简介：提单制度是海商法的核心制度，更是航运及海上贸易领域的基本制度。但是，无单放货的法律属性在学术界和司法实践中一直存在争议．文章通过对无单放货的定性问题进行初探，介绍了我国无单放货从侵权责任到违约责任的司法实践进程，说明无单放货的违约性的发展趋势。

简介：无单放货也侵犯了正本提单持有人对提单项下货物享有的物权,法律之所以要求承运人凭正本提单放货,2.副本提单加保函放货虽然凭正本提单放货是承运人一项严格的义务

简介：<正>目次一、引言二、无单放货案件分析概述三、无单放货诉因的选择及性质认定四、承运人的抗辩事由及其分析五、无单放货案件证据问题的分析六、无单放货案件中管辖权问题的分析七、无单放货案件中法律适用问题的分析一、引言提单是承运人保证据以交付的单据。承运人具单放货已成为一项国际航运惯例和国际海运基本原则。但在航运实务中,由于船舶周转的快速与提单流转滞后的时间差等原因,承运人在未收回正本提单下而实际交付货

简介：无单放货案件中,承运人有否实施放货,即有关货物交付的事实认定问题,近年来越来越成为海事法院审理此类案件的焦点.如何认定货物交付是一个具有理论价值和实践意义的重要课题.在检索国际海上运输法律制度中对货物交付定义的基础上,具体分析了海事审判实践中提单持有人和承运人各自举证的具体内容,并结合无单放货案件所应体现的价值取向,就此类案件中货物交付的认定标准进行梳理和小结,以期为海商法的理论和实践提供参考.

简介：<正>一、困惑与解除困惑的企图:以"无单放货"问题为例证传统提单法律制度下信守"凭单放货"的理念。如果承运人等主体无单放货,其危害是对传统提单法律制度造成冲击,破坏提单制度、扰乱交易安全。近年来无单放货案件所引发的提单理论与实践的冲突与困惑愈演愈烈,学者对此提出了诸多的观点。然而,这些观点似乎并没有取得令人满意的效果。笔者在追问:何

简介：从海牙/海牙-维斯比规则的强制法律效力入手,通过对规则第三条第6款"一年诉讼时效"含义的解读,结合英国、美国、澳大利亚及中国香港无单放货的相关判例,探讨规则强制法律效力的终止时间,以及第三条第6款的不足之处,冀对新近联合国国际贸易法委员会和国际海商法协会共同制定的《运输法草案》(或称《鹿特丹规则》(草案))有所裨益。

简介：一 提单持有人（此提单持有人不同时为提单上所记载的托运人）提起无单放货之诉时1. 因为提单同时是货物所有权凭证和海上货物运输合同证明,二 提单持有人（此提单持有人同时为提单上所记载的托运人）提起无单放货之诉时,指示提单下承运人以依据提单记载的指示人的指示无单放货为由主张抗辩

简介：中国现有立法中缺乏无单放货的制度,大量无单放货的案例亟需立法进行规范.在司法实践中,无单放货案件在所有海事案件中的问题较为突出.面对现实之需,中国解决无单放货问题的立法应当主要平衡海上运输法律关系的各方权益,而不应将所有相关主体的利益放在同等地位;同时,立法目标应兼顾效率和安全.建议主要基于中国现有立法和最新司法实践成果,并参考《鹿特丹规则》,利用修改《中华人民共和国海商法》之契机,完善海商法中有关货物交付的制度.

简介：一、海商法第四十二条第三项规定的托运人,既可以是海上货物运输合同的缔约人,也可以是交货人。提单只是海上货物运输合同存在的证明,而且不是惟一的证明。当提单主体与海上货物运输合同主体不一致时,在没有书面合同的情况下,人民法院可以根据履行义务的实际情况来确定海上货物运输合同中的托运人。二、因无单放货使托运人不能收回货款,承运人应当向托运人承担赔偿责任。托运人在启运港持未经贸易流转的正本提单起诉承运人的,不存在海上货物运输合同关系中可以凭提单向承运人主张提货权利的第三人,不需要解决提单持有人有无提货权的问题。

简介：结合一起无船承运人无单放货案,论述作为货方对提单背面约定管辖权条款法律效力的理解,提出法院在处理提单背面管辖条款纠纷案件时,应遵循与案件有实际联系的原则,充分考虑到管辖条款作为格式条款的法律效力,维护中国的国家司法权。

简介：在涉外无单放货案件审理中，承运人往往以卸货港所在国存在特殊法律规定为由进行抗辩，认为自己依该特殊法律将货物交付给当地海关或者港口当局即已完成交付义务，不应再承担无单放货的法律责任。在此类案件审理中，“卸货港所在地法律”往往与《涉外民事关系法律适用法》第10条第1款规定的“外国法律”存在界限模糊之处，直接影响到对“卸货港所在地法律”查明责任的归属。实质上，《涉外民事关系法律适用法》第10条第1款规定的“外国法律”属于根据冲突规范指引的准据法，而“卸货港所在地法律”属于承运人根据中国法中《无单放货规定》第7条加以主张的免责事由，二者法律意义并不等同。对于卸货港所在地法律，应由当事人负证明责任。另外，承运人依据《无单放货》第7奈规定主张免责，应同时证明两个事项：卸货港所在地存在特殊法律规定，根据该规定，承运人必须将货物交付给当地海关或者港口＇-3局；承运的货物已交付给当地海关或者港口当局。

简介：2000年7—8月，浙江省纺织品进出口集团公司（以下简称浙江纺织公司）作为卖方，与国外K公司签订了男、女生校服各20万套的售货确认书，嗣后收到4份不可撤销可转让信用证。为履行协议，浙江纺织公司向国内9家厂商全额支付货款后，收购来男生校服86900套、女生校服34500套，

简介：【裁判摘要】一、港口经营人根据与作业委托人的合同．对进口货物负有部分监管职责。为了履行这一职责，港口经营人在交付货物时，应当对提货单进行审查．审查内容仅限于审查提货单上有无海关同意放行章。对提货单的持有人是否为单上记名的收货人或其代理人。港口经营人没有审查义务。二、提货单一经开出，就等于承认持单人有提货权利。港口经营人根据提货单上的海关同意放行章，将货物交付给提货单的持有人．是正常放货行为，不存在过错。三、明知只有凭正本提单才能提取货物。却以虚假理由从承运人或者承运人的代理人处商借提货单，然后用该提货单办理提货手续．是以非法手段侵占他人财产的行为。依照海商法第七十一条、民法通则第一百一十七条规定，行为人应当对由此给他人造成的经济损失承担侵权赔偿责任。

简介：关于凭单放货要求能否直接适用于记名提单下的无单放货纠纷,在司法实践中引发了较大争议.就实体法而言,记名提单下的凭单放货要求只具有部分强制性,承运人在托运人明确许可的情况下可以向记名的收货人无单放货;就冲突法而言,该要求出于保护托运人利益的考虑,不满足作为直接适用的法判断标准的超越标准和公益标准;就比较法而言,虽然有人认为,与之适用情况相类似的承运人赔偿责任限制条款应直接适用,但这是缔约国实施国际条约的结果,不构成作为直接适用的法构成要件的一国重大公益的反映,而且司法实践也倾向于否定外国的承运人赔偿责任限制条款构成直接适用的法.总之,记名提单下的凭单放货要求不宜视为直接适用的法.

简介：WhataretheMostSought－AfterofthePeopleofSichuan在四川省实施“名牌战略”的进程中，在新闻媒介倡导“四川造”、“成都造”大讨论的热潮下，《今日四川》杂志社应我省相关部门的要求，开展了一次较为全面的四川货市场竞争力的形象调查，以使更多的专家学者、企业家及社会各界关注并研究四川经济，同时也为政府制定专项计划与发展战略作参考，为厂家商家提供信息资源，进而壮大川资的综合竞争力。此次大型调查；对全国有名的成都荷花油批发市场、大发电器币场、西南食品城等大型市场采用了配额抽样法较大商场则跟踪统计了大量相关数据。入户访问采用国际常用的KISH抽样法，共访问463位普通

简介：《中华人民共和国国际海运条例》在中国首次确立了无船承运业务经营者法律制度。《海运条例》的颁布实施，意在从行政法规角度将无船承运人从货运代理业务中分离出来，以解决货运代理服务市场混乱的现状。笔者试通过对确立无船承运业务经营者法律制度意义之分析，对不适格的无船承运人签订海上货物运输合同的效力和无船承运人介入后的货物留置权问题提出自己的一点拙见。

简介：'两学一做'学习教育启动以来,各地一些领导干部带头讲党课,树立了榜样。但是,也有一些领导干部把讲党课搞成报告会,'一人念,众人听',大家听得枯燥乏味,自己讲课也没劲头。讲台既是舞台,也是考场,是接受党员干部检验的一个窗口。领导干部如何让党课成为党员干部的'抢手货'呢?笔者以为,要着重在三方面下功夫。在认真备课上下功夫

简介：摘要：本次研究对LNG船液货泵分类和结构状况浅谈，主要有液货泵、喷淋泵、应急液货泵几种。对液货舱和液货泵系统运行加以分析，在此之后明确了液货泵检修要点、调试要点，对工程项目情况进行刍议，从“上海某国有大型船厂8万立方LNG船舶检验发证项目”基本情况、项目背景，以及存在的疑难问题和处理措施几个方面出发，能够有针对性的解决遇到的问题，从而使得液货系统运行的稳定性和安全性得到有效保障。

简介：摘要：本次研究对LNG船液货泵分类和结构状况浅谈，主要有液货泵、喷淋泵、应急液货泵几种。对液货舱和液货泵系统运行加以分析，在此之后明确了液货泵检修要点、调试要点，对工程项目情况进行刍议，从“上海某国有大型船厂8万立方LNG船舶检验发证项目”基本情况、项目背景，以及存在的疑难问题和处理措施几个方面出发，能够有针对性的解决遇到的问题，从而使得液货系统运行的稳定性和安全性得到有效保障。

简介：星期天，我和妻去逛公园。来到一个凉亭边，见亭子里坐着一群老头老太，一个接着一一个展示自己的歌喉。妻扯了扯我的衣角：“你也上去唱一曲嘛!常听你在家里哼呀唱的，莫非野猫出不得火烧地哪!”