环节,因此,这是一项系统工程,必须抓住关键点,层层控制,方能奏效。在沪杭高速公路(上海段)的施工中,对影响三渣平整度的有关因素进行了一些有益的探讨,获取了一些经验教训。

简介：上海市第三条高速公路——沪杭高速公路是上海道路交通网络的重要组成部分,建成后不仅使外环线。莘松高速公路,320国道联结在一起,而且将成为上海市与浙、闽、赣等周边地区经济共同发展的纽带。通车后,上海至杭州只需83分钟。其中上海段新建道路起于松江区城北,止于金山枫泾镇东侧,全长27.59km,是上海公路建设史上第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路,其中我公司承建的HH01标路基路面施工全长8.379km,包括跨越320国道,向荡港等特大型立交桥2座,其他桥梁7座及收费口、路线交叉、箱涵等一批工程项目。

简介：分析使用DBI方式插入传力杆对滑模摊铺水泥混凝土路面性能的影响，提出了改进措施和方法。

简介：

简介：路面不平整现象主要表现在坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、龟裂、桥头跳车等等。造成路面不平整的原因是多方面的,下面将逐一论述。路基不均匀沉降:路基是路面的基础。路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,路基不均匀沉降的主要原因有:龉堤地基处理不当伐树根及表土处理不彻底,高路基形成后,一旦杂质腐烂将会造成路堤局面松软和不均匀沉降;地面横坡大于1∶5的路段,路堤填筑前土堪未按规

简介：日本铁路进行的表面改质技术研究成果，可改进铁道车辆/轨道材料耐磨性，具有处理速度快和费用低的特点。研究内容包括：①母材处理。包括喷射微粒的直径、硬度、压力、加工处理时间等的优化；②复合表面改质复盖膜的处理。包括车轮钢试片外观和固体润滑性能的变化等；

简介：针对磨床状态和砂轮的情况、分析了工艺条件对外圆磨削表面质量的影响，提出了减少和消除表面缺陷的方法。

简介：介绍了SPRscan表面穿透雷达的原理及功能,以及在隧道混凝土衬砌和混凝土挡土墙等工程质量无损检测中的运用及其效果.为了发挥设备特点及优势,提出了使用时的注意事项.

简介：如果维修时可以对钢轨的磨损部位进行更换，就可延长整个钢轨的使用寿命。根据这一理念生产的新型钢轨ReRail由两部分组成，即在钢轨主体的顶端安装了一种材质坚硬的轨帽，由于这种轨帽的碳含量很低，可以很好地杜绝低温时出现裂纹。维修时只需要更换钢轨顶端15％的部分。与一般钢轨的材料相比，这种材料的耐磨性可以明显延长打磨等维护工作的作业周期，同时也具有一定的摩擦力。钢轨的损坏多由表面裂纹扩散而造成，但这种新型钢轨由于接触层的阻隔，可以完全避免这一情况的发生。