简介：1973年,这里充斥着越战的硝烟味,我现在闻到的却只有饱含负氧离子的田野的清新。把这段路评为『人一生中必游的50地』之一,不知是否跟美国人的越战情结有关。各式各样的车坐多了,仿佛各式各样的人见多了,见惯不怪。坐过最好的汽车是在越南,冷气和舒适座椅让窗外风景显出更多优美。

简介：旅途的劳累,一些人难免身体和心理承受不起,那么,尝试一下网络旅游怎么样?所谓网络旅游,一个非常明显的特征是,无论服务商还是游客,他们之间的一切交流都是通过网络实现的。

简介：

简介：

简介：

简介：

简介：

简介：给人的第一印象,实在不容易将包志毅与勇于吃螃蟹者的形象联系在一起。事实上,"厚重"与"稳健"一直以来也是同事们对他的评价。然而,这么一个厚重的与稳健的人,1998年5月却毅然谢绝了领导、同事的殷切挽留,辞去了杭州市植物园副主任的职务,甚至辞去了公职,与其他几位同道一起,创办了杭州绿野环境工程有限公司(以下简称"绿野"),成为了中国开展全球性风景园林、花卉与盆景电脑服务、咨询业务的第一人。

简介：旅游市场信息不对称状况，限制了旅游市场由数量型向质量型的转变。随着信息时代的来临，网络的普及，“网络旅游”必将以自身完善的信息系统弥补现有旅游市场信息系统之缺憾。本文试图由旅游市场信息系统存在的问题入手，双管齐下，一方面结合“网络旅游”的优势，寻找解决问题的途径；另一方面展开对目前“网络旅游”中的劣势的分析。

简介：当一个人外出旅游时，一般都会受到亲朋好友和同事们的关注：“他去的地方究竟好不好?我们下次旅游是不是也去那儿呢?”这部分人可以说是最具潜力的旅游消费群。如果旅游者对他所到旅游景点的推荐既直观形象又有针对性，对他的亲朋好友和同事将极具影响力和煽动性。换而言之，如果能促使每一位游客非常有针对性地从自己所到的旅游景区景点寄给亲朋好友一张能反映该景区景点特征，

简介：它不仅是一所设计精巧的博物馆,更是一间汽车发展和奔驰品牌的历史殿堂。如果你是一位汽车爱好者,这座博物馆会成为你的圣殿;如果你是梅赛德斯—奔驰的忠实拥趸,那么这座博物馆一定会是你一生必去的地方。它就是坐落于德国斯图加特市梅赛德斯—奔

简介：以网络分析为基础。使用节点连通性和可达性等指标。评价研究甘肃省的交通网络以及交通网络与区域经济发展之间的内在关系，提出了平均经济——网络直径概念、功能及其计算方法。研究结果表明，节点连通性和可达性指标与区域经济发展水平具有密切的相关性，且跨区域交通对区域经济发展的贡献率大于仅邻域交通对区域经济发晨的贡献率；使用节点连通性和可达性指标可界定出各区域经济之间的空间相互作用范围，为整个区域的交通规划和经济区划提供有力的科学依据；甘肃省交通呈聚团模式，具有空间自相关性。

简介：金庸，古龙的小说迷，如果这一刻打开电脑．也许会发现．在互联网上，金庸创造的销量神话，读者神话早就被人打破了。

简介：研究应用社会网络分析法构建福建省旅游流网络，从整体和节点两个维度测量旅游流网络结构特征，总结其空间分布规律并探讨成因。研究发现：福建省旅游流网络整体密度较低，网络整体较松散；网络呈显著的核心-边缘效应，各节点城市旅游发展不均衡，形成以厦门为核心，福州、武夷山为次核心，三明等为边缘的网络结构；上海、北京、广州等城市为福建省重要旅游客源城市。基于此，研究认为：福建省旅游发展应重视提高边缘城市的旅游竞争力及核心城市的辐射带动能力；应完善省内交通网络，优化弱区位的资源型城市的旅游交通线路，提高旅游目的地可进入性；打造福建省旅游整体营销方案形成旅游城市圈，以核心旅游城市带动边缘城市发展。

简介：在分析珲春运输网现状特点基础上,论述了建设以防川港为核心,以日本海周边三大港口系列及陆路运输网络为支持系统的综合运输体系的布局构想,提出了以防川为枢纽、陆海一元化的亚欧陆桥运输体系的建设途径。

简介：本文着重研究网络技术对旅游业发展的深刻影响，深入思考旅游业如何适应网络技术条件下的宏观经济社会环境，通过自身的重新定位和经营管理方式的转变，实现快速持续增长。

简介：城市诞生时就相互保持着联系，只有将城市纳入世界城市网络中才能正确把握城市产生和发展的本质。1980年以来在第三次全球化浪潮的背景下，世界生产要素和产品市场开始整合，世界城市的兴起是国际劳动分工在空间上的表达。Cohen、Friedmarm、Sassen、Castells和Taylorff学者提出并发展了世界城市理论，世界城市网络理论已经成为研究城市问题的重要框架。联系数据的缺乏长期制约了世界城市网络的实证研究，二十世纪九十年代中期以来学者们创新性地解决了方法论的问题，对世界城市网络的各个层面进行了实证研究。

简介：本文以'信息'作为创新资源予以整合,诠释了现代酒店的信息管理(E)模式在网络时代的全新运作及其对传统酒店经营管理带来的新理念、新思考.

简介：利用社会网络分析方法,研究城市旅游流网络结构特征,对比分析了2006年和2014年南京旅游网络结构变化。研究发现：①旅游网络结构分层仍存在,仍然呈现强中心线型结构。但旅游网络密度增强,旅游网络密度由0.35增长到0.41,旅游者旅游线路安排中旅游节点数量也由4个增加至7个。核心成员之间的联结密度有所下降,由0.81降至0.49;核心-边缘区联结度提高,呈现由核心节点向多节点分散分布的特征。②旅游节点不均衡有所改善,旅游流分布更均衡。旅游节点的程度中心性略有下降,2006年旅游节点的程度中心性的均值为5.19,2014年则降至5.04。旅游节点在亲近性指标中分布不均衡的状况也有所改善。但5A级景区在网络结构中仍承担重要的中介作用。其效率性、约束性、效能大小仍然较高,表明这些核心旅游节点在旅游流中竞争力仍较强,使得这些旅游节点具有不可替代性。③随着城市的快速发展,旅游地日益呈现出多节点多区域的空间布局。不同性质的旅游节点越来越多,新的旅游节点在城市旅游中的作用逐渐显现。文化节点成为新的城市文化体验场所,交通节点也对游客具有强烈吸引力。

简介：以景区五台山为例，选择638条网络评论为样本，运用扎根理论的方法，从整体形象、认知形象、情感形象三个方面建立了五台山景区网络口碑评价体系。结果表明：网络口碑以积极感知为主，整体上游客较为关注宗教氛围；景区景点、餐饮、住宿在知形象中所占比重较高；情感形象方面，游客关注最多的是旅游服务。五台山景区网络口碑的影响因素排在前三的为旅游服务、旅游环境、景区景点。最后对五台山景区形象塑造提出建议。