简介：本文简要介绍上海交通大学海洋工程国家重点实验室的主要设施、研究方向、近年取得的科研成果及今后的研究展望。在科研成果方面着重叙述了南中国海浮式生产系统、极浅海步行座底式钻井平台以及超浅吃水船型的开发。近期将致力于开发边际油田用平台,大深度无人遥控潜水器及新船型的研究。

简介：阿尔斯通交通运输部宣布．已经和法国国家铁路网签订了一份价值5000万欧元的合同，将根据后者改造法国国家路网设施的政策．向其主要车站提供新一代的微机联锁系统（PAI—NG）。

简介：应法国技术、工业及经济合作总署对我国如下各单位分别发出的邀请,建设部城建司、国家计委外资司、中国国际工程咨询公司、中国地下铁道设计咨询公司、北京地铁公司、天津地铁管理处、广州市建委、广州地铁筹建处等一行14人,于1989年12月4日至12月15日,赴法国参加中法城市轨道交通技术考察与研讨会。

简介：由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所研制成功的TDJ2000型高负荷减速顶、TDJK-108(208)P型高负荷可控减速顶以及TDJT2000型高负荷停车顶于2005年9～10月获国家专利授权.高负荷减速顶是为了适应铁路重载的发展要求而研制开发的,与普通减速顶相比它的制动功更大,壳体强度更高,密封性能更好,抗冲击能力和耐磨性更优,顶的使用寿命有很大的提高.适合用于重载车辆、重型钢轨的工况和驼峰编组场加速坡及道岔区的使用.

简介：为满足汽车排放检测的要求，国家客车质量监督检验中心引进世界先进设备组建了低温排放试验室，于今年7月全部安装调试完毕，并正式投入运行。

简介：法国国营铁路公司设计制造的IRIS320型检测列车由2辆动车组端车和8辆中间附挂车组成，列车安装有对线路上部建筑、接触网、信号系统及道口、桥梁、隧道等基础设施的运营技术状态监测的试验、检测设备，能够在高速运行条件下对所有技术参数变化实现准确、不间断的检测。

简介：日前。代表法国酒店最高级别的法国皇宫级酒店来华推介．分别于1月19日和21日在北京法国驻华大使官邸和法国驻上海总领事官邸举办了盛大的鸡尾酒会。来自12家皇宫级酒店的总经理向媒体记者、旅行社业者和各领域精英人士介绍了各自的酒店特色。

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简介：据法国海关统计，2005年，法国总共进口各类自行车产品共计324．4万辆，进口金额共计2．7326亿欧元。

简介：为了加快法国国内和国际铁路货物运输的发展．法国国营铁路公司(SNCF)与AlstomTransport和SiemensTransportationSystems集团公司签订了购买400台新型货运内燃机车的合同．总价值8．36亿欧元．其中Alstom公司所占份额为4．89亿欧元。合同还提出有可能再增加100台机车订货的意向．这样，500台机车的总金额将超过10亿欧元。

简介：据路透社1月3日报道，韩国法院已经批准意大利船厂Fincanfiefi优先竞购韩国STX造船子公司——STX法国。据悉，此前，共有三家公司（意大利Fincantieri、荷兰DamenShipyards和法国DCNS）表示出对STX法国的收购意愿。不过，只有意大利Fincantieri在截止日期之前提交了有效报价，因而该公司自动具有优先竞购权。

简介：近年来，法国铁路重视发展旅客运输．加大了对购置新型客运机车车辆的投资。不久前．法国国营铁路公司(SNCF)与AlstomTransport公司签订了2项总价值超过2．07亿欧元的购车合同。

简介：2014年12月26日，法国达飞（CMACGM）公布OceanThree（O3）联盟大量的细节信息。法国达飞称，O3将拥有挂靠101个港口、部署195艘船（其中45％的船舶由法国达飞运营）的广泛网络，提供21条周班服务，将在跨太平洋航线的和亚欧线，将分别占13％及20％的市场份额。

简介：在学校领导高度重视下,经各院系共同努力,各学科老师积极申报,学校科研纵向课题佳绩连连。我校肖乐明教授主持的《基于大功率UPS创新平台的港船高能效能源利用技术研发》获广东省科技计划2016年应用型科技研发项目重大专项立项,资助经费300万元。这是我校在省科技计划重大项目立项上取得的又一个重大项目。

简介：柳州铁路局科技信息中心按照科技查新规范的要求,开展科研立项查新服务,建立查新与受理、实施检索、形成查新报告的工作程序.通过立项查新,使科研立项有的放矢,把有限的科研经费更多的投向技术水平高、应用前景广的项目,促进科研水平的提高.

简介：2017年12月4日，法国达飞轮船与道达尔签署了一项关于LNG供应的战略协议。根据协议，自2020年起，道达尔将为达飞轮船每年提供30万吨的LNG，以满足后者多艘新建22000TEU集装箱船的燃料需求。此次战略协议的合作期为10年。

简介：众所周知，法国高速列车TGV在商业上取得了巨大成功。在此，我们不再重复评述那些给人留下深刻印象的高速公路网的扩展和新型飞机的制造上。然而，技术和经济上的诸多原因让这些希望化为泡影。这也是TGV列车迅车的设计工作。经过了25年的不断发展，从1981年TGVSouthEast的初次亮相，到如今双层列车Jumbo的普遍采用，高速列车的相关技术已日新月异，但其设计之初的一些基本原则现在依然被遵循着。

简介：2003年11月28日，运营22年的法国高速列车迎来了第10亿位旅客。法国国营铁路公司当天在巴黎南部的孔福朗维修厂举行仪式，庆祝这一盛事。