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  • 简介:为振兴新加坡的旅游业,2007年2月新加坡城市重建局(URA)在滨海湾修建公路桥和人行(见图1)连接金沙综合度假胜地和对岸的滨海艺术中心及摩天轮。

  • 标签: 新加坡 海湾 螺旋 艺术中心 城市重建 旅游业
  • 简介:河口(HalicBridge)跨越金角湾;是土耳其伊斯坦布尔金角湾地铁跨海工程(GoldenHornMetroCrossingProject)的一部分。该结构形式为斜拉桥(见图1),主跨180m,两侧边跨各长90m。

  • 标签: 土耳其 河口 伊斯坦布尔 METRO HORN 斜拉桥
  • 简介:修建在距越南首都河内市东南约100km的海防市,连接南岸(市中心)和北岸(郊区),是通往世界遗产下龙湾的主要干线的一部分。海防市是越南北部物流经济中心,市内被从东向西流淌的禁江(河面宽300m)隔断,靠渡船往来,和南岸比较,北岸的发展缓慢。通过修建平,提高北岸交通的便利和物流的效率,促进北岸和周边区域的发展。

  • 标签: 南平 越南北部 世界遗产 经济中心 市中心 下龙湾
  • 简介:青春(SeishunBridge)位于日本群马县吾妻郡孀恋村,横跨普通河流大堀川,连接孀恋村运动公园和孀恋村立西中学,是一座人行。该为双层预应力筋PC梁,桥长60.1m,桥面净宽2.0m,纵向坡度3.5%,人群荷载2.0kN/m^2。采用RC箱式桥台。施工工期为2005年9月6日~2006年6月20日。

  • 标签: PC梁桥 预应力筋 青春 单跨 人群荷载 施工工期
  • 简介:日本阿波白鹭(AwaShirasagiBridge)距吉野川河口约2km,位于德岛外环线上,全桥长1291m。由于址处有招潮蟹等稀有种类栖息的大片沙滩,不能在沙滩上设置桥墩,只能采用大跨径桥梁(主跨为260m)。

  • 标签: 白鹭 日本 大跨径桥梁 外环线 沙滩 桥长
  • 简介:突山二(SecondDolsanBridge)跨越韩国南海,连接丽水机场与突山岛,全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥(见图1),跨径布置为(117+230+117)m,桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2%。引桥长280111,为8跨连续梁结构,单跨跨径为35m,主梁为后张预应力现浇梁。

  • 标签: 韩国 跨径布置 桥面纵坡 连续梁结构 后张预应力 通航净空
  • 简介:笙之川(SyounogawaBridge,见图1)位于日本福井县敦贺市舞鹤若狭高速公路上,桥长560m,跨径布置为(81+135+160+120+64)m,上部结构为5跨连续波形钢腹板箱梁,下部结构为倒T式桥台、柱式桥墩,基础为气压沉箱基础、明挖扩大基础。

  • 标签: 日本 BRIDGE 沉箱基础 波形钢腹板 高速公路 跨径布置
  • 简介:利根川(TonegawaBridge,见图1)是日本首都圈中央联络高速公路跨越利根川的桥梁,为7跨连续组合窄幅钢箱梁,桥长630m,跨径布置为(88.75+5×90+88.95)m,桥面宽10.5m,总钢重约2500t。桥梁设计荷载为B活荷载。

  • 标签: 日本 BRIDGE 钢箱梁桥 高速公路 跨径布置 设计荷载
  • 简介:栈1号位于日本长野县木曾郡上松町19号国道上,跨越木曾川(见图1)。该是上下部结构一体的桥梁,采用设计施工总承包的方式修建。由于不能减少木曾川过水断面面积,河道内不能设置桥墩,且道路线形为平面曲线(R=335m),因此该结构形式为有曲线形加劲梁的上承式钢筋混凝土拱桥,桥长199m,拱跨径155m,桥面净宽11.5m(车道9.5m+人行道2.0m),施工工期为2009年2月4日~2013年3月22日。

  • 标签: 日本 钢筋混凝土拱桥 过水断面面积 施工总承包 下部结构
  • 简介:黑崎川(KurosakigawaBridge)位于纵贯日本能登半岛的富士湾侧的能越自动车道七尾至冰见道路上,横跨黑崎川,是一座3跨连续PC刚构,桥长168m,跨径分布为44.5m+76.0m+44.5m。主梁为箱形梁,梁高2.2~4.5m,顶板宽11.14m,底板宽6.0m,腹板厚300~600mm。顶板布设悬臂施工用体内力筋(12S12.7),成后底板布设的体内力筋(12S12.7)及箱梁内布设的体外力筋(19S15.2)共同承担桥面荷载与活载。

  • 标签: 日本 BRIDGE 体外力筋 悬臂施工 刚构桥 箱形梁
  • 简介:为促进国内同行对人行美观的重视,激发设计灵感,创建出更多适合当地、造型美观的人行,结合国内、外一些设计独特的人行案例,分析人行的5种美,即融合于环境的和谐美、结构造型突出展示其地标性的美、展示地域历史文化特色的美、利用高新技术展示现代科技的美以及人文关怀中表达的人性美。以国内某人行方案设计为例,探讨人行设计阶段如何实现美观。

  • 标签: 人行桥 桥梁景观 文化价值 艺术价值 方案设计
  • 简介:龙潭果树公园3号人行景观采用70m双塔单跨地锚式悬索桥形式,主缆垂跨比为1/9,主梁为钢-混凝土板叠合梁,结构形式新颖美观。介绍该型构思、方案设计,供类似人行景观悬索桥设计参考。

  • 标签: 悬索桥 人行桥 桥梁设计
  • 简介:瑞士卡岑堡隧道集团为修建卡岑堡隧道已经委托Scheuerle公司制造五辆用于运输混凝土部件的运输车。这条隧道是连接卡尔斯鲁厄与巴塞尔铁路新线最大的单项建筑工程。确定用大约四年时间在卡岑堡(BadBellingen到Efringen-Kirchen)修建一条约9.4公里长的双孔铁路隧道。

  • 标签: 运输车 铁路隧道 建筑工程 铁路新线 混凝土 巴塞尔
  • 简介:费德勒巴赫特种车辆制造企业Scheuerle公司开发出一种隧道施工运输系统.因此,开辟了市场新的领域。这个“勤奋者”是一种特种运输车辆,能够完成迄今为止只有轨道设备承担的运输任务。“勤奋者”将管片运到隧道内的工作面。

  • 标签: 运输系统 隧道施工 制造企业 特种车辆 运输车辆 轨道设备
  • 简介:孟加拉帕德玛(ThePadmaBridge)跨越帕德玛河,连接首都达卡与南部地区,是一座长5。15km的公铁两用钢桁梁(见图1)。该主梁高13.6m,共有41个桥墩,跨长均为150m。双层钢桁梁的上层为公路,下层为铁路,同时还承载天然气及其它通讯线路设备。帕德玛是孟加拉的一项枢纽工程,建成后将极大地缩短达卡与南部地区的行程,提高运输安全性,加快蒙拉海港与该国其它地方之间的货物运输,促进商业的发展。该于2011年开始修建,预计在2014年完工。

  • 标签: 孟加拉 南部地区 钢桁梁桥 运输安全性 线路设备 枢纽工程
  • 简介:莫桑比克赞比西河(ZambeziRiverBridge)位于卡亚和奇美拉之间,是非洲近年来修建的最长的桥梁之一,于2009年建成通车。该全长2376m,南长710m的主桥和3段引桥组成(见图1)。L共安装有5道伸缩缝,其中3道伸缩缝安装在过渡墩处,2道伸缩缝安装在桥台处。桥面宽16m.其中行车道宽12.2m,两侧的人行道各宽1.9m。

  • 标签: 赞比西河 莫桑比克 伸缩缝 安装 人行道 桥梁
  • 简介:主跨285m的法国新德黑内(TheNewTerenezBridge,见图1)建成后将成为世界上最长的曲线斜拉桥。该将替代连接布列塔尼大与法国西北部克罗宗半岛的旧(悬索桥)。该平面线形设计为曲线是为了增大与旧引桥的平面距离,以提高行车安全性。

  • 标签: 法国 内桥 平面线形设计 曲线斜拉桥 BRIDGE 行车安全性