简介:摘要在现代制造工业中,大量采用薄壁型整体结构件作为主要受力构件,如整体框、梁、壁板等,这些航空薄壁件大多结构复杂、相对刚度较低、尺寸精度要求较高,在数控加工过程中,常因残余应力、切削力、切削热、装夹力等因素的影响产生加工变形,甚至报废。目前,国内外对薄壁件加工变形的研究很多,主要是借助有限元模拟技术对切削过程中薄壁件侧壁、腹板、整体变形进行加工仿真,预测其加工变形规律。大部分研究者认为切削力引起的弹性变形是薄壁件侧壁和腹板加工变形的主要因素,而薄壁件整体加工变形主要是受残余应力的影响。综合考虑残余应力、铣削力和铣削热等因素,研究了铣削加工顺序对框类薄壁结构件整体加工变形的影响.本文通过建立薄壁件加工全过程有限元模型,研究了在不同毛坯初始残余应力场分布情况下,残余应力和切削力耦合作用。
简介:摘要在现代制造工业中,大量采用薄壁型整体结构件作为主要受力构件,如整体框、梁、壁板等,这些航空薄壁件大多结构复杂、相对刚度较低、尺寸精度要求较高,在数控加工过程中,常因残余应力、切削力、切削热、装夹力等因素的影响产生加工变形,甚至报废。目前,国内外对薄壁件加工变形的研究很多,主要是借助有限元模拟技术对切削过程中薄壁件侧壁、腹板、整体变形进行加工仿真,预测其加工变形规律。大部分研究者认为切削力引起的弹性变形是薄壁件侧壁和腹板加工变形的主要因素,而薄壁件整体加工变形主要是受残余应力的影响。综合考虑残余应力、铣削力和铣削热等因素,研究了铣削加工顺序对框类薄壁结构件整体加工变形的影响.本文通过建立薄壁件加工全过程有限元模型,研究了在不同毛坯初始残余应力场分布情况下,残余应力和切削力耦合作用。
简介:摘要聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)是最重要的合成材料之一,被广泛应用于纺织纤维、薄膜、电子电器及工程塑料等领域。然而,聚酯的极限氧指数(LOI)为20%~22%,属易燃材料,其发生火灾所带来的潜在危险也日益突出4-5。随着近年来安全意识的提高以及对安全生产的重视,国家对聚酯产品在阻燃性能上提出了更高的要求,国内外均出台了明确的相关阻燃法规,如TB/T1941—1999提出,铁路货车用化纤涂塑篷布残燃时间≤10s;TB/T3237—2010提出,对于动车内顶板、座椅等增强纤维材料,LOI必须≥30%;美国NFPA-701提出,遮阳棚、帐篷、防水布和类似建筑布料结构和横幅,移除点火源后,任何单个试样燃烧时间不得超过2s。因此,一方面为了解决我国公共场所的防火安全隐患,另一方面为了提高我国聚酯产品的国际竞争力,避免给相关产品出口带来不利影响,解决聚酯产品阻燃安全等级较低问题已成为研究热点。