简介：分析了模具失效原因,结合工厂实际条件,因地制宜,对3Cr2W8V钢进行渗碳处理,提高了模具使用寿命,增加了工厂的经济效益.

简介：pH价值和Y2Y23-SiO2(Y-Si)泥浆>为Ti-6Al-4V投资扔的脸上衣的O3粉末和硅石大音阶的第五音被测量。Y-Si脸上衣系统做的壳的热行为被微分扫描热量计(DSC)调查，热gravimetric(TG)分析与集体spectrometry(MS)结合了，并且阶段转变被X光检查衍射(XRD)决定。热力量，剩余力量，线性扩大系数，和壳的穿的抵抗性能也被测试。微观结构和相互作用层的元素分发被分别地扫描电子显微镜(SEM)和精力散的分光计(版本)学习。microhardness测试者被申请microhardness。结果证明泥浆为至少60是稳定的?h。YZrO3的很小的数量低于1050被形成?普牯慭?楦汥?桴潥祲?畢?畯?敲?瑬?灡汰?畱污瑩瑡癩汥?潴愠眠摩牥挠慬獳漠?睴?楤敭獮潩慮?楤慬潴?牧癡瑩?桴潥楲獥?潆?慥档琠灹?景猠汯瑵潩獮眠?数晲牯?潨潬牧灡楨?敲潮浲污穩瑡潩?挠浯異吗？？

简介：介绍了G4-2油罐浅色防静电防腐涂料所用原料、制备方法和性能测试，着重讨论了成膜物、导静电材料、固化剂对涂料性能的影响。

简介：本文介绍了CO2气体保护电弧焊的冶金特点，CO2气体保护电弧焊焊接过程中的熔滴过渡形式；从焊丝的冶金过程，焊接时的工艺参数的选择及调整等方面探讨了汽车白车身CO2焊接质量的控制。

简介：通过等温拉伸实验研究双态组织Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V合金的热变形行为、显微组织演变与断裂特征。结果表明:材料的流动软化由双态组织动态球化引起,并导致较高的应力指数和热激活能。结合SEM、EBSD和TEM显微组织观察发现,750和800℃下动态球化由α/α亚晶界的形成与β相的渗透共同导致;而在850℃下由于低角度晶界向高角度晶界转化,生成呈项链状分布的细小晶粒,证明该温度下主要的球化机制为动态再结晶。随着变形温度的升高或应变速率的减小,合金的断裂机制由微孔聚集向沿晶断裂转变。

简介：CO2气体保护焊具有效率高、成本低、应用范围广等优点,且随着CO2焊接设备、焊接材料和焊接工艺的研究发展,使CO2气体保护焊在矿用汽车工业中获得广泛应用。

简介：2009年5月27日，作为北京市4个产业基地中惟一由央企牵头的研究机构——“汽车与装备轻量化技术研发基地”在机械科学研究总院落户．基地将依托于机械总院的“先进成形技术与装备国家重点实验室”．首期建设主要围绕汽车轻量化需求开展超高强钢冲压件热成形核心技术与关键设备的研发，实现创新成果的快速产业化，将推动机械总院深入开展汽车行业重大关键技术研发和产品开发进程．为汽车行业企业打造技术服务和技术创新的优势平台。

简介：为了分析含钒钛转炉渣氧压酸浸过程的热力学特点,根据高温水溶液中计算标准摩尔吉布斯自由能和活度系数的经验公式,通过计算得到了氧分压0.5MPa、对应离子的质量浓度0.1mol/kg、温度60～200℃条件下V-Ti-H2O系的电位-pH图。在pH〈2的酸性条件下,可溶性V3＋,VO2＋,VO2＋的稳定区几乎全部包含在TiO2的稳定区范围内,随着温度由60℃升高到200℃,钒、钛稳定共存区对应的氧化还原电位逐渐增大,pH逐渐降低。钒、钛稳定区的共存特点从热力学角度为转炉渣采用氧压酸浸工艺通过一步酸浸将钒浸出的同时使钛富集在渣中提供了理论依据。含钒钛转炉渣的氧压酸浸实验结果表明,在浸出温度140℃、氧分压0.5MPa、粒度0.055～0.075mm、液固比15：1、浸出时间120min、搅拌速度500r/min、初酸浓度200g/L的条件下,钒的浸出率为96.87%,钛的浸出率为8.76%。钒与钛通过氧压酸浸工艺能够得到有效分离,实验结果与热力学计算结果一致。

简介：汽车是应用最广泛的交通工具,是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金,伴随着汽车工业的发展将逐步得到广泛应用。当前,汽车用铝合金材料在快速增长。众所周知,每辆汽车有25000个零件,需要600多种钢材,还有品种繁多的其它材料。但是,汽车的轻型化发展,使铝成为钢的重要竞争对手,钢的用量在逐渐减少,而铝的用量则在渐渐

简介：５再制造工厂再制造商为汽车修理厂提供高品质、低价格的产品，并十分注重产品的变化，这些都是汽车行业的本职工作。专有技术、生产、测试设备的投资和拥有技能人员是再制造成功的关键。再制造产业具有非常广泛的参与者。有小型企业、中鐘企业和大型企业，也有０Ｅ（―级）制造商和独立的私有企业，但目前还没有确切的资料。再制造产业正迎接所有准备接受挑战的公司。

简介：0前言日本各汽车厂家为了求生存与发展,致力于环保与安全,应对全球化的发展趋势,持续地开展确保成本优势的各种研究.同时,支撑汽车零件功能的"钢材、热处理技术"领域,也要求开展技术革新.本文概述汽车用钢材零件的最新技术动向及其有关课题.

简介：介绍了以UGNXV3．0软件作为模具设计平台设计喷头体注射模的过程，并结合该模具特点使用UG的运动仿真功能模拟出抽芯机构的运动。

简介：本文介绍了电阻点焊、缝焊、螺柱焊、CO气体保护焊在汽车制造业中的应用现状,并从电阻点焊的节能及控制、逆变式焊机、智能机器人、激光焊接技术几个方面介绍了汽车制造业中焊接技术的发展趋势。2

简介：双面挠性覆铜板CN201238419／申请人／伍宏奎昝旭光／广东生益科技股份有限公司一种双面挠性覆铜板，包括：聚酰亚胺层、压合于聚酰亚胺层一面的压延铜箔、以及压合于聚酰亚胺层另一面的电解铜箔。本实用新型的双面挠性覆铜板为三层两面挠性覆铜板，于聚酰亚胺的两面采用两种不同类型的铜箔材料，

简介：当今企业的竞争集中表现在产品款式、新产品开发周期及产品生产规模。模具作为新产品生产的关键工装，其设计与生产周期日益成为决定新产品开发周期的决定因素。在汽车工业中，过去新车型的开发周期一般为十年，现在缩短为二到三年，FORD及TOYOTA新车型的开发周期仅为一年半，这一切都得益于企业

简介：本文介绍了V型开槽锯片的模具设计和开发过程，并解决了V型开槽片的后续加工问题。

简介：提高汽车的安全性能和降低油耗减少排放是目前汽车制造业关注的焦点问题。数据显示．车重减轻10％．可节省燃油3％～7％。因此．塑料、铝合金、高强度钢板等替代材料在车辆制造中开始使用。其中．高强度钢板由于具有最高的强度密度比，可以同时满足轻量化和提高安全性的要求．与其他材料相比有明显优势，因此其在汽车领域内的应用越来越广泛。

简介：2009年．我国汽车产量已经超过了1000万辆．汽车产量的高速增长同时也带动汽车覆盖件进入到高产阶段。汽车覆盖件表面质量问题虽然不影响整车的使用性能，却直接影响整车的外观和人们对汽车质量的认识。随着人们对汽车外观造型要求的不断提高．汽车车身覆盖件的表面质量已成为衡量整车质量的一个重要因素。

简介：通过油井套管穿孔实例对其穿孔种类和原因进行了较为全面的分析，同时提出了预防治理的具体措施。此部分为《治理油井套管穿孔技术的探讨1》的调查资料。

简介：在汽车悬架结构件优化的设计阶段．为规避现产品结构的不足．常需要针对具体的问题点，在CAD软件中对产品3D数据进行局部结构调整．并将其导入CAE分析软件中进行仿真模拟．验证：本文以某汽车拖曳臂为例．通过CAD三维数据设计．CAE仿真模拟。重点分析了拖曳臂本体的优化设计过程。