简介：自八十年代以来，我国在钢纤维混雒土的理论研宽方面取得了很大的进展，并在公路路面、桥高、隧道支护及修补工程中得到应用，取得了较好的效益。为推广钢纤维混凝土在公路工程的应用，本刊将连续刊载郭渭彬高级工程师编写的钢纤维混凝土技术讲座。特此敬告读者。

简介：对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。

简介：系统研究了纵加强沥青混凝土的路用性能，并探讨了纤维加强沥青混凝土的强度形成机理。结果表明，掺加适量的纤维可以有效的改善沥青混凝土性能。

简介：公路大桥钢管拱钢纤维混凝土压注施工是全桥压注混凝土的关键部分，通过合理设计SFRC的配合比，并进行一系列试验，保证钢管拱钢纤维混凝土一次性压注成功。

简介：如何修复、加固因外力撞击受损桥梁是一个技术难点.茂湛高速公路K322+833分离式立交桥建于2000年,上部结构为16m+3×25m+16m钢筋砼连续箱梁,2004年7月被一辆油罐车碰撞受损.总结介绍采用碳纤维布加固该桥的方案设计与施工工艺.

简介：纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土构件的耐久性问题，备受国内外土木工程界的关注。对常幅周期荷载作用下碳纤维薄板(CFL)增强RC梁的抗弯疲劳破坏机理进行了初步探讨，提出了该类构件的开裂疲劳寿命、容许疲劳寿命和极限疲劳寿命等概念，并给出了其抗弯疲劳寿命曲线。

简介：利用有限元软件和对比试验等方法,分析了碳纤维薄板增强砼缺口梁粘贴界面处过应力区的宽度与碳纤维薄板粘贴长度的关系.在现有加固规范提出的粘结延伸长度控制指标的基础上,提出了三点弯曲条件下增强砼缺口梁的碳纤维薄板合理粘贴长度表达式.

简介：钢纤维砼在桥面铺装中应用较广，但在施工方法上大多采用人工摊铺小型机具施工，较难满足好的平整度和构造深度。通过采用滑模摊铺开平一阳江高速公路六座特大桥桥面钢纤维砼的施工，总结介绍滑模摊铺钢纤维砼桥面施工工艺、技术要点及摊铺效果。

简介：沪杭高速公路(上海段)的桥面,伸缩缝全部采用了较为先进的毛勒缝。为了进一步提高毛勒缝混疑土的抗弯拉强度,抗冲击耐疲劳强度和阻裂限缩性能,在混凝土中掺入了钢纤维,这对毛勒缝的推广应用具有重大意义。1、原材料性能1.1钢纤维目前我国采用的钢纤维大多是钢板切削纤维和熔钢抽丝纤维,它们的抗拉强度为550～750MPa。纤维

简介：作为一种新型复合材料,钢纤维混凝土在道路工程中已经多有应用,而在浦东国际机场专机坪排水明沟盖板中的应用是国内大型机场工程的首次.对不同掺量、龄期的钢纤维混凝土的强度试验,得到了其抗压和抗折强度随掺量和龄期的增加而增长的规律,确定了最佳钢纤维掺量和施工配合比,在实际工程中取得了良好的应用效果.

简介：一、前言众所周知,混凝土具有抗冲击性能差、能量吸收小、易发生裂缝等缺陷,使混凝土这种廉价材料在某些领域应用受到限制.钢纤维混凝土是在混凝土中掺入钢纤维而改善性能的复合材料,它的出现使混凝土的这些缺陷得到大大改善,具有普通混凝土所没有的许多优良品质,如抗拉强度、抗弯强度、抗裂性能、韧性或冲击性等都可获得改善与提高.