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  • 简介:设计出以压电陶瓷作为驱动元件的开关,并对其响应特性进行了分析,实验证明了理论分析的正确性。该开关可替代电磁应用于电控燃油喷射系统,以实现定时、精确喷射燃油。

  • 标签: 压电陶瓷 开关阀 响应特性
  • 简介:本文首先基于CFD技术,对某PCV的内流场进行仿真分析,计算出三种设计方案在不同发动机工况下的流场分布以及流量特性,通过与发动机实际窜气量进行匹配,找出了最优的设计方案,最后进行试验验证.

  • 标签: CFD PCV阀 流量特性
  • 简介:在奥迪80之后开发的新机型,是1994年秋开始生产的奥迪A4机型。该机型的主要特点是采用了5式。该新型发动机的最初追求目标是降低油耗,适应新的排放标准(MVEGI)和降低噪音,之后又达到了轻量化和降低成本等多项目标。5设计的目的在于追求高功率和高扭矩,达到了无增压时92kW、增压时110kW的效果。排气阀(直径30mm)对气缸轴线的倾斜角为20度,进气阀(直径为27mm)外侧的两个倾斜角为21.5度,内侧的一个倾斜角为15度。3个进气口的通道与椭圆形状的进气管连接,燃料以4kg/cm~2的压力从设置在进气管上的燃料喷嘴(2个孔)中以雾状喷射到3个进气阀的伞腔上,这样设计主要是考虑减少对进气壁面的润湿,且使通过3个进气口的各自的空气量与成比例的喷射量得到一定的分配。

  • 标签: 无增压发动机 进气阀 排放标准 排气阀 高扭矩 倾斜角
  • 简介:本文通过对冷却水系统温度调节设置位置的探讨,指出了影响调节设置位置的约束条件并进行了理论分析,可供设计人员在进行系统设计或系统改造时的参考。

  • 标签: 冷却水系统 温度调节阀 设置 热交换器
  • 简介:喷油正时和喷油量控制精度除了和喷油器电磁本身的特性参数有关外,还与其驱动电路的设计有关。对电磁的功率驱动是决定其响应时间的关键因素,设计的驱动模块采用高电压、大电流来对电磁的开启加以控制,随后采用低电压、小电流的PWM波维持导通,满足了高压共轨喷油器电磁驱动的要求。

  • 标签: 共轨 电磁阀 驱动 PWM
  • 简介:本文由计算结果得知,配定速凝结水泵的凝结水调节具有前压力和工作压差随机组负荷降低而增加的运行特点,可将凝结水调节设在凝结水泵与精处理装置之间的凝结水主管道上。这样,可降低凝结水精处理装置的运行压力、汽机轴封蒸汽冷凝器的水侧压力,降低对凝结水调节小流量时的调节要求,降低凝结水再循环调节的工作压差和噪音,防止凝结水再循环管道振动,提高凝结水系统的可靠性并降低费用。

  • 标签: 火电机组 凝结水系统 调节阀 工作压差 安装位置
  • 简介:本文在确定停缸策略、增压系统方案、喷油模型、计算工况的基础上建立了基于GT-POWER的1015柴油机停机变排量技术的仿真模型,计算结果表明采用该变排量技术可以提高1015柴油机在低负荷下的经济性,并且找出了该技术所对应的最佳工况范围,通过与原机模型的对比分析了其优缺点。

  • 标签: 停阀机变排量 性能仿真 涡轮增压
  • 简介:以汽轮机常用的球型调节为研究对象,通过在阀座喉部、碟头部等阀体内各关键部位设置测点,利用微小型高频动态压力传感器及其采集系统,进行了多种工况和多个方位的试验研究,探讨了由于闽内气体流动引发的阀门工作不稳定性.试验研究表明,原型的气体压力脉动强度微弱,不稳定工况范围小,稳定性比较良好.

  • 标签: 阀碟 压力脉动 汽轮机 调节阀 气体流动 动态压力