简介：课业是一种综合性的大型作业。通过一次完整的课业过程,可以大幅提高学生的团队协作能力、自主学习能力、计算机应用水平和语言表达能力,可以有效提高学生的综合职业素养,取得良好的教学效果。

简介：TBM（岩石隧道掘进机）刀盘掘进、支撑、出碴要求机、电、液、气、光等各系统协调工作，整个系统由PLC（可编程控制器）进行控制。PLC的I／O接口与TBM各故障监测点连接，能随时监测机器的运行状态。阐明TB880E型TBM中PLC的应用，并举例阐述PLC程序的故障诊断功能．

简介：公路监控系统中最复杂和典型的当属隧道监控系统，PLC的应用发展一直以来都扮演着整个隧道监控核心系统的角色。上海公路隧道监控系统中PLC的控制策略经过了几个阶段对各种问题的不断改良提升，从一开始的全分布式控制策略到最成熟的弱主控控制策略，发现最稳定的控制系统往往是结构最简单的。就上海公路隧道监控系统中PLC控制策略发展的几个阶段进行相应的描述，并解析其策略特点。

简介：介绍了PLC应用中的一些技巧和注意事项。

简介：主要介绍一种基于PLC的铁路机务段道岔集中控制系统的基本原理、硬件结构和软件设计。在软件设计部分,对系统主要模块的程序编制进行了详细介绍。该控制系统能够终结人工手动扳动道岔的低效率作业方式,满足机务段自动化作业需求,大大提高作业效率,值得推广。

简介：PLC(可编程序控制器)是从20世纪60年代末发展起来的一种新型的电气控制装置，用plc代替25吨电动架车机传统的电气控制系统，可以减少电气故障发生率，缩短设计周期，提高设备的工作可靠性．

简介：根据机械压力机的电气控制特点,利用PLC系统进行控制,设计了硬件电路,并对PLC进行编程,实现了实时控制、运行状态监控等功能,还提高了控制系统的稳定性与可靠性。

简介：通过对稳定土厂拌设备控制系统的分析，结合当前稳定土厂拌设备的现状以及筑路机械的发展对稳定土厂拌设备控制系统的要求，通过利用PLC（可编程序控制嚣）技术对闲置报废的搅拌设备进行技术改造，使闲置的搅拌设备得以重新利用，节省了购置设备的费用，同时也使稳定土厂拌设备控制的自动化程度及稳定性得到大幅度提高，为设备管理部门对闲置设备的管理和稳定土厂拌设备的升级和改造提供了借鉴。

简介：以S7-200PLC采集耀华称重显示器的重量数据为例,介绍S7-200PLC和称重显示器之间如何实现基于自由口的串口通信,并在实训教学过程中得到良好的应用,该应用对于S7-200PLC与其他仪表进行串口通信具有借鉴意义。

简介：在铁路隧道工程建设中,一般采用普通控制爆破开展施工,以现行工料机定额编制工程概预算。但当线路临近或穿越特殊及重要设施时,需采用微差控制爆破进行施工,以减少或避免对重要设施的影响。可没有现行定额采用,为此,此文结合杭长客运专线麻山隧道工程实例,参照铁路既有隧道控制爆破定额,对采用普通控制爆破和微差控制爆破所需工料机的差别及费用进行分析比较,结果表明,采用微差控制爆破所需的费用多,增幅达55.41%。

简介：以保障建设工程的质量为主，从建设工程的投资决策阶段、设计阶段、工程招投标阶段和具体实施阶段入手，阐述控制工程造价的重要意义和必要性．

简介：本文结合上海市高速公路网和内外环之间（城市道路）骨架路网的规划实例，着重介绍如何以路网的时间可达性（快捷性）作为控制因素，并将路网的时间特征转化为空间特征，进行路网框架的规划。

简介：

简介：1前言在铁道客车中,特别是在首都圈早晚上下班高峰时间,会出现一种一般家庭和办公室不会出现的过密居住状态,此时车内温度与湿度急剧上升,产生使人感到不舒适的环境.为此,铁道车辆上装着大容量(20m长的车辆一般为48.84～58.14kW)的专用空调装置.

简介：通过对驰振产生机理及其分类的介绍，进一步从钢混结合梁桥、Ⅳ型吊杆、斜拉桥拉索等方面对桥梁结构的驰振气动控制进行详细说明，从而为桥梁结构的抗风设计提供帮助．

简介：针对公路隧道施工准备阶段的原材料及配比，测量控制、人员设备、施工方案的审查和确认，施工过程中洞口开挖、洞身钻爆、初期支护、二次衬砌等技术要点以及在此过程中遇到的地质断层、软弱围岩、小塌方、涌淋水等问题处理。

简介：从项目成本（人、材、机、工期、隐性成本、安全等）控制这一重要因素，着重阐述工程项目成本控制与方法，为工程项目获得最大的经济效益提供一定的理论基础。

简介：1战备大桥结构力学性能特点战备大桥主桥为(80.8+132+80.8)m三跨矮塔斜拉预应力混凝土连续梁桥,又称“部分斜拉桥”(ExtrodosedPrestressedConcreteBridge)。主桥上部结构为单箱三室箱梁,顶板宽27.5m,底板宽从16.24m变化到17.0m,两侧悬臂各长4.5m,梁高3.8m～2.4m,底板厚0.22m～0.45m;塔高17.89m;每个矮塔布置10对贯通塔身的斜拉式体外预应力。主梁混凝土标号为50号。采用纵向、竖向及横向三向体内预应力及部分梁段采用斜拉式体外预应力体系,采用前支点锚固挂蓝悬臂浇筑法施工。其主要结构立面图见图1、典型主梁结构断面见图2

简介：总结各种现浇钢筋混凝土楼板裂缝的特征,从设计施工方面分析裂缝产生的原因,论述预防和控制裂缝产生的方法,为实际工作提供参考和建议。

简介：着重分析地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征，从故障预防与应急处理角度，提出减少列车初始延误发生、控制连带延误影响范围的建议和措施。