简介：摘要：冷冻法加固技术出自于19世纪60年代的英国南威尔士，它主要被应用于建筑基础工程施工环节。而随后，该施工方法被煤矿施工采用并成功挖掘了深达103m的井筒，且申请了冷冻法加固技术专利，深受全世界所关注。本文中就着重探讨了冷冻法加固技术，并思考其在天津地铁7号线外院附中站至喜峰道站区间联络通道工程项目（以下简称D工程）富水软土地层超长联络通道施工中的具体应用技术要点。

简介：摘要本文主要讲述了人工地层冻结技术的发展历程与其施工原理，并针对施工中产生的问题提出些可行性方法，并结合实际工程加以说明。

简介：摘 要 冷冻管片法更换盾尾刷在国内的应用案例比较少，通过环向冻结管传冷至钢管片进而对周围土体进行冻结的方式进行冻结土体更换盾尾刷。冻结法更换尾刷的工艺全过程主要包括冷冻管片的设计、冷冻管片的安装和积极冻结、维护冻结和更换尾刷、解冻、恢复掘进的过程。此次总结将侧重于冻结相关的工艺流程、过程中的管控以及出现问题的解决。

简介：【摘要】随着地下空间的不断开发，地铁隧道已成为大都市的重要标志，地铁在人们生活中越来越发挥着不可替代的作用，联络通道及泵站因其紧急疏散和汇集、排放区间积水的双重功能而被相辅应用。在轨道交通建设中，冷冻法施工因其对周边环境影响小、对地层扰动小、施工更为安全等特点，故面临地下水较高，地层稳定性较差，地面交通疏解难度较大等诸多难题时，冷冻法施工将成为最优的施工工艺。洛阳地铁1号线盾构区间大多位于富水砂卵石地层，水位高，卵石粒径大且强度高的特点，冷冻法联络通道冻结孔施工过程中极易出现断杆、塌孔现象，对地层扰动影响较大，造成地表出现不同程度的沉降。对此，笔者将结合洛阳地铁冷冻法联络通道施工，着重介绍在富水砂卵石地层采用冷冻法施工过程中，如何降低成孔难度，提高成孔率及联络通道开挖面外围开挖过程中如何控制冻结温度，降低层流砂冒水等施工风险。

简介：摘要伴随着我国城市轨道交通建设的进程加快，我国各大城市纷纷开始了地铁项目的规划与施工，而随着现代科技技术的发展，地铁区间采用盾构法施工具有安全可靠，地层适应性强，功效高，对地面交通干扰少，对地面建筑物振动小等特点，是当前地铁施工中最先进的施工方法。但是，在长距离盾构掘进施工中，特别是地质较硬的情况下，土压盾构机刀盘上刀具磨损较大，会严重影响盾构的掘进作业，因此，需要在掘进过程中开仓对刀盘上的刀具及时进行检查、更换，为确保盾构机在开仓换刀过程中的安全，需要对换刀点地层进行加固。

简介：广清高速公路K6+600～K6+770段路堑高边坡在施工开挖过程中揭示出煤系地层,针对不良地质条件,采用钢锚杆、注浆钢锚管边坡加固新技术,取得良好加固效果.本文对这种边坡加固方法进行了介绍.

简介：

简介：摘要：灌注桩开式注浆技术越来越多地应用于地层加固。灌注桩成桩后，在一定时间内、在一定的压力下把水泥浆通过注浆管直接注入到桩身需要加固补强的位置或桩端，使浆液与桩身周围土体固结增加摩擦力、或充填于桩端周围及以下岩层，从而达到提高单桩承载力。

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简介：摘要文章以新建京张铁路JZSG-8标段路基施工为例，介绍对于穿越含砂层地层采用的水泥土挤密地基加固处理进行试验后，得出结果水泥土挤密桩不能成孔之后，对原设计方案进行变更，采用变截面挤密螺纹桩或素混凝土+泥浆护坡的方式进行地基加固处理，并证明满足施工要求。

简介：

简介：本文以无限地铁广～江盾构区间端头加固为例，结合现场采用三轴搅拌加固、高压旋喷桩加固，袖阀管注浆加固，以及最后采取的水平注浆加固等方案，检查加固效果、分析产生的原因，通过水平注浆加固解决了粉土、粉砂地层中搅拌、旋喷效果存在缺陷的问题，以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。

简介：摘要本文主要对新近研究提出的“钻灌一体，高压冲挤”灌浆工法从原理、灌浆机理、工艺、技术等进行全面的介绍。

简介：摘要在东莞市轨道交通R2线的地铁建设中区间隧道中，隧道开挖需穿过富水、高压、上软下硬、孤石的花岗岩地层地段，采用了前进式注浆、注水泥-水玻璃双液浆的注浆加固技术，对传统的矿山法施工工艺进行改进和优化，成功的穿越了富水复杂地层，确保了隧道施工安全，较好的控制了地面沉降，为富水、上软下硬风化花岗岩土地区暗挖隧道施工提供量好的经验和方法。

简介：摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国交通工程建设水平不断提高。富水软弱地层具有含水率高、承载力差、受压易变形等问题，一旦处理不当，会给隧道工程的结构安全造成严重威胁。注浆加固是保障富水软弱地层上隧道工程质量和安全的一种有效措施，但是对施工技术有严格要求。在完成隧道工程所在区域地质调查的基础上，应针对其注浆加固施工环节开展优化设计，以进一步提高施工效率和改善加固效果。

简介：摘要在广州地区进行盾构施工，区间地质一般较为复杂，盾构机在掘进过程中会交替遇到多种地质，不可避免的需要进仓检查更换刀具或是清理泥饼。如何安全有效的进仓作业并快速恢复掘进，是广州地区盾构施工中一直在讨论的话题，因为这不仅制约着盾构机的施工效率，更是关系到盾构施工安全及施工成本的重要因素。本文以广州佛莞城际FGZH-1标盾构机预加固后常压开仓为例，为类似工程提供参考。

简介：摘要：目前，城市地下空间工程的开发与利用处于快速增长时期，地铁以其方便快捷、能有效缓解城市交通压力等优势被很多城市大力发展兴建。盾构法隧道施工是城市地铁隧道建设中常用的施工方法，同时盾构接收也是盾构法施工中风险最高的环节之一，而目前盾构接收中存在端头土体加固效果无法保证且施工风险性高的情况。需要结合实际工程对常见的端头加固方法、加固效果和加固范围进行分析，但对施工的经济适用性，以及对环境的影响程度缺乏更多讨论。传统降水法需大量抽排地下水，造成资源浪费及生态环境的破坏，在征收水资源费后，更加会大幅增加施工成本。在环保要求愈发严格的今天，端头加固技术对环境的影响及经济成本不能再被忽视。基于此，本篇文章对复杂地层中地铁盾构接收端头加固技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：在水利工程施工中，由于地层条件特殊，灌浆预加固施工难度不断增大，再加上本身工程量较大，使得灌浆施工给生态环境带来严重的影响。对此，本文为工程案例为切入点，分析了基础灌浆施工效用及具体灌浆方式，探讨了特殊地层灌浆预加固施工技术，以供参考。

简介：摘要：随着水利工程建设的难度和工程量的增大,地基灌浆施工的质量影响着水利工程质量,大量灌浆施工也可能对生态环境造成一定的影响。开展特殊地层灌浆预加固施工技术研究,提高灌浆预加固的技术水平,解决了常规灌浆法存在的缺陷,使灌浆预加固更加科学,不仅能够有效地解决水利建设中特殊地层的地基承载力问题与防渗问题,也能保护生态环境。

简介：摘要：在水利工程施工水平不断提升的背景下，由于施工中涉及一些特殊底层施工，施工单位需要重点加强对特殊地层施工质量的控制，方能确保水利工程施工质量符合规定要求。因此施工单位应该结合工程要求，将灌浆预加固施工技术合理运用在特殊地层之中，能够有效提高水利工程的施工质量。本文首先分析水利工程特殊地层的灌浆方式，其次探讨灌浆预压力加固技术在特殊地层中的实际应用，以期对相关研究产生一定的参考价值。