简介：

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简介：本文采用XRD，EXAFS等手段考察Co载量对催化剂结构的影响，并关联其合成醇活性。活性炭担载的硫化态Co-Mo-K样品中，Mo主要以MoS2物种形式存在于活性炭的表面上，而Co在低Co载量时主要形成“Co-Mo-S”相，在高Co负载量时会有部分类Co9S8的物相出现。经Co助剂修饰后的催化剂显示出良好的合成醇催化性能，Co助剂有利于合成C2+醇。Co/Mo原子比为0．5时表面“Co-Mo-S”相可能达到饱和，合成醇的收率也最高。Co物种是和MoS2物相以协同的方式起作用的。

简介：摘要：加氢催化剂大多是由 Ni,W,Mo,Co 等活性金属组分和载体组成，其中金属组分是以氧化态形式分散在载体上，可进行加氢脱硫、氮，加氢脱芳烃及加氢裂化等反应。研究表明，未经预硫化的催化剂的活性、选择性和稳定性均低于硫化态的催化剂，而且使用寿命较短。将氧化态的催化剂进行预硫化，使活性金属组分转变为硫化态，可最大限度的发挥加氢催化剂的活性，因而加氢催化剂预硫化技术的开发和应用，成为国内外研究的热点，受到广泛关注。

简介：摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的化工工程建设的发展也有了改善。M-PHG技术是一种催化裂化（FCC）汽油加氢改质-脱硫组合技术，由中国石油石油化工研究院开发。该技术采用新一代免活化硫化态催化剂，使FCC汽油在深度脱硫、降烯烃的同时保持辛烷值，具有广泛的原料和产品适应性，是目前FCC汽油加氢技术中降烯烃效果较好的技术。为了满足国ⅥB汽油质量升级要求，2018年10月，中国石油庆阳石化公司采用M-PHG技术对原70万t/a汽油加氢装置进行了扩能改造，并采用免活化硫化态催化剂代替了原来的氧化态催化剂，改造后规模为100万t/a，产品可满足国ⅥB汽油调和质量要求。本工作对装置改造后，催化剂开工情况及装置初期运行情况进行了介绍，可为国内同类装置提供借鉴。

简介：以有机硫化物为硫化剂的器外预硫化技术是加氢催化剂预硫化技术的重要发展方向.介绍了有机多硫化物作为硫化剂的预硫化机理;探讨了有机多硫化物在器外预硫化过程中影响催化剂活性的因素,认为浸渍液中硫化剂含量、干燥温度、硫化温度及氢压是影响催化剂活性的主要因素.并对加氢催化剂器外预硫化技术的研究方向提出建议.

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简介：南化集团研究院研制开发的拥有自主知识产权的硫化氢制酸湿法转化用钒催化剂于2006年12月通过中石化的科研成果评议。

简介：摘要：装置开工首次采用全蜡油硫化对新催化剂进行预硫化，全蜡油硫化可节省装置开工时间，减少装置开工柴油使用量和不合格蜡油产生量。对全蜡油硫化后的催化剂进行全周期运行情况分析，评价催化剂的硫化效果，为今后同类装置开工优化预硫化操作具有重要意义。

简介：摘要

简介：目前，国家命名牌号的耐硫变换催化剂主要有B301、B302Q、B303Q；其中，尤以B303Q耐硫变换催化剂以其优良的低温活性，在国内化肥化工企业的变换工序得以广泛应用。耐硫变换催化剂是一种金属氧化物，使用前处于非活性态，只有经过活化（俗称硫化）处理，由氧化态转交成硫化态后才有活性。由于预硫化技术存在不易操作和不经济的问题，硫化过程通常在使用现场进行。

简介：催化剂在炼油工业中担负着如此重要的角色，所以正如SaudiAramco公司的几位工程师SaeedSAIAIIoush，GeneYeh和AbdullahMAitani所描述：SaudiAramco公司已建立了公司自己的管理备忘录

简介：采用这些催化剂制备烯烃齐聚物的工艺，由此得到的齐聚物，以及由这些齐聚物得到的羰基合成醇。

简介：研究、设计和使用物质尺寸小于一微米的纳米技术，是一个迅速发展的领域。从医疗保健、药品开发到飞机制造和建筑行业，几乎没有一个行业不受益于纳米技术，不管是具有优异性质的新型材料或是纳米级的工具、传感器和发电机。

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简介：通过实验，表述了氯化铜催化剂在生产过程中，其实际流态化对氧氯化反应的影响。

简介：简要说明了各种干法脱硫剂的工作机理以及有机硫的水解和脱除机理。

简介：摘要：随着全球常规轻质原油的枯竭，原油生产面临不可逆转的重质化、劣质化趋势。炼化企业面临大量劣质重油的转化问题，且成品油产能严重过剩，因而重质油加工处理制成高附加值产品成为当前的热门研究课题。以H/C比低、芳烃含量高、密度及运动黏度大为特点的回炼油在进一步加工过程中易缩合结焦而降低原料利用率，增大再生器负荷，降低装置处理量。随着我国航空业蓬勃发展，喷气燃料严重短缺，FCC回炼油在临氢条件下进行催化裂化生成喷气燃料为解决我国重油转化、航空煤油短缺及回炼油的高值化利用等问题提供了新思路。

简介：摘要：随着全球常规轻质原油的枯竭，原油生产面临不可逆转的重质化、劣质化趋势。炼化企业面临大量劣质重油的转化问题，且成品油产能严重过剩，因而重质油加工处理制成高附加值产品成为当前的热门研究课题。以H/C比低、芳烃含量高、密度及运动黏度大为特点的回炼油在进一步加工过程中易缩合结焦而降低原料利用率，增大再生器负荷，降低装置处理量。随着我国航空业蓬勃发展，喷气燃料严重短缺，FCC回炼油在临氢条件下进行催化裂化生成喷气燃料为解决我国重油转化、航空煤油短缺及回炼油的高值化利用等问题提供了新思路。

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