简介：为促进国内同行对人行桥美观的重视，激发设计灵感，创建出更多适合当地、造型美观的人行桥，结合国内、外一些设计独特的人行桥案例，分析人行桥的5种美，即融合于环境的和谐美、结构造型突出展示其地标性的美、展示地域历史文化特色的美、利用高新技术展示现代科技的美以及人文关怀中表达的人性美。以国内某人行桥方案设计为例，探讨人行桥设计阶段如何实现美观。

简介：拉索人行桥是一种新型结构,具有精巧的造型和显著的经济性.由于需要考虑预应力和几何非线性的影响,从而给这种结构的分析增加了难度.对拉索人行桥结构的静力与动力特性分析进行了研究,并采用能量变分原理进行了求解.通过一个算例说明了其应用.

简介：运用双自由度并联模型对静态人体的竖向人致振动问题进行有限元分析.在一阶对称振型中,弹簧质量模型的周期随着刚度K1和K2的增大而逐渐减小,但总大于附加质量模型的周期;同时又随着质量m1和m2的减小而逐渐减小,但也总大于空桥模型的周期;且由于人体与桥梁跨中运动方向相同,因此人体刚度的存在降低了弹簧质量模型的刚度.在二阶对称振型中,刚度K2和质量m2的变化导致了某些振型的出现和消失.进而可以得出结论：附加质量模型相比弹簧质量模型而言,在结构设计方面将偏于不安全;此外,双自由度并联模型中的质量刚度比值较小的自由度对结构振动将起主导作用.

简介：摘要主要介绍钢箱梁人行桥设计及结构选型。从平面、立面、断面设计几个方面，通过有限元模拟计算从计算模型、荷载、钢主梁、上部结构基频、上部结构抗倾覆稳定性、局部计算等方面分析阐述钢箱梁人行桥的设计要点，控制因素。为类似桥梁工程设计提出合理化建议。

简介：宁波外滩大桥主桥为（225＋82＋30）m独塔四索面异形钢斜拉桥，外侧设置全长203．9m的曲线异形悬挑钢人行桥（采用悬臂工字梁受力，内、外侧设置箱形边纵梁），人行桥与主桥钢箱梁结合成一体。为确保该结构形式静力、动力特性满足要求，采用MIDASCivil有限元软件建立该桥空间有限元模型，研究附属人行桥设计关键技术。研究得出附属人行桥设计关键技术包括：箱形边纵梁顺桥向间隔30～37．5m设置1条断缝，调索完成后安装主跨靠近2／5、1／4和1／8位置的箱形边纵梁；采用铝合金桥面；在边跨人行桥增加7对钢管斜撑，钢管上、下部设置半圆球节点。该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力，降低应力水平，同时保证动力特性与舒适性满足要求。

简介：摘要伴随着城市的快速发展，人行桥的设计不再是单纯的满足使用功能的要求，向着造型美观、结构新颖的标志性建筑方向发展。结合国内外人行桥的最新发展，分析了影响人行桥景观设计的影响因素，阐述了当下人行桥设计的主要理念和特征，希望可以激发工程师们的设计灵感，创建更多结构合理、造型美观的人行桥。

简介：美国迈阿密一座正在施工的人行跨线桥，垮了。桥下是繁忙的迈阿密高速公路，由此导致若干车毁人亡。事故一发生，舆论瞩目，业界关心。这桥是为佛罗里达国际大学（FloridaInternationalUniversity，FIU）服务的。查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站，可知这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥，造价1420万美元；桥全长约97m，主跨（也就是垮塌的那部分）长53m，独塔高33m；从照片上看，斜拉桥主梁的断面呈上窄下宽的工字型，微弯的上翼缘（宽9.1m）兼做顶棚，下翼缘（宽12.2m）为桥面板，腹板则由一组倾斜布置的杆件组成。

简介：摘要：近年来随着社会的不断发展和进步，桥梁工程也得到了很好的发展在此背景下，人行桥的造型和结构都逐渐完善，并且实现了多样化钢结构，人行桥具有比较大的空间跨度，整体的结构是比较繁杂的，在开展安装施工技术工作时会面临着一定的难度，因此，要认真地对不同的施工方案进行认真的分析、比较，并结合工程的实际情况，充分考虑到各种影响因素，最终选定最适合的方案。

简介：西班牙皮拉尔德拉奥拉达达市新建的一座人行桥造型独特,该人行桥跨越人工排洪沟,与排洪沟45°斜交。其主梁分为两部分,通过销接构件连接。一部分为长16m的大悬臂结构;另一部分为平面呈Y形的结构,由桥道与百叶步梯组成,两部分上布置的人行道总长60m。两部分结构主梁均为变截面,采用强度为60MPa的白色自密实混凝土制作。采用有限元软件建立该桥模型,分析动、静载荷载作用下结构状态,并与建成后实桥荷载试验结果对比,验证结构的安全性。

简介：龙潭果树公园3号人行景观桥采用70m双塔单跨地锚式悬索桥形式,主缆垂跨比为1/9,主梁为钢-混凝土板叠合梁,结构形式新颖美观。介绍该桥的桥型构思、方案设计,供类似人行景观悬索桥设计参考。

简介：从非线性动力学角度分析了Nakamura模型中各参数对周期振动的影响，揭示了人行桥侧振过程中各因素：如桥上行人重量，同步人群的比例，行人同步与桥自振频率之间的关系描述函数等如何影响桥侧振的振幅．理论分析和实测数据发现：桥侧向振幅过大时，描述行人产生的侧向力与桥频率关系的函数不一定为1．0，且完全有可能远离1．0．

简介：主缆是吊桥的主要承重构件，主缆线形计算结果是施工监控的重要依据，也是吊桥建设成败的关键，本文以溧水天生桥号区人行吊桥主缆线形实测数据为例，给出实桥算例。

简介：摘要常山县城东新区滨江一期人行景观桥主桥长212m，标准桥宽9.6米。主桥上部采用四跨预应力V型刚构，跨径布置为42+64+64+42m=212m。本文重点介绍人行景观桥舒适度评价的方法。

简介：摘要川杨河桥是上海市黄浦江东岸开放空间贯通工程的重要节点，是一座主跨跨径达到165m的人行桥，结构采用桁架斜拉组合体系，为国内首创。本文介绍了该桥设计过程，包括结构构造、静力分析、舒适性评价、抗风设计等大跨人行桥设计常遇问题；参照德国指南（EN03）对桥梁人致振动舒适性进行评价；对主梁抗风颤振稳定性进行了检验，并开展了抗风节段模型试验，根据节段模型试验结论增加了主梁气动措施及栏杆透空率；该人行桥跨径大，结构轻盈、造型独特，体现了力与美的结合，可为大跨人行桥的设计提供参考。

简介：美国亚利桑那州图森市设计师完成了一座响尾蛇形桥梁（见图1）。此桥不仅实用而且外形上很别致，一端是响尾蛇龇着毒牙的头，一端是它的尾巴。图森市的人们，不管是骑自行车还是步行，经过蛇形桥尾部时，其尾部的传感器会发出响尾蛇的沙沙声。蛇形桥的创意来自图森市地方特色的菱形斑纹响尾蛇。建成的桥不仅结合了艺术和工程，而且还在许多设计细节上体现了蛇在爬过岩石时的样子。此桥设计于1998年6月，最终于2003年5月建成。

简介：【摘要】因景区建设蓄水坝和河水净化带，导致停车场上游区域河水水位上涨，影响居民出行。为此，以经济适用为原则，通过踏勘现场比对地勘资料，方案确定建设三座钢便人行桥。三座桥长均为 30米，桥面宽 2米，桥梁结构为 5跨连续钢梁结构。在地质条件上，表土以下 2.5米属弱风化层，承台和墩台考虑为浆砌条石。桥梁钢结构全部采用贴近附近大自然的生态防腐涂料进行防腐，该方案既保留了川南传统村落原有风貌 ,又经济合理的解决了通行及安全问题。

简介：摘要钢结构是一种新型的节能环保的建筑体系，被誉为21世纪的“绿色建筑”。随着我国经济的飞速发展，有越来越多的结构采用钢结构。本文通过分析钢箱梁人行桥的施工重点难点，并提出科学合理的施工工序，工艺来指导施工。

简介：表1引河Ⅴ级航道各桥型方案应满足的净空要求(左孔)通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航8.05.540.032.0双向通航80.072.0表2原河Ⅵ级航道各桥型方案应满足的净空要求中　　孔右　　孔通航参数净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)净高(m)侧高(m)净宽(m)上底宽(m)单向通航6.04.052.045.06.04.055.048.0双向通航94.087.0100.093.0（2）桥梁净空尺度计算根据推荐桥型方案的结构图,右90m孔不满足Ⅵ级航道双向通航净宽要求,右孔100m3．通航净空尺度论证（1）通航净空尺度要求综合以上通航净高、净宽的计算分析成果

简介：摘要：三肢预应力梁拱组合人行景观桥施工技术是一种将大跨连续梁和拱两种结构体系有机结合的桥梁施工方法。它具有较大的竖向刚度和良好的动力性能，适用于土质普通或偏软的建筑地。随着城市化进程的加快，预应力梁拱组合人行景观桥已成为城市交通基础设施的重要组成部分。然而，其施工技术仍存在许多问题，需要进一步研究和改进。因此，本文从旨在探讨三肢预应力梁拱组合人行景观桥的施工技术，以期保证施工质量，提高施工效率。

简介：摘要：通过对近年来建筑师负责制下国内外人行桥方案的设计要点和建设过程进行研究，概括出建筑师负责制下的人行桥设计的八个阶段要点：策划咨询、规划设计、工程（含勘察）设计、协助招标采购、施工技术管理、运营维护、辅助拆除及其他附加服务，并结合案例对各个要点进行分解说明。通过在建筑师负责制项目试点扩容前的预先研究，提高建筑师在同条件项目中对设计及管理工作重点的把控。