简介：

简介：航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。

简介：美国国际定向蒸气工艺公司直接在飞机发动机叶片上以蒸气沉积法涂覆了薄膜。这个新的沉积工艺是由弗吉尼亚大学研发的，他们利用最新的蒸气沉积设备实现了发明。新工艺可精确地控制薄膜生长，并可随意地改变薄膜的原子组成。

简介：美国新的燃油法规将促进机油与传动液电子热管理的发展真正喜欢奥巴马新政府燃油里程要求法规的是一位设计工程师TomHollis。他发明了一种新型数字旋转控制阀(DRCV)系统,该系统能够大幅度地提升发动机的效率。

简介：

简介：排气阀座是汽车发动机中的重要零件，工作条件非常恶劣。采用正交试验法对材料配方进行优选，优选配方为Fe-Cr3．5-Mo1．0-Cu5．0-C1．3-Ni包Al2O38．0％（体积分数），金相组织为网状分布的珠光体＋隐晶马氏体＋粒状碳化物。试验表明，采用上述配方及工艺制造的排气阀座圈大大提高了零件的使用性能，特别是高温使用性能；因此比较适合无铅汽油发动机及其它燃料的发动机，有望用于高性能、高负荷的发动机。

简介：1、引言随着科学技术的发展，航空航天和空间技术有了飞跃的发展，在这些飞跃的发展技术中主要的技术就是CAE技术。航空工业可以说是CAE技术发展的摇篮，各种CAE技术正是在以航空工业为主的实际工业应用的推动下在不到半个世纪时间里迅猛发展起来的。以ANSYS、LS—DYNA、Nastran、CFX、Fluent等为代表的高端CAE软件早已活跃在全球航空工业中。20世纪90年代以来，在西方航空发达国家引发了一场设计技术的“革命”，初步实现了从“传统设计”向依靠计算机数学模型优化计算和虚拟现实仿真“预测设计”的转变，将“基于物理样机试验的传统设计方法”带入了“基于虚拟样机仿真的现代设计方法”中，从而大大减少了试验工作量，提高了设计的成功率，既节约了经费，又缩短了研制周期，提高了企业竞争力。

简介：利用现有传动轴实现低成本测量。在各种用于车辆的传感器中,扭矩传感器有些与众不同。"所有原始设备制造商目前还在实验室里和检测仪表上利用扭矩传感器帮助开发产品,但时至今日,在轿车及轻型卡车的实际生产中,扭矩传感已不被使用。"TPCST公司的市场总监PaulCain说"设计发动机控制模块和设计变速器的工程师们正在他们的圈子里寻找高精度扭矩技术,但扭矩传感器的价格一直过高。"BEIDuncanElectronics公司开发了一种具有生

简介：英国劳斯莱斯公司已经开始为其新型UltraFan发动机开启世界上最强大的航空齿轮箱的电力运行，这将为第一代劳斯莱斯Trent发动机提供25％的燃油效率。齿轮箱采用碳／钛风扇叶片和复合外壳，用于减轻重量，并通过先进的陶瓷基体复合材料提高了效率，该复合材料具有耐热性，并且需要较少的冷却空气。

简介：德国蒂森克虏泊公司设计出一种拥有高抗蠕变强度和疲劳强度的合金。这是一种由镍、钼、钴、钨组合成的，用于制造气体涡轮的材料。添加20％的铬可使合金耐受高温浸蚀。铝和钛也可通过金属间化合物NiX（Al，Ti）的弥散作用提高材料的抗蠕变强度。但是这些元素必须细心控制，过高浓度的金属间化合物浓度可能使合金变脆，

简介：克利夫兰的SIFCO工业公司停止了它的涡轮器件服务和修复业务，包括关闭它在明尼阿波利斯的工厂。修复业务据称战略上不符合公司核心打造业务。SIFCO生产的产品主要用在航空和能源工业，并提供多种金属加工服务包括锻造，热处理，涂层和机加工。

简介：拜耳公司将使纳米管应用于风力涡轮叶片。该公司在2008年12月16日召开的仓Ⅱ新会议上披露，碳纳米管可使风力涡轮叶片长度增加到超过目前的60米限制值，并可使碳纤维／环氧树脂材料基质大大减重。由拜耳材料科技公司制造的Baytubes材料在这一应用中的试验己在进行之中。据称，使用少于20kg的Baytubes材料就可使叶片重量减轻高达3吨。

简介：增材制造技术（即3D打印技术）是目前全球增长最快的创新制造行业，是衡量一个国家工业发达程度的独特的现实指标。在俄罗斯实施高技术产业进口替代和进口赶超的国家战略的时间节点上，萨马拉国立航空航天大学（以下简称“萨航大”）的科学家在实验室中研发出一项航空工业零郜件3D制造技术，原理足使金属粉末在特殊的3D打印机上进行“烘焙”得到相应零部件。