简介：正1车辆动态响应检测系统概述车辆动态响应检测系统(简称检测系统)在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器,采用多断面分布式采集技术,在不同地点(动车组1、3、8号车)进行数据采样和处理,根据车辆动态响应,评价、分析模型辅助评价轨道状态。1.1检测系统构成检测系统在1、3、8号车各安装了一个断面加速度传感器,包括车体、构架、轴箱

简介：正1概述CTCS-3级列控系统(简称C3)是保证高速铁路列车安全、高效运行的核心装备,该系统已在武广、郑西、沪杭、沪宁等高速铁路成功应用,随着我国高速铁路的快速发展,C3将得到更多应用。在动车组高速运行状态下,为了对其C3车载和地面设备功能、性能及各系统之间接口关系进行测试和验证,以及开通后服役阶段及时发现设备故障和隐患,掌握设备运用状态变化情况,为信号设备

简介：正1国内外研究现状GSM-R系统应用起源于欧洲铁路,我国21世纪初引入这一系统,特别是在高速铁路上,作为指挥高速列车行车及调度的无线通信系统。GSM-R系统的正常运行对于保障行车安全具有非常重要的意义,因此对系统状态进行检测是不可或缺的。对GSM-R系统的检测可分为2个阶段,第一阶段是在高铁线路GSM-R通信系统建设完毕开通运营前,

简介：基于线阵相机的接触轨几何参数动态检测系统,采用高速线阵相机,通过光切法,获取接触轨目标图像;采用双目成像检测原理,同时结合车体偏移补偿,精确测量接触轨几何参数;采用实时定位系统,对检测数据进行定位。

简介：对造成货车轮对组装不合格，造成返工的因素进行分析，指出形位公差和测量误差会对压装力产生影响，加工和压装方法会对压力吨数曲线造成影响，都可能使组装不合格。对此提出相应的防止方法及改进建议。

简介：摘要对于每个电子产品的电路而言，都有一个固定的运行线路，如若其中的某一个环节出现故障，势必使得下一级电路无法正常工作甚至使得整个系统出现问题。因此，电子电路故障检测的技术水平高低，不但可以提高解决故障的能力，还能有效的保障电子电路的运行安全，本文对电子电路故障检测技术进行了分析研究，并为其故障检测技术的注意事项提供了良好的参考依据。

简介：摘要目的探讨老年人ST段变化采用动态心电图检测的临床效果。方法选择我院2011年5月至2012年3月收治的冠心病老年患者40例，采用动态心电图检测（观察组），就其临床资料与非冠心病组采用动态心电图检测的40例老年患者（对照组）进行比较。结果观察组缺血发作次数最多于4-8时分布，而对照组于9-13时分布。观察组缺血性ST段发生率和心肌缺血检出率显著多于对照组，ST段呈较大幅度的增大（P<0.05）。缺血性ST段压低在心率增快时越有较高发生率，两组比较不具差异性（P>0.05）。结论采用动态心电图加强冠心病各期的监护，对治疗方案的选择加以指导，并为预后的评估提供强有力的参考依据。

简介：摘要目的探讨无症状心肌缺血采用动态心电图检测的临床效果。方法选择我院2008年5月至2011年5月收治的SMI患者80例，采用动态心电图检测，对其临床资料行回顾性分析。结果本次研究的80例患者，无典型胸痛的状态下出现ST段持续时间不等的水平或下斜型压低表现，持续时间在1min及以上，幅度在1mm及以上，均有反复发作的表现。结论无症状心肌缺血采用动态心电图检测可显著提高心肌缺血的阳性检出率，为临床治疗提供了有效的参考依据。

简介：正0引言电气化铁路接触网工作环境恶劣、工作方式特殊、无备用设备,列车高速运行时,其工作状态更加复杂,高速铁路对弓网动态受流质量提出了更高要求。在高速铁路接触网动态检测过程中,如何能够高效、准确进行弓网动态运行质量的诊断与评估成为亟需解决的重要问题。接触网动态检测数据包括接触网几何参数、弓网动态作用参数、供电参数等,各参数密切关联,共同反映出接触网状态及弓网受流

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简介：正1概述钢轨波浪磨耗是钢轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪形状的不平顺现象,是产生噪声和引起轮轨相互作用力变化的主要原因之一。目前工务段尚无检测钢轨波浪磨耗的专门仪器,主要靠技术人员观察,凭经验判断。典型磨耗波形出现后,用平尺或塞尺测量复核,这时波浪磨耗往往已达0.3mm以上。现场对钢轨波浪磨耗的处理方式主

简介：摘要随着科学技术的发展，一个低成本和具有较高精度的湿度测量仪在室内湿度检测、科研实验研究等领域中具有十分重要的作用。本设计系统采用DHT11传感器，使用模拟电路，将湿度信号变为电压信号输出，传输给单片机进行分析、处理和显示。使其具有品质卓越、超快响应、抗干扰能力强、性价比极高等优点。

简介：正随着我国铁路第六次大面积提速及高速铁路的大规模建设与运营,高速电气化铁路接触网动态检测的重要性越来越引起接触网设计、施工、运营维护、行业管理及科学研究等相关领域的广泛关注。高速接触网动态检测的重要性主要体现在四方面:(1)通过等速动态检测对接触网的设计进行性能测试与验证,为进一步优化接触网的设计提供试验依据;(2)新建电气化铁路开通前的联调联

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简介：正轨道检测车对轨道线路状态进行动态检测,检查线路不良状态类型、程度和位置,指导线路养护维修,保障铁路运输安全。其轨道检测系统在使用前需要进行试验和标定,目的是将检测系统设备部件与整个系统进行功能验证、试运行和参数标定。试验和标定设备对精度、稳定性要求较高,一套完备的标定与试验手段是检测系统运行的最基本条件。

简介：正钢轨是铁路线路中最为重要的设备之一,其主要作用是支撑并引导机车车辆的车轮,在列车运行中直接承受来自车轮的载荷和冲击。其状态是否完好直接关系到列车的运行安全。钢轨疲劳损伤后,主要表现为轨头磨耗,包括垂直磨耗、侧面磨耗等,这些损伤直接影响铁路的运营安全,因此对钢轨轨头轮廓进行定期检测十分重要。钢轨轮廓及磨耗检测系统(简称系统)正是基于这一目的研发的

简介：摘要目的探讨室性心律失常采用动态心电图检测的临床意义。方法选择我院2009年5月至2012年2月收治的室性心律失常患者218例，采用动态心电图检测，现对其临床资料行回顾性分析。结果本次研究的患者中，59例为复杂性室性心律失常，其中6例为无器质性心脏病组，53例为器质性心脏病组。而充血性心力衰竭的患者30例中，有24例伴复杂性室性心律失常。90例为室性心动过速，患者多无自觉症状。以室性心律失常为临床表现，同时伴有传导阻滞或其它心律失常者69例，无器质性心脏病14例，有器质性心脏病55例。11例有房颤伴发的患者中冠心病10例。结论室性心律失常采用运动心电图检测可为临床诊断提供强有力的参考依据，对心律失常患者治疗时，需对病因进行分析，选择有效的抗心律失常药物应用，以全面改善患者生存质量。

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简介：摘要针对晶闸管中频感应加热电源的特点，提出了最直接、具体的故障检查程序和检测方法，并对各种故障现象加以分析。

简介：摘要随着科学技术的不断发展，全球定位技术不断完善，应用于各个领域，特别是推动了公路勘测的不断发展，尤其是动态测量系统在公路勘测中发挥了极大的技术潜力。本文从动态测量系统的基本原理和功能特点着手，分析了动态测量系统在公路勘测中的应用情况，总结了该项技术的优点和缺点，目的为动态测量系统在公路勘测中的应用提供借鉴和帮助。