简介：近日,由柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发的OVM矮塔斜拉桥拉索第六代“单侧双向抗滑技术”获得韩国专利,这是该项技术获得哥伦比亚专利授权后,获得的又一项国际专利授权,标志着柳州欧维姆机械股份有限公司在技术创新和知识产权保护工作中又迈出了重要一步.

简介：假如，把抗滑技术比喻为一只手的话，桥梁拉索的钢绞线在这只“手”里可以实现纹丝不动。这只特殊的手是欧维姆矮塔斜拉索第六代单侧双向抗滑技术，此项技术获得了哥伦比亚发明专利授权。据欧维姆公司介绍，这也是中国在矮塔斜拉桥抗滑技术方面获得的首个国际专利。在这项国际专利的背后，有着许多不为人知的故事。

简介：侧滑在日本人的手里变成了一门和茶道一样细致入微的艺术．专家高桥昆尼为我们详细介绍了其中的奥妙所在。

简介：起初，我对这款大众的“套娃”产品并没有什么兴趣，但当那扇电动侧滑门向我敞开的时候，我补它彻底征服了，无可抗拒......在文章开始之前，首先需要特另说明一点，这并不是—辆途安!在与新夏朗接触的几天中，身边的亲朋甚至路人很多都在纠结这个问题。不过这事也算事出有因，第—代夏朗于2004年进口国内，但过高的售价和不明确的产品定位使其销量颇受影响，所以要想在大街匕寻到它的踪影，确实不太容易。

简介：摘要：抗侧滚扭杆装置用于增加车辆的抗侧滚刚度，文章阐述了客车转向架安装抗侧滚扭杆装置的必要性，介绍了抗侧滚扭杆装置的基本结构和工作原理，讲解了扭杆系统抗侧滚刚度的确定方法，指出了扭杆在制造过程中的关键要求，为今后抗侧滚扭杆装置的自主设计制造提供一定的参考。

简介：摘要本文介绍了用于株机公司某型出口低速动车组抗侧滚装置的基本原理，异响问题处理等。

简介：德国铁路公司在纽伦堡-英戈尔施塔特-慕尼黑修建一条高速铁路新线，部分路段为改扩建段。这条高速铁路新线是作为欧洲高速铁路网欧洲基础设施规划的一部分。171公里线路上每个合同段都必须解决特定的任务。明挖法修建长1334米的隧道（罗特地区）也向工程师提出挑战。由于所遇到的水文和地质条件．由BilfingerBerger公司与MaxBoegl建筑公司组成的总承包合营公司不能采用原计划的明挖法修建隧道。因此．采用加盖法进行施工，修筑连续钻孔桩墙．在压缩空气下以较快的掘进速度进行挖掘。

简介：摘要目的对30例行单侧PKP的胸12骨质疏松性压缩骨折病例（15例骨水泥呈双侧分布，15例骨水泥呈单侧分布）进行对比分析,观察术后椎体高度改变及术后腰痛缓解情况。方法总结我院2011、3～2013、3行单侧PKP治疗的胸12骨质疏松性压缩骨折手术病例30例（其中15例骨水泥呈双侧分布，15例骨水泥呈单侧分布）,按照术后影像学资料、VAS（VisualAnalogueScale）评分标准分别对患者术后椎体高度、术后疼痛进行比较。结果所有手术均顺利完成，无严重手术并发症，有5例发生骨水泥渗漏，均未出现临床症状。术后2周、1年时，两组病例椎体前后缘高度及VAS评分较术前均有显著性改善(P〈0.05)。术后2周时双侧分布组与单侧分布组对比，伤椎前后缘的高度改变无显著性差异，VAS评分有显著性差异(P〈0.05)。术后1年时两组VAS评分仍有显著性差异。结论两种不同的骨水泥分布方式对缓解骨质疏松性椎体压缩性骨折疼痛及恢复伤椎高度均有效，伤椎前缘高度的恢复方面二者无显著性差异，VAS评分的改善方面双侧分布组优于单侧分布组。对单侧PKP手术骨水泥呈单侧病例,可行对侧补充注射,以达到满意效果。

简介：单轮装置“Flexup”的设计十分独特。这款单轮装置使用户能够毫不费力地穿过城市街道,为他们提供无与伦比的移动便利。Flexup采用电磁力驱动,在单独的扩张胎面花纹运动之间有一个小的推斥力,使得车辆可以顺畅地在障碍物上,甚至在楼梯上自由移动。受到滑雪运动的启发,Flexup利用倾斜原理,可以自由地在平地上转弯。用户还可以根据左右脚踏板的上下行为来控制方向。

简介：摘要随着现代交通的快速发展和人们生活水平的不断提高，出行需求量逐渐增大，路面不断被加速磨光、抗滑性能急速下降，交通事故频繁发生，道路交通安全成为出行者关注的重点问题。路面抗滑是车辆安全、快速行驶的保证，成为道路研究学者研究的焦点。本文从沥青混合料细观角度探讨了沥青路面抗滑性能衰减的机理，以及不同类型沥青混合料抗滑性能衰减的差异，相关结论对于提高沥青路面的抗滑性能和延长抗滑使用寿命具有重要的参考价值。

简介：

简介：摘要：本文简要阐述了柱的各种受力情况及相应的承载力计算公式，在数据分析的基础上，对《混凝土结构设计规范》GB50010-2010(2015年版)中两种不同的双向偏心受压承力计算方法所得的纵向钢筋总配筋量进行比较，并得出相关结论。

简介：摘要：汽车所发生的车祸概率里，车轮定位故障是导致汽车在行驶的过程中发生车祸的重要影响因素之一。由于在行驶过程中车辆的轮胎出现异常磨损，而在行驶过程中方向摇摆，导致车辆整体车身抖动发飘，而出现了跑偏的现象，最终导致车祸的发生。由于车轮定位，是进行对于车身主要前行，安全检验的重要检查内容之一，对于车轮定位的参数要保持一致如果因车轮定位参数不当，特别是车的前轮和外额角度匹配不到，就会造成车轮在行驶过程中向左或向右的发生偏向的滑动情况，进而导致车辆出现故障，严重的还会危及驾驶人的生命。在行驶的过程中，由于车轮定位参数不当，就会导致车身出现整体的摇晃情况，进而导致车祸的发生，在这种情况的前提下，我们要进行对于车轮的仔细检测和对车轮侧滑的诊断系统分析，来不断保证车轮在行驶过程中的稳定性。

简介：大园包崩滑体位于嘉陵江亭子口水利枢纽李家咀坝址左岸，其稳定与否对大坝构成重大影响。在影响崩滑体稳定的各个指标中，以抗剪强度指标为最大。在室内、外试验的基础上，通过对比室内、外试验成果，剔除异常值，综合考虑各种因素，提出滑带土的抗剪强度指标。研究的方法与思路对类似崩滑体具有参考意义。

简介：摘要随着我国经济的发展，我国的农村道路交通网络日益完善，农村道路交通作为农村连接城市发展的重要纽带，促进了资源有效流通，大大缩短了农村与城市间的距离，并促进了我国农村经济的快速发展，不仅对于城市经济的发展意义重大，对于农村的经济意义也十分重大，其中，农村公路发展的主流以水泥砼路面。普洱市近几年也在各县区农村公路上大量铺了水泥混凝土路面，由于普洱市地处山区，所辖县区农村公路纵坡过大，为保证行车的安全，在水泥混凝土路面施工的过程中，路面工程施工过程中路面的抗滑构造质量十分关键。通过对水泥混凝土路面进行一定程度的抗滑工作不仅可以提高路面的质量，同时能够对水泥混凝土路进行抗滑、降噪、保障行车安全。因此，本文通过分析和总结普洱市境内铺设的水泥混凝土路面的路面抗滑技术，阐述水泥混凝土路面在抗滑技术上的要求，与现阶段滑模摊铺混凝土的施工路面相结合的关键技术，为水泥混凝土路面抗滑技术的发展提供一定的科学性参考。

简介：摘要：在沥青路面工程中，路面抗滑性能作为衡量路面工程质量的关键参数之一，路面抗滑效果取决于路面构造的深度以及微观构造深度还有表层系数指标的影响。相对而言沥青路面构造系数越大，摩擦系数则越高，抗滑效果越显著。

简介：[摘要] 彩色防滑路面作为现代城市交通管理的有效解决方案，在人车分流、减少交通拥堵、降低交通事故、美化城市等方面起到了关键性作用。

简介：目的通过对单侧唇裂关键性畸形要素：唇高不足、人中嵴变短的调查分析患侧上唇提出单侧唇裂新的临床分类,即定量分类。方法对单侧唇裂病例的健侧唇长及患侧裂隙内、外两侧唇长进行测量,将裂隙内、外侧唇长分别与健侧唇长进行比较。其相差值在2mm以内为患侧裂隙内侧或外侧唇长正常（与健侧唇长相等时）或接近正常;相差在3mm以上为患侧裂隙内侧或外侧唇长不足。结果100例单侧唇裂定量分类,可分为以下四种类型：第一型,裂隙内、外侧唇长正常或接近正常;第二型,裂隙内侧唇长正常或接近正常,裂隙外侧唇长不足型;第三型,裂隙内侧唇长不足,裂隙外侧唇长正常或近接近正常;第四型,裂隙内、外两侧唇长不足型。结论单侧唇裂临床定量分类与既往教科书按唇裂的部位与程度不同进行分类[1]或以患侧裂隙内、外两侧唇面积不同进行分类[2]及其他有关文献唇裂分类方法[3,4]完全不同。这种分类法,理顺了单侧唇裂分类与修复原则、选择和改进修复方法及疗效评价之间的关系,对正确与合理指导单侧唇裂的修复有重要意义。

简介：摘要目的探讨单侧椎间融合加单侧椎弓根固定对腰椎间盘症的治疗效果，从而为疾病的治疗提供科学的理论依据。方法以我院在2011年12月—2013年12月收治的80例腰椎间盘症患者作为研究对象，并随机分为实验组和对照组，每组各有患者40例。其中对照组患者使用传统开放性手术进行治疗，而实验组患者给予单侧椎间融合加单侧椎弓根固定方式进行治疗，对比观察两组患者治疗依从性的效果。结果对所有患者进行12个月的随访后，其中实验组患者VAS评分为(1.13±0.24)，ODI评分为(11.25±1.24)，而对照组患者VAS评分为(4.56±0.89)，ODI评分为(20.65±3.76)。另一方面实验组患者治疗优良率为92%，而对照组患者治疗优良率为78%。实验组治疗效果明显好于对照组，进一步通过统计学方法进行检验分析，上述两组间的差异具有统计学意义(P＜0.05)。结论相比较双侧椎弓根螺钉内固定的治疗方法，使用单侧椎间融合加单侧椎弓根固定对腰椎间盘症具有更好的治疗效果。因此，该方法值得在临床上进一步推广和使用。

简介：