简介：利用多通道结构健康监测扫查系统，监测了T700／BA9916复合材料共固化T加筋在拉脱载荷作用下界面脱粘的起始、扩展到破坏的全过程。设计了不同突缘长度、厚度和不同面板厚度的几种刚度搭配的T加筋。结合实验观测，提取了与界面脱粘相关的信号能量和峰值等特征信号，探索并建立了能量损伤指数（EDI）和峰值损伤指数（ADI）等脱粘判据，提出了监测复合材料损伤需要重点突破的压电传感技术。

简介：主要国外近年来复合材料用于飞机结构的粘接修补技术和方法加以综述，以期为我们研究和解决类似问题提供技术参考。

简介：脱粘损伤是复合材料结构中最为常见的损伤之一，由于其目视不可检，因此对飞行器的结构安全存在着严重的威胁。基于声一超声原理的兰姆（Lamb）波损伤监测方法是利用压电传感器的压电效应，以粘贴在结构中表面的压电传感／驱动阵列作为激励器在板类结构中激发一定形式的兰姆波，通过采集和分析结构的响应来监测结构状态和损伤情况。该技术方法把离线、静态、被动的检测转变为在线、动态、实时的健康监测，被认为是最具有应用前景的结构健康监测方法之一，尤其在航空航天飞行器结构健康监测研究中得到了广泛关注。本文以T型加筋复合材料板为研究对象，将时间反转理论应用于基于兰姆波的脱粘损伤监测技术中，提高了信号在板结构中有效成分的能量，从而解决其低信噪比的问题。同时，还利用时间反转对波源的自适应聚焦能力与图像处理技术相结合，通过信号中有效成分的能量聚焦来对T型加筋复合材料板中的脱粘损伤及其扩展情况进行图形显示。结果表明，该方法可有效针对复合材料的脱粘损伤及其扩展情况进行监测，这对飞行器结构在线健康监测有着重要的意义。

简介：为解决复合材料接头强度分析中由于接触造成的收敛困难问题，自定义了具有特殊本构关系的粘接元用来模拟接触，该单元只能传递压力而不能传递拉力。自定义的粘接元被置于两接触对之间用来传递接触压力，从而保证了接触体之间在接触面上的变形协调关系。同时，建立了复合材料单钉接头的三维累积损伤有限元模型。在文献[1，5]的材料性能退化模型基础上，对纤维及基体压缩破坏的刚度退化模式做了改进，并利用自定义粘接元接触技术及改进后的刚度退化方法对模型进行了有限元模拟。最后，进行了四组相应试验件的试验验证，试验结果和模拟结果吻合较好，证明了自定义粘接元接触技术，以及本文中模型和算法的有效性。

简介：使用NUMECA软件对某型超音速两级冲击式涡轮进行了全三维定常湍流流场计算,分析了计算结果。以此为基础,通过修改叶型得到性能较高的涡轮叶型设计,并对比了优化前后涡轮内部流场。以三维计算结果为基础,分析涡轮内部流动损失,在保证氧涡轮原有机械结构不做大的改变、输入条件不变的情况下,对涡轮叶型进行优化研究。以叶型参数为变量,以总静效率(在总总效率的基础上考虑余速损失而得)为目标函数,通过反复修改各个叶型参数,然后对每次修改过的叶片进行三维计算,通过比较涡轮总静效率大小判断叶型优劣。通过优化,获得了效率更高、做功能力更强的涡轮叶型。研究成果对工程研制有一定的指导意义,总结的涡轮气动设计及优化方法,对涡轮的设计具有借鉴作用。

简介：以某型号发动机压气机叶型生产坐标为设计输入，寻找一种切实可行的叶型反设计方法，以便对该压气机进行反设计计算研究，评估其真实性能，从而为改进设计提供依据。具体反设计过程为：根据等高面叶型生产坐标、设计经验和分析判断给出压气机各级气动参数分布及其子午面布局，得出其S2流面计算结果，然后再根据S2流面计算结果将生产坐标反设计到流线面上，通过流线上的叶型反设计得出一维、二维及三维计算分析程序所需的计算输入并进行计算分析，对比计算和试验结果，判断反设计方法的有效性。

简介：随着高速大机动航空技术的发展,为武器鉴定及日常训练提供目标特性的靶标也应具备高速大机动能力。但是高速大机动能力就要求动力系统不仅在高速和大过载飞行工况下具有较大推力,而且应具有较大变推范围以适应靶标较宽的飞行包线。由于国内航发动力目前性能较低而无法满足该类型靶标需求,因此采用火箭动力就成为一种选择。已有采用火箭动力系统的飞行器大多采用推力室变推技术结合多推力室方案来实现大范围变推,但是这无疑就增加了设计参数和设计维度,导致设计分析工作会大大增加。针对这一要求,结合某型靶标的动力系统设计要求进行了动力系统设计参数分析,确定采用最小比冲及包线范围内主要工况点推力偏差的范数来进行设计方案的优劣对比,并借助粒子群优化算法进行了设计方案的优化选择,从而得到了较好的动力系统设计方案及参数。

简介：采用非均匀B样条（NBS）造型程序设计叶片型线，讨论了载荷分布规律的选取问题；在进口气流角、出口气流角、轴向弦长相同的条件下，设计了两种叶型，它们分别与文献[1]中提出的两种先进的载荷分布模型一后部加载模型和均匀加载模型相对应。给出了这两种叶型的几何参数。

简介：本文针对军工企业走军民结合之路存在的科技发展如何满足需要的问题，提出了对策。军民结合型企业的科技发展，要制定出规划，军工技术的提高，要重在工艺和质控技术上。在经营战略中要重视民用产品和民用生产装备的科研，攻关，在改造技术基础，注入新技术的同时向机电一体化方向发展科技，引进技术是促进企业科技发展的重要途径，企业的科技发展还应注意人才的培养和软科学的研究与应用。

简介：本文介绍了ZWC-Ⅰ型智能温度测试仪，该测试仪以MCS-51系列单片微机为核心，具有多通道温度巡回检测，热电偶冷端自动补偿，超温、断偶声光报警等功能，测温范围宽，集成化程度高，抗干扰能力强，测试精度高，操作简单，方便，实现了温度测量的一机多用化和智能化，本文对智能温度测试仪研制中采用的一些关键技术进行了较详细的论述，最后介绍了该测试仪的全面检定方法。该测试仪通过了应用考核试验，取得了预期的效果。具有一定的推广、应用价值。

简介：飞机在飞行过程中受到复杂的外载激励，使得客舱地板振动较大，为满足现代飞机舒适性要求，需要采取措施减小其振动，因此需明确其振动来源。本文重点针对某型飞机实际航线的飞参数据及实测振动加速度数据，通过Matlab编写程序，从时域分析和频域分析两方面人手，对客舱地板进行振源分析与研究，为后续减振方案提供理论支撑。

简介：本文对硅橡胶材料损耗因子进行控制，并对惯性平台隔振系统的结构进行分析并重新设计。使其隔振系统的三向刚度差异由52．8％降至10．7％，传递率由4．5降至3．5倍。同时隔振系统抗冲击性能得到极大的提升，极限载荷提高了120％，而三向冲击响应均控制在100g以下，满足了WXIP使用环境要求，取得了较好的隔振与抗冲击效果。

简介：用于未来运载器芯级发动机上的双钟型喷管较好解决了简化生产工艺和提高发动机综合性能之间的矛盾,由于其扩张段型面不连贯性而具有两种最佳工作环境。然而要获得此性能必须深入研究以设计效率最高喷管型面,并确保在两工作模式的过渡期间不会产生过大结构应力危险。流场计算是认识双钟型喷管气流特征的有效工具。文章介绍了流场分析时可能遇到的几个数学问题,特别是网格划分方案及湍流模型对计算气流分离点位置的影响。此外分析了与喷管型面选择有关的几种流场物理特性。

简介：通过一个典型的环境振动试验，对试验中发生的试验件损坏原因进行分析，为改进设计提供了有力的参考。

简介：发动机点火特性是其在极限高度与极限边界成功起动的重要影响因素.本文利用某型涡扇发动机高空模拟试车台的试验结果,选取其中3次左边界起动试验的数据,着重对该发动机的风车起动点火特性进行了分析.

简介：简要介绍了DPF-2型控制系统在W型发动机上的应用,分析了该系统在使用过程中出现的双轴摆动现象,对整个系统的稳定性进行了探讨,采取措施解决了该发动机双轴摆动故障并进行了试验验证.该研究对进一步完善该型发动机的燃油控制系统有一定的参考作用.

简介：本文叙述了国内外要控扩散叶型的各种设计方法和实验研究情况，介绍了可控扩散叶型的发展历史及它在多级轴流压气机中的应用，并提出了今后的发展方向。

简介：为优化JNJ-A型胶凝剂的制备工艺,保证胶体推进剂的产品质量,采用正交试验研究了JNJ-A型胶凝剂合成碱化工艺参数对产品性能的影响.依据粘度、透光度等性能指标筛选出较佳胶凝剂制备碱化工艺条件为：碱液浓度22％,碱液用量35wt原料％,稀释剂用量为原料质量的26倍,碱化温度1℃,碱化时间70min,得到了粘度值32000mPa·s,透光度74％的合格JNJ-A型胶凝剂产品,确定了各个碱化工艺参数对胶凝剂性能影响的先后顺序为：碱化时间＞碱液浓度＞碱液用量＞稀释剂用量＞碱化温度.

简介：介绍了适用于无气膜冷却涡轮叶片上包括前驻点在内的整个型面外换热系数的数值计算方法。计算中，驻点区采用考虑了来流紊硫度影响的相似解方法，其它区域引入“紊流度粘性”的概念来求解，实验表明，这种方法较成功地模拟了涡轮叶型型面边界层转捩和过渡区的换热情况。

简介：本文对某型全数控系统控制的涡轴发动机在飞行试验中出现的空中起动超温、起动失败的原因进行了分析，并提出了一些改进建议，为发动机数控系统的完善提供了参考。