简介：摘要：随着四川盆地油气勘探开发的深入，深井、超深井数量增多，最后一开尾管固井面临环空间隙小，地层易漏、水泥环薄等难题，经过研究及实践验证，提出从井眼准备、防漏防溢、悬挂器选型、浆柱设计、顶替效率提高、界面清洁等方面进行配套技术优化，为提高深井小间隙尾管固井质量，降低固井风险提供参考。

简介：摘要：针对A井固井施工存在环空间隙小、循环压耗高、施工易憋堵、套管居中度差、水泥环薄等技术难题，在明确施工难点与技术措施的基础上，实施尾管固井施工等多项针对性技术措施，顺利完成该井的现场施工，固井质量达到甲方要求，为存同类复杂地层、小间隙非常规尾管固井施工提供了技术与实践借鉴和参考。

简介：摘要：小井眼开窗侧钻技术很好地解决了无法继续进行生产油水井的问题，达到“死井复活”、提高采收率、降低成本的目的。双179H井是部署在伊陕背斜双179断块上位置的一口小井眼水平井，完钻井深是3376米，井斜34.64度，裸眼段长达1164米，下入95.3mm小尾管固井，是长庆地区该区块深部目前开窗侧钻井裸眼段最长、井深最深的一口小井眼开窗侧钻井。分析了固井施工时存在环空间隙小、封固段长、套管居中度难以保证以及套管安全下入井底难度大等一系列难题，通过采取有效通井措施、扶正器安放提高套管居中度、弹性低密度高强度水泥浆体系技术等固井工艺技术，结合现场应用，经质量检测，固井合格率100%，优质率高达92%，为以后类似的小井眼小尾管固井质量的技术提供了参考。

简介：摘要： TY1X井 Ф 139.7mm尾管裸眼封固井段不同压力系数共存同一裸眼、井深、环空间隙小，在固井过程中易出现层间互窜，井漏等复杂情况。针对以上难题开展了技术攻关，提出综合利用加重隔离型清洗液，弹韧性防气窜水泥浆及动态压力平衡固井技术，有效解决了 TY1X井尾管固井过程中层间互窜、顶替效率低、水泥环整体密封性的技术难题。

简介：市场化使得许多单位将原有制冷系统进行扩充，其中最常见的就是在原有系统上加大蒸发面积，于是盖起了许多小间冷库，它们太多用原有库房喷聚氨酯或用聚氨酯做成的拼装板组装作冷藏间，用顶排管作蒸发器。但由于进出货物频繁，常常出现货物易变质、冻品易解冻等问题。虽然这种冷库本身设计有不合理之处，但用户能清楚这种冷库的降温措施，也能在一定程度上减少不必要的损失。

简介：摘要：本文针对X70型车前期小批产阶段出现的部分车钩组装高度及测重机构触头间隙不符合技术要求问题，通过对零部件几何尺寸、装配工艺等进行数据分析，查找产生的原因，制定工艺优化措施，保证了本次X70型车合同订单顺利交付。

简介：无

简介：摘要：随着城市规模的不断增大，轻轨车辆作为轨道交通运输的载体，由于其高效、便捷、舒适、环保等特点，受到了很多城市的重视。

简介：摘要在城市建设中，很多情况会出现交通线路交叉立交的情况，例如公铁立交桥，而近些年随着地铁建设的发展，地铁下穿建筑或桥梁的工程十分常见。这就要求我们在保证地铁施工质量的同时要保护既有建筑、桥梁的安全情况。地铁在修建的过程中，线路所在的土层由静态变成了动态，这就形成了所在地面容易发生土体变形的状况，如果不及时采取支护或保护，非常容易出现位移、沉降、变形等状况，并对地面建筑造成严重的破坏。所以在地铁施工中（暗挖法）必须对区间隧道进行支护检测，并对周围的地质环境进行检测，以保证周围环境的安全。

简介：在一座已开挖完成的隧道附近，爆破修建另一座隧道，两者之间的最小距离以多少为宜，目前还未有比较明确的结论。笔者对南京地铁菊花台两座小间距隧道的设计与施工过程进行了分析，结合施工监测成果，对后建隧道的开挖技术进行了讨论和总结，以供今后类似工程修建参考。

简介：摘要随着国民经济不断发展，国力不断增强，近年来国家加大交通基础建设投资力度，隧道施工技术在公路建设中越来越来普遍，而小间距隧道较连拱隧道具有抗震性好及造价相对较低，在地方二级公路建设中也得到运用。根据小间距隧道左右洞室净间距小，洞身开挖相互干扰大，中夹岩加固较困难等特点。本人对大田县华石线秋竹隧道施工进行了技术总结，阐述小间距隧道施工技术要点，作为小间距隧道施工提供交流经验。

简介：摘要：随着我国经济技术的不断发展，公铁车作为经济型牵引车和各种工程车辆，愈来愈受到广大铁路用户的关注。公铁两用车的牵引车钩是必不可少的部件。本文介绍了车钩类型，就其最主要的曲线通过问题进行了模拟运行与计算，验证了车钩的安全性。

简介：摘 要 本文首先从理论角度分析了可能导致车钩吊杆淬火硬度不足的原因，并分针对车钩吊杆的化学成分、组织状态、设备运行状况以及冷却速度等方面的因素进行详细的原因分析，最终找到导致车钩吊杆淬火硬度不足的原因是由于淬火介质的冷却能力不足所致，改进后保证了产品质量，实现对车钩吊杆调质工艺的优化。

简介：考试成功的规律表明：学生掌握的知识水平是考试成功的基础，考生心理调节状况是考试水平发挥的重要因素。在20多个影响考试成功的因素中，居第一位的因素是考生考试中的心理状态，第二位是考生考试前的心理状态，第三位是学习方法，第四位是学习基础。由此可见，考生在一定的学习基础上，如何使考试中、考试前处于最佳心理状态，是取得考试成功的关键。

简介：摘要盾构小间距问题在实际工程中经常遇见。根据盾构施工特点，建立荷载—结构模型。结构为弹性地基上的平面框架，采用径向弹簧模拟地层对结构位移的约束作用。通过改变弹簧刚度大小模拟盾构小间距施工土层对结构的约束大小。小间距盾构施工有较大施工难度，为保证安全，必须提前采取措施来保证区间施工的安全性。

简介：~~

简介：摘要：随着城市化进程的加快，各城市之间的连接愈发紧密。我国在2019年提出发展现代化都市圈，通过大城市的辐射效应带动周边城市的协同发展，与此同时区域内的城际铁路得到了快速发展。为有效满足城际铁路“快速、大运量、密集停站”的要求，城际动车组得到了广泛的应用和推广。特别是其具有编组小，密度大，快启快停，容量大等诸多优点，可以满足不同速度等级的需要，并且其能够高效衔接高速铁路网与城市轨道网，更好地满足城市群内的快速通勤客运需要。基于此，本文章对铁路客车密接式车钩缓冲装置进行探讨，以供参考。

简介：摘要城市轨道交通具有运量大、效率高、节能、少污染、舒适、安全和准点的突出优点，是解决大城市交通拥堵和环保问题、提升城市形象的最好形式，促成区域经济的形成和发展，已成为国际上城市公共交通发展的首选模式，必然加速发展。应用计算仿真的方法,分析研究地铁列车在不同连挂速度下缓冲器容量与冲击加速度和车钩力之间的关系。提出地铁列车连挂车钩冲击力与连挂车辆数量无关;车钩峰值冲击力决定了缓冲器的容量。建立了密接式地铁车钩三维实体模型,忽略小的倒角和圆角,介绍了密接式车钩的工作原理和主要受力部件;设置密接式车钩材料属性和不同的初始速度,装配后导入ADAMS中得到不同连挂速度下冲击力曲线和角加速度曲线,根据曲线得出连挂速度越大,冲击作用时间越短,最大冲击力越大、角加速越大;运用冲量传递的方法和动量定理分析了不同速度下产生最大冲击力的原因,得出了最大冲击力和连挂速度近似成线性关系的结论;并运用Hertz理论求得最大冲击力下产生的接触压力。

简介：摘要：本文主要对城市轨道交通车辆车钩的高度调整进行研究，并阐述了城市轨道交通车辆车钩的高度和尺寸的重要性以及如何对车钩的高度进行调整的方法，通过对城市轨道交通车辆车钩高度尺寸为何有所偏差的原因进行分析并提出解决方法。

简介：摘要：车钩是城轨车辆吸收能量的主要构件，对列车安全运行具有极为重要的影响。文章将从城轨车辆车钩系统的基本配置类型，车钩的组装工艺等方面展开分析研究。