简介：汽车在制动时，轮胎会因完全抱死而产生拖印，不仅制动效果差，轮胎使用寿命短，而且前车轮抱死会使汽车失去操纵性，即转向失灵；后轮抱死时汽车将失去稳定性而侧滑，特别是在光滑平坦的路面上极易酿成交通事故：最佳的制动状态是前、后轮同时处于一种边滚边滑的状况。这就要求柴油汽车制动系统提供的制动力能随着柴油汽车轴荷的变化，自动地调节制动器的制动气压，从而使制动力的大小尽量和轮胎与地面之间的附着情况相适应、以保证柴油汽车在各种载荷、各种减速度情况下的制动稳定性，因此柴油汽车在后轮制动系统中多装用了感载阀。

简介：从自动喷水灭火系统工程验收和日常防火监督检查发现的问题出发,就湿式报警阀组漏、误报原因进行深入分析,指出了设计不合理、水力警铃安装位置不当、未设延迟器、管网中气囊未排除和施工安装不到位等造成湿式报警阀组漏、误报的常见原因,并提出把好设计、审核、施工、安装等环节,消除湿式报警阀组漏、误报的隐患。

简介：针对采用RQV调速器、进气中冷器以及MPC排气系统的废气涡轮增压柴油机进行研究，提出了其动态工作的仿真模型。利用所提出的模型编程计算了柴油机油门突增和负荷突减2种典型工况下调速器齿条位移、柴油机转速、有效扭矩和有效比油耗的瞬时变化。结果表明：该废气涡轮增压柴油机动态仿真模型可用来详细研究该类柴油机的动态工作过程，能够为研究、设计及改进柴油机性能提供一种新的途径。

简介：近年来，随着我军装备的更新，新型增压器环保机型已大量装备部队，EQ118GA车型所装的涡轮增压器是利用废气管排出的高速气流带动涡轮旋转。涡轮与进气叶轮是固定在同一轴上的，只要废气涡轮一转，进气叶轮也会跟着旋转，进气叶轮会将新鲜空气强行压入缸内，来提高进气压力，增加气缸的充气量，这样可将发动机功率提高30％～100％，并且涡轮增压器在节能和环保方面有明显优势，而废气涡轮增压器的润滑是靠机油润滑系统完成的，由于废气涡轮增压器安装在发动机排气管上，工作环境恶劣，通常处在750℃高温和10-20万转／分高速情况下工作，增压器很容易发生故障。

简介：利用热电偶测试了无电焊接过程中同一厚度钢板不同位置、不同厚度钢板同一位置处的焊接热循环曲线，探讨了无电焊接热循环规律及焊接母材厚度对无电焊接热循环的影响。研究表明：无电焊接时，焊件上不同位置点的热循环曲线与电弧焊基本相似。但相较而言，无电焊接在加热阶段的升温速度与冷却阶段的降温速度均显著小于电弧焊。无电焊接过程中，焊件上离焊缝中心线越近，其升温速度越大，峰值温度越高，冷却速度也越大，这一变化规律与电弧焊时完全一致。无电焊接时，焊接热量沿横向的传热速度远大于其沿纵向的传热速度，这使得焊件厚度对无电焊接的影响较为显著，也是焊件厚度增加将导致焊接难度显著增大的根本原因。

简介：

简介：在省市各级政府的关心和支持下,中核苏阀科技实业股份有限公司不断加大科技投入,并依托江苏省工程技术研发中心,提升企业科技创新能力,坚持走"产学研用"相结合的自主创新道路。中核苏阀科技实业股份有限公司(以下简称公司)成立于1997年,是一家集工业阀门研发、设计、制造及销售为一体的科技型制造企业,也是中国阀门行业和中国核工业集团所属的首家上市企业。公司产品广泛应用于国内外石油、石油天然气、炼油、核电、电力、

简介：由于通过自复制自组织生成的每一部分（如突变体）都携带着某种整体信息,因为一个通过超循环机制生成的整体,一、自选择与自组织——整体生成的内在机制艾根于20世纪70年代提出超循环理论

简介：中国文化与科学以人之生命为隐喻,万物生成皆源于内涵价值的,西方科学之隐喻与中国传统文化与科学之隐喻