简介：船舶的动力系统是船舶最主要的技术部分，其性能不仅直接影响船舶运输效率，而且关系到人类生存环境。由于当今船舶普遍使用重油或柴油，所以船用动力系统革新和新能源替换在所难免。但由此也引发了船东的烦恼：是继续使用现有动力系统，还是改用LNG新燃料动力系统？

简介：摘要：通过对燃油机动力船舶污染及LNG燃料环保性对比，结合国内外LNG燃料动力船舶的发展，及国内的政策环境，分析了船用LNG燃料设备部分的技术应用，得出了LNG燃料动力船舶将对环境治理起着不可或缺的重要作用的结论。

简介：摘要通过对柴油机动力船舶污染及LNG燃料环保性对比，结合国内外LNG燃料动力船舶的发展，及国内的政策环境，分析了船用LNG燃料四个主要设备部分的技术应用，得出了LNG燃料动力船舶将对环境治理起着不可或缺的重要作用的结论。

简介：摘要：在LNG或其他低闪点燃油动力船舶已成为当前航运界研发和使用的热点背景下，本文主要介绍了国内外LNG动力船舶的营运和应用研究现状，提出了我国LNG动力船舶发展中存在的问题以及发展建议和展望。

简介：以28000m3C型罐液化天然气（LiquefiedNaturalGas，甲板布置，主要包括系泊布置、储罐（钟形穹顶气室）布置、的合理性及优化的可行性。LNG）运输船“启元”轮为研究对象，详细分析其集管区布置和船对船过驳布置等。研究各系统布置

简介：

简介：简要介绍了液化气水上贮运问题,指出各类液化气货物保持液态所需的温度与压力差异显著;述评了世界液化气船的发展。

简介：船舶普遍采用柴油提供动力，船舶废气氮氧化物、硫氧化物、碳氧化物的排放成为主要污染源，随着国家一系列关于LNG燃料动力船舶设计、安装、检验等规范及法规的陆续出台，节能减排的进一步实施，设立船舶大气污染物排放控制区的推进，LNG燃料动力船在近几年得以发展，LNG作为清洁能源得到广泛的关注。

简介：出于运营经济性与安全性的目的,中小型LNG动力船舶供气系统的储罐一般选用C型储罐.对于储罐的设计,首先是要根据内压储罐的设计要求进行设计计算,然后,针对所设计的壁厚等参数依据相应规范进行适当的校核,以保证强度的要求.

简介：摘要：

简介：

简介：6月3日，挪威供应商AwilcoLNG决定出售其2艘125000立方米LNG船一“WilGas”号和“WilEnergy”号。这主要是由于LNG船的运价市场持续低迷所致。据此，德鲁里的分析报告称，LNG船的盈利空间要想得到明确改善，恐怕要等到2017年底或2018年。

简介：摘要： 天然气最初作为燃料在船上使用源于 LNG运输船上 LNG货物会不断受热产生货物蒸发气 (BOG)，为了对 BOG加以利用，在 LNG运输船上设置双燃料主锅炉，再驱动蒸汽轮机主推进装置。随着技术的进步，后来出现了双燃料电力推进系统。但这种系统也存在不足，需要对原有发动机进行重新设计并彻底改造。

简介：摘要随着LNG的广泛应用，为适应LNG的运输新需求，近年来提出一种新船型———中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注，而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心———液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐，阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术，属对设计此种新船型的有益尝试。

简介：摘要：在LNG动力船中，燃料罐与燃料系统是船舶动力系统必不可缺的设备系统，关系着整艘船的运行安全。对于LNG动力船来说，燃料罐首次加注方案及其效果至关重要，决定着遇冷成功与否和船舶的安全质量。本文将简单分析槽车对LNG动力船燃料罐首次加注方案核心，希望能为LNG动力船的安全应用提供借鉴。

简介：日前重庆市首批9艘纯LNG（液态天然气）动力船开工建造，预计最快明年上半年建成下水。届时，将进一步降低两江船舶污染排放量，减少企业运营成本。目前，重庆市江津飞达公司已完成62米LNG单燃料动力运砂船的技术设计，并通过船检机构评审。该船型计划在重庆市建造9艘，主要运营主城区到江津的长江航线和嘉陵江草街以上航段。

简介：摘要本文介绍了船用LNG储罐和燃料罐的发展前景及C型船用液罐的建造流程及控制点。

简介：通过对近些年世界各地液化天然气（LiquefiedNaturalGas,LNG）船所发生的LNG泄漏事故进行科学、系统的调查分析,总结出导致泄漏事故发生的各种因素;对薄膜型LNG船的结构进行分析,建立以“薄膜型LNG船泄漏”为顶上事件的薄膜型LNG船泄漏事故树.通过对选取的38个基本事件进行系统的分析,根据事故树分析的原理求出该事故树的最小割集,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中发生泄漏事故的结构重要度,并通过最小割集分析出各基本事件发挥的作用.通过研究,为LNG船的运行提供安全防护措施,避免事故发生.

简介：2004年全球LNG船新船订单创下了历史最高纪录,达到60艘.这一数字占到LNG船在航总量165艘的36%.2000～2003年,LNG船的新船订单量分别只有3艘、24艘、11艘和15艘.2005年伊始,又有多艘LNG船成交.从新船订单情况可以看出,LNG船正向着大型化、高效率、高性能方向发展.

简介：根据日本海事网(Marinenet)的最新统计,2004年上半年,国际LNG新船市场异常活跃,包括选择权船订单在内,全球共签下32艘新船订单,这一数字打破了2001年全年创下的24艘同类船订单的历史最高纪录,在国际船市上引起不小的震惊.