简介：

简介：磁悬浮在中国一直饱受争议，从刚开始提议建设，到现在已经成功运营近十年，这其中经历了不少是是非非。不过，这并未妨碍它作为目前国内最先进的轨道交通项目，成为中国的骄傲。

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简介：针对宁波轨道交通某新建车站基坑近接既有车站施工的情况，研究提出了基于物联网技术的城市轨道交通工程变形监测系统，阐述了变形监测物联网系统的3层技术架构，给出了物联网的感知层、网络层和应用层与变形监测过程的对应关系。经工程实际监测应用，取得了良好效果。

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简介：北京控股磁悬浮技术公司投入磁悬浮技术研究已经有10年左右的时间。转弯半径小、爬坡能力强、噪音低，是国产磁悬浮列车的重要特点。磁悬浮车就是没有车轮的轨道车，全铝合金的轻量化车体在电磁力作用下完全“腾空”，没有轮轨之间的摩擦，也就没有了普通列车的刺耳噪音。

简介：中国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车．2006年4月30日在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外实地运行联合试验。磁悬浮列车从实验室测试到室外实地测试的成功，标志着中国从实际应用的角度自主掌握了中低速磁悬浮列车技术。

简介：简单介绍了先进的磁悬浮铁路技术,联系传统轮轨列车列控系统,对中低速磁悬浮列控系统做了研究与讨论。

简介：2005年1月21日在日本爱知县举办的2005年日本国际博展会上，jR东海旅客铁道株式会社出展的，目前仍然保持世界最高速记录的磁悬浮列车车头吸引了众多到场人士的眼球。

简介：日本名古屋市区通向爱知世博会会场的常导磁悬浮铁路2005年3月6日正式开通,这是磁悬浮列车在日本首次投入运营.

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简介：从当前电信技术的发展需要，结合光缆网络的状况，提出了光缆网络监控方案，光纤监测系统是电信运营商光纤维护及监控的主要解决方案。

简介：他物权为我国物权法制定中的一个难点。建立科学完善的他物权体系,发挥他物权的法律调整功能,对我国社会发展具有重要意义。本文从我国社会经济发展的实际出发,对构建我国他物权体系中存在的一些争议问题作出些许探讨。

简介：德国联邦铁路正在与总部在慕尼黑的物联网创业公司Konux合作,通过预见性维护提升高速铁路道岔的可用性。Konux提供的感应器可以检测列车经过道岔时枕木的垂直运动,将感应器收集到的数据传输到德国联邦铁路的Diana诊断和分析平台,这个平台已经在监测全路网超过15700台转辙机。

简介：马德里铁路恐怖事件之后，爆炸物检测的技术得到广泛研究和开发。爆炸物不仅威胁着车站和旅客列车，还会使危险货物运输产生巨大灾难，美国铁路安全项目（RSP）专家指出，公共运输最大的安全威胁是自杀式引爆和丢放包裹的爆炸物。仅在英国每年各种方式的危险货物运输就有10亿t·km。铁路与航空相比，规模、开放和控制程度完全不同，不能照搬航空的安全技术。最近，英国运输警察建立针对恐怖活动的特别反应部队，装备先进TPXi便携式X射线炸弹检测装置，

简介：正近年来,在铁路新线建设、既有线改造和机车长交路运用等因素影响下,带来了大量的列车运行监控装置(LKJ)基础数据修改和换装工作。据统计,2011年全路共修改完成LKJ基础数据992版,共换装机车/动车组303936台次。其中,广州铁路(集团)公司管内共换装44版数据,累计换装机车10768台次,CRH1动车组98组。频繁换装LKJ基础数据,不但给LKJ数据版本管理带来很大难度,也给安全生产带来巨大风险和压力,一旦发

简介：阐述了长大隧道钢轨折断实时监测的重要性,钢轨折断位置与道床电阻之间的相互关系,及故障位置检测方法,重点介绍了断轨监测装代的组成和基本原理、主要性能和使用的技术条件,提出了应用该装置的建议。

简介：首次建立地铁车站结构健康监测系统。运用光纤光栅传感器和振弦传感器，对施工期间的北京地铁10号线国贸站的车站结构进行了一系列监测。光纤光栅传感器和振弦传感器的监测数据吻合良好，捕捉到车站结构上部路面塌陷时结构内部的应变变化，并且监测到地铁车站二衬结构的受力状态。基于水化热理论和混凝土早龄期徐变理论，通过有限元方法，计算了车站结构底板的温度和中层板混凝土早龄期徐变，计算结果和监测数据吻合较好，考虑混凝土早龄期徐变的结果与监测数据更加接近。此外，基于GIS技术，开发了地铁车站结构监测信息管理系统。