简介:摘要:随着船舶行业蓬勃发展和船舶柴油机设计制造技术水平的突飞猛进,船舶柴油机系统日趋复杂,复杂性、综合化、智能化程度不断提高,安全性和可靠性已成为当前研究热点。由于柴油机常常处于恶劣的工作环境下的,故障率持续上升,一旦出现重大故障,造成停机,轻则造成延误船期等经济损失,重则危害船上人员的生命财产安全。因此通过各种手段保障主柴油机及其辅机的可靠运行具有至关重要的意义。在船舶主机系统中,喷油器的作用是将燃油雾化并合理地分布到燃烧室,以便形成可燃混合气。但是在实际运行中,喷油器会受到各种因素影响,容易积炭,进而影响船舶主机的运行,因此有必要加强船舶主机喷油器积炭故障分析。
简介:生物炭对土壤中多环芳烃(PAHs)环境行为的影响较大。通过批次实验,研究了不同温度(300℃、500℃和700℃)下制备的稻壳生物炭(BC)对3种土壤(草甸土、水稻土和黄壤)吸附菲的影响。结果表明,生物炭、土壤以及添加生物炭的土壤对菲的吸附数据都能用Freundlich模型较好地拟合(砰为0.9968~0.9765)。生物炭对菲的吸附容量(群值)随着制备温度的升高而增加。生物炭添加对土壤吸附菲的群值的影响程度跟生物炭的制备温度以及土壤有机质含量有关,700℃下制备的生物炭(700BC)对3种土壤吸附菲的群值都能显著提高;500℃下制备的生物炭(500BC)对有机质含量低的黄壤和水稻土的群值有显著提高,但对有机质含量高的草甸土提高有限;300℃下制备的生物炭(300BC)只能显著提高水稻土对菲吸附的群值。因此,在用生物炭修复PAHs污染土壤时,生物炭和土壤的性质都是需要考虑的重要因素。