简介：完成了8个试件在不同的胶结剂、不同的环境情况下碳纤维布与混凝土的粘结性能试验,统计分析了冻融环境对碳纤维布与混凝土粘结质量的影响,描述了混凝土与碳纤维布剪切破坏的特点。

简介：碳纤维是一种以聚丙烯腈（PAN）、沥青、粘胶纤维等为原料，经预氧化、碳化、石墨化工艺而制得的含碳量大于90％的特种纤维。碳纤维分为聚丙烯腈（PAN）基碳纤维和沥青基碳纤维。目前，主要以PAN基碳纤维和沥青基碳纤维为主，其它碳纤维极少。

简介：摘要目的使用激光拉曼光谱仪对不同的粘接剂与碳纤维粘接方式进行信息分析，了解不同粘接剂与碳纤维桩的粘接效果，提供粘接剂与桩的粘结研究理论基础。方法选取于我院外科门诊收集的6颗完整无龋齿的坏单牙根进行研究，经过处理后随机分为A、B、C三组进行拉曼光谱信号的测定研究，其中A组使用磷酸锌水门汀粘接剂-碳纤维桩，B组使用玻璃离子水门汀粘接剂，C组使用树脂粘接剂。结果磷酸锌水门汀组在1500cm-1处出现了谱线峰值，玻璃离子水门汀组在1400cm-1处出现了峰值，而树脂粘接剂组则在其与碳纤维桩的结合处出现了多个谱线峰值；磷酸锌水门汀组和玻璃离子水门汀组的谱线并未出现相交杂的现象，树脂粘接剂则出现了复杂的谱线交杂情况。结论在不同的粘接剂中，树脂粘接剂与碳纤维桩的粘接强度最大，两者之间可以形成化学结合，是理想的粘接剂选则材料。

简介：目的探讨不同表面处理方法对于纤维桩树脂粘结力的影响。方法收集2011年1月-2012年1月期间，我院收治的下颌单根管离体牙截冠后实施根管充填以及桩道预备的患者123例123颗牙，随机分为A、B和c组各41颗牙，A组不作纤维桩表面处理，B组进行硅烷化处理，c组以过氧化氢与硅烷化处理。结果A组的失败率为12．20％，B组为9．76％，C组为2．44％，c组的失败率显著低于A、B组（P〈0．05），A、B组间失败率无明显差异（P〉0．05）。结论应用过氧化氢与硅烷偶联剂联合进行纤维桩表面处理，可提高纤维桩树脂粘结力，降低纤维桩失败率，值得在临床中推广应用。

简介：1、何为碳纤维1．1碳纤维——新材料之王碳纤维是一种含碳量在95％以上的新型纤维材料，由一些含碳的有机纤维，如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料，跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气体中，经碳化而成的。由于碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点（具体比较见表1），可以称之为新材料之王，因此可以广泛应用于飞机制造等军工领域、

简介：目的：比较国产碳纤维桩与进口碳纤维桩、镍铬合金铸造金属桩修复的离体牙在抗折力方面的差异,为国产碳纤维桩的临床应用提供理论依据.方法：将因牙周病拔除的上颌尖牙,去除牙冠后,用国产碳纤维桩＋树脂核＋金属冠修复后放置在万能实验机上,加载与牙长轴呈135°角的压力,直至修复体折断,记录最大载荷,同时用进口碳纤维桩、镍铬合金铸造金属桩做对照组,进行对比实验.结果：国产碳纤维桩的抗折力1152.200±282.9023N,进口碳纤维桩的抗折力1368.100±402.5478N,镍铬合金铸造金属桩的抗折力1210.4±422.7217N.结论：国产碳纤维桩修复离体牙的抗折力,与临床常用的镍铬合金铸造金属桩修复离体牙的抗折力无显著差异,能够满足临床要求.

简介：摘要碳纤维加固是一种新型的结构加固技术，与传统的结构补强方式（加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法）相比，具有节省空间、施工简便、施工质量易保证、基本不增加结构尺寸及自重、耐腐蚀性能好、耐久性能好等特点。采用该工法，可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本，缩短施工工期，减少施工中安全施工的发生。

简介：如果能把车体自重减少30％．一般情况下可使燃烧效率提高20％，节油效果非同一般。

简介：日本Teisin（帝人）公司开发出新的碳纤维填料Raheam，其导热性优于银和铜，是为电器和汽车工业中要求高导热性的有关应用部件而开发的产品。这种碳纤维短丝Raheam直径约8μm，长度为50-200μm，具有良好的导热性，也有释放静电和电磁干扰（EMI）屏蔽功效。

简介：摘要现如今，在建设工程中，混凝土是一种十分常见的施工材料，为了能够使混凝土结构更加坚固，一般还会结合工程实际进行相应的加固。在混凝土结构中使用碳纤维加固技术就是为了增大混凝土的整体性和稳固性。但是实际上碳纤维加固技术自身有着一定的使用范围，一般如果混凝土结构的变形幅度过大或者刚度较低，则不适宜使用碳纤维加固技术。而若要对结构进行抗弯加固处理，则比较适合碳纤维加固技术。现本文就主要探讨了混凝土结构中碳纤维加固技术的应用及其相关注意事项，仅供参考。

简介：本文通过工程实例，阐述了碳纤维布在砼结构补强加固中的应用、碳纤维布加固施工的优点、施工工艺、施工注意事项以及施工后的效果及经济效益。客观说明了该项技术在工程加固领域所具有的广阔发展前景及独特之处。

简介：1混合碳纤维增强复合材料:一种新材料由HAENCHEN开发的混合碳纤维增强复合材料具有高负载性能,它是由碳纤维和其他成分改进而成的一种结构材料。可以将这种材料设计运用到液压缸的部件中,比如缸筒,活塞杆,以及不带金属滑动面的保护套筒。图1即为HAENCHEN开发的混合碳纤维增强复合材料。

简介：摘要碳纤维加固是将高强度碳纤维用专用结构胶（碳纤维胶）粘贴于混凝土结构表面，与混凝土结构形成一个共同工作体，使碳纤维与原有钢筋混凝土结构共同受力，以达到对结构及构件加固补强的目的，近年来，广泛用于工业及民用建筑中的钢筋混凝土梁、板、柱及剪力墙结构加固。

简介：据相关媒体报道，西格里集团近日宣布与三星建立战略合作关系，组建一家碳纤维复合材料市场营销合资公司；作为合资双方的三星石化和西格里集团各持有合资公司50％的股份。

简介：摘要：通过对中唐空铁列车前挡风玻璃在试件粘接过程中存在的问题，进行原因分析，并制定措施，然后进行相关试件的试验验证，最终解决了前挡风玻璃安装的问题，提高了中唐空铁列车的粘接质量。

简介：摘要目的研究不同根管封闭剂和清洗方法对纤维桩粘结强度的影响，并对二者之间是否对纤维桩粘结强度产生交替影响做详细探究。研究方法分别将24颗脱落的同一位置磨牙进行根管治疗，然后将其任意分为两组，第一组为A组，第二组为B组，第一组采用丁香酚类封闭剂Endofil，第二组采用树脂类封闭剂AH-plus，然后在根据清洗方法的不同将每一组进行细分，每组分成三个小组，分别为a1、a2、a3、和b1、b2、b3，每一个小组四颗牙齿。将a1和b1用相同的清洗剂进行清洗（1%的氯化钠溶液）；a2和b2采用另一种清洗剂进行清洗（15%乙二胺四乙酸+4.5%氯酸钠+1%的氯化钠溶液）；a3和b3在a2和b2的基础上再加超声清洗。用树脂粘结剂固定纤维桩五天后，做成薄片，利用新型电子显微镜对每一组根管内壁的形态进行观察，得出的结果为纤维桩粘结强度a1组7.3兆帕，a2组9.2兆帕，a3组18兆帕，b1组10兆帕，b2组13兆帕，b3组19兆帕。利用三因素方差法对结果进行分析，不同根管封闭剂和清洗方法对纤维桩粘结强度产生相互影响，对每组数值进行比较得出结论在采用两种不同的溶液对根管进行清洗时，使用树脂类封闭剂的纤维桩粘结强度比使用丁香酚类封闭剂的高；超声波介入清洗根管时，两种封闭剂对纤维桩粘结强度的影响无明显差异。

简介：

简介：摘要碳纤维增强聚合物（CarbonFibreReinforcedPoly-mer简称CFRP）是一种新兴的高强材料，最早应用于航空航天等高科技领域。近年来在土木工程领域中的研究与应用得到了迅速发展。较之传统的结构加固方法，碳纤维加固技术是一种新型高效的加固修复技术，它具有高强、高效、施工便捷、使用面广等优点。碳纤维加固技术是利用改性环氧树脂类胶结材料将碳纤维片材粘贴于混凝土表面，从而达到结构补强及改善受力性能的目的。

简介：摘要在建筑行业，混凝土结构由于浇筑质量把控不严、施工操作不当等问题，部分结构不能满足设计承载力的要求，为此必须采取一系列的加固措施，而碳纤维加固效果明显，已成主流趋势。

简介：摘要根据相关资料了解，碳纤维材料用于混凝土结构加固以及修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步较晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。本文就针对实际工程案例中，因使用功能的改变对局部结构进行的碳纤维结构加固的施工工艺进行介绍。