简介：参照某型直升机旋翼系统对减摆阻尼器的结构及性能的要求,首次研制了一种金属橡胶-钢丝绳索型减摆器.通过粘弹等效阻尼测试,结果表明这种减摆器能满足技术指标要求,且具有减振效果更优、性能更稳定和环境适应能力更强等优点,为直升机旋翼系统减摆器的设计与制造提供了一种新技术思路.

简介：台湾考察期间,给我触动最深的是台北101大楼里的阻尼器。据工作人员介绍,大楼高508米,当初建成时是世界第一高楼。台湾地区每年都会遭遇强台风,大楼又坐落于地震带上,安装阻尼器,就是为了防止强风和地震造成大楼摇晃,相当于"定楼神器"。阻尼器的工作原理是:在88—92楼正中位置,用高强度钢

简介：摘要：

简介：详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增大,随着摆振频率的增大而减小,随着摩擦系数的增大而增大。这种摩擦式减摆器安装在一种支柱式起落架上,其提供的实际当量阻尼在小载荷的情况下小于临界当量阻尼,滑跑速度大于6m/s时起落架有摆振的风险。在大载荷的情况下实际当量阻尼大于临界当量阻尼,起落架不会摆振。

简介：介绍了拟采用的磁流变阻尼器及其力学模型，并通过数值仿真的方法，采用有限元分析软件ANSYS分析了磁流变阻尼器在不同间隙h和不同相对运动速度v情况下的内部压力特性。经计算，该磁流变阻尼器符合要求。

简介：摘要粘滞阻尼器是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的，是一种与刚度、速度相关型阻尼器。一般由油缸、活塞、活塞杆、衬套、介质、销头等部分组成，活塞可以在油缸内作往复运动，活塞上设有阻尼结构，油缸内装满流体阻尼介质。当外部激励（地震或风振）传递到结构中时，结构产生变形并带动阻尼器运动。在活塞两端形成压力差，介质从阻尼结构中通过，从而产生阻尼力并实现能量转变（机械能转化为热能），达到减小结构振动反应的目的。

简介：摘要耗能减震技术是把结构物中的某些构件设计成耗能部件或在结构物的某些部位（节点或连接处）装阻尼器。目前研究开发的阻尼器归纳起来主要分成两类，一类是滞回装置，包括金属屈服阻尼器和摩擦阻尼器，另一类是粘性装置，包括粘弹性阻尼器和粘滞阻尼器。前一类阻尼器耗能依赖于阻尼器自身的相对位移，粘滞阻尼器耗能依赖于阻尼器自身的相对速度，而粘弹性阻尼器耗能则既依赖于阻尼器自身的相对位移，也依赖于阻尼器自身的相对速度。

简介：摘要：金属剪切型软阻尼器有可大幅度提高建筑物的整体抗震性能和抗侧刚度。其布置灵活，对建筑物的空间配置及外观影响小，施工工艺简单，性能稳定、耐久性好，可回收和环保性好等特点，同时在此抗震构件的施工过程中，可利用前期混凝土的浇筑预埋埋件，后期再进行安装，简化了工序、缩短了施工周期,从而达到了节约人工费用、降低成本的目的。某医院工程，为框架-剪力墙-附加软钢阻尼器结构，软钢阻尼器布置在上下层框架梁之间，顶部与框架梁相连，底部与框架梁上部混凝土连接段墙体相连。为了该抗震构件能够合理的安装，满足其抗震效果，项目部成立专题技术攻关小组，施工中通过合理施工部署、工序调整、钢骨梁的设计深化等措施，确保了该抗震构件的施工质量。

简介：摘要：建筑物等在地震等自然灾害作用下，大量能量输入结构，引起结构振动，影响建筑安全性甚至威胁人类生命安全，为减小这种危害，研究人员提出了主动控制、被动控制等多种控制方法。阻尼器减振是被动控制中的一种，在允许位置安装阻尼器可以有效控制地震所引起的结构振动，保障人类生命活动。在阻尼器相同的情况下，其控制效果受不但受数量影响，而且与阻尼器布置位置紧密相关。本文总结了部分位置优化布置的方法，概述了各种方法的优缺点，举了部分布置实例。

简介：摘要

简介：为有效抑制大跨径斜拉桥斜拉索可能发生的大幅振动，在常规粘性剪切型阻尼器的基础上，研发了斜拉索杠杆质量阻尼器，通过杠杆放大作用，为斜拉索提供有效的附加阻尼、附加质量和附加刚度，共同抑制斜拉索的振动；推导出杠杆质量阻尼器对斜拉索的振动控制理论分析模型。以主跨688m的象山港大桥为例，对斜拉索阻尼器进行设计并应用于实桥。理论分析结果与实桥斜拉索振动测试结果表明，安装该阻尼器后，斜拉索最终的阻尼对应的对数衰减率基本在4％以上，可有效抑制斜拉索的振动。

简介：摘要：伴随着我国现代化的进程和城市的发展，人行天桥的建设需求也日益增长，呈现出复杂化超大化等特点，人们对人行天桥的使用年限，结构形式和功能提出更多更苛刻的要求，根据我国对人行天条的设计规范，对人行天桥振动时的一阶频率做出规定竖向振动频率不得小于3赫兹，行人正常步行频率为2.5赫兹左右，两者比较接近，容易导致产生共振，所以人行天桥的减振显得固然重要，也由此诞生了用于人行天桥的颗粒阻尼器。

简介：摘要采用迈达斯有限元分析软件，针对某一实际工程作为分析目标，分别对其进行基础采用摩擦摆支座隔震与粘弹性阻尼器减震的布置方案，然后，对比原结构，对三种工况下的建筑进行非线性时程分析，结果表明无论是基础隔震还是阻尼器减震都对结构的主体起到不错的保护作用。

简介：本文介绍了一种新型的直升机旋翼减摆器--可控阻尼减摆器的基本原理及其等效粘性阻尼系数(EVDC)的计算方法.

简介：摘要能量耗散是减少建筑结构或构件在地震中损伤和破坏的关键，应用金属阻尼器是耗散地震能量的重要手段之一。金属阻尼器主要是利用金属进入弹塑性屈服状态产生滞回进行耗能，具有造价低廉，耗能能力稳定的优点。文章针对轴向型金属阻尼器施工工法进行了详细的阐述，内容仅供参考。

简介：摘要近年来地震频发，减震技术应用越来越多。连梁阻尼器是一种受到广泛关注的新型的阻尼器。本文主要采用有限元软件sap2000对剪力墙结构进行分析。在小震作用下，基于连梁阻尼器耗能、减震效果以及采用连梁阻尼器后所引起的剪力墙结构刚度下降等方面探讨连梁阻尼器适用性。

简介：基于半主动控制理论，本文提出一种新型的间隙式粘滞阻尼器。通过改变阻尼器缸体内径形成合理的阻尼通道间隙，使阻尼系数具有随位移改变而变化的特性。在幂律流体本构关系的基础上，建立了粘滞阻尼器的阻尼力计算模型。理论计算表明：新型间隙式阻尼器的减振性能显著优于常规间隙式阻尼器。

简介：桥梁横向振幅超限一直是困扰铁路桥梁的一个重要问题。在全国铁路全面提速的大环境下，这个问题益发突出，列车速度的提高势必造成更大的桥梁横向位移，进而给行车安全造成不利的影响。传统的桥梁横向振动控制方法主要是通过改变桥梁自身刚度，达到减小桥梁振动响应的目的，但成本较高，经济性较差。耗能减振思想的提出为桥梁横向振动控制提供了一种新的思路，即用阻尼器加固桥梁。阻尼器的安装能够将输人桥梁的能量转化为阻尼器的滞回能，通过阻尼器的往复加卸载循环，先于结构消耗输入能量。这种方法的优势在于经济节省，易于更换，但目前国内缺乏该类型阻尼器产品及相关的应用研究。本文研究的正是这种新型阻尼器。

简介：为了推进粘弹性阻尼器技术的工程应用,用开尔文模型来描述粘弹性阻尼器的耗能性能,将受控结构的运动微分方程用状态空间法来描述。以MATLAB编制SIMULINK工具箱进行动态仿真,并用ANSYS软件对某钢框架结构有控和无控下进行地震反应时程分析,两算例的计算结果均表明：粘弹性阻尼器有效的控制了结构的地震响应。

简介：通过把某粘弹性阻尼器的载荷与某机型同类阻尼器进行对比分析,确定阻尼器的相关结构参数,在此基础上根据设计要求完成设计计算,针对之前研究中经常出现的阻尼器边界裂纹问题,进行了不同的阻尼器橡胶边界形状应力分析,完成了阻尼器橡胶边界形状优选。