简介:长三角的区域协调发展起步旱,推进稳步有序,形成了以完善市场主导的资源要素配置机制,构建区域统一市场、降低要素和产品空间移动的广义运输成本,以及实现区域和城市问互联互通、共治共享为目标的区域一体化发展战略的主体思路和行动计划。形成了包括决策、协调、执行等多个层面的相对完整的区域合作体制。在长江经济带国家战略的背景下长三角城市群需要进一步加快协调发展的体制机制创新。长三角城市群应该成为长江经济带的引领区和中国城市群协调发展的示范区,并在推动“一带一路”建设,参与全球合作与交流中发挥引领性主体作用,在我国区域统筹发展中发挥辐射性整合作用。
简介:泛珠三角经济圈建设已历经十年,经济一体化的趋势得到了加强,但区域内各省之间的增长差异并没有明显消退的迹象。基于新增长理论的分析框架,以广东省作为比较对象对泛珠三角其他七省(不含四川省)的经济增长差异及收敛性问题展开研究,得出如下结论:广东省人力资本储蓄率和贡献率高于其他省域,是劳均产出差异的根源;广东省劳均产出是其他省份的1.08—2.96倍不等;在向各自均衡路径收敛的时间上,最短的是福建省为11.27年,最长的是贵州省为26.07年。因此建议:泛珠三角经济圈的建设在内部可实现组团发展,深化“9+2”形成区域内均衡发展,向外可拓展“10+1”,积极融入海上丝绸之路,形成大珠三角经济区域。
简介:综合考虑公共交通基础设施建设和交通运营效率两个方面,立足于交通地理学视角使用层次分析法对长三角核心区十六个城市的公共交通发展水平进行综合评价,在此基础上对长三角核心区公共交通发展水平空间格局和各城市的公共交通发展水平演化规律进行总结分析。结论表明:①公共交通的运营水平比建设水平对城市公共交通发展水平影响更大,公共汽车运营效率是制约城市公共交通发展水平的重要因素;②长三角核心区城市公共交通发展水平在逐步提升,六年间除少数城市的发展水平出现下滑外,其他城市发展水平均呈现上升趋势。从空间上看,其空间格局未发生较大改变,公共交通发展与区域经济发展之间具有较好的耦合性。③十六个城市公共交通发展水平差异较大,各城市间差距以2009年为界由扩大转变为缩小,城市间差距逐步缓和。
简介:如今,区域一体化不仅仅在经济领域展开,在文化领域也呈现出快速扩张之势。笔者研究发现,无论是从国家还是地区层面来看,区域文化市场一体化已成必然趋势。长三角作为我国最早开始区域一体化实践的重要区域,其文化市场融合和一体化优势明显,但由于受行政区划割据、文化管理体制分割、文化产业同质性、文化产业链条松散等因素影响,相互间仍缺少联系和互动。研究表明:对于长三角区域来说,只有通过营造有利的政策环境,实现区域文化优势互补;优化整合各项资源,实现区域文化资源共享;在坚持错位发展的同时积极培育区域内的文化产业集团;打造一体化的区域文化市场公共服务平台等手段,才能使得区域文化市场形成竞争合作的发展态势,真正实现文化市场的融合和一体化。
简介:本文基于DEA分析方法和运用面板数据,对泛长三角地区农村金融资源配置效率进行比较分析。第一步,比较静态分析泛长三角地区农村金融资源配置效率,把其与全国进行比较以及内部各省份相互比较;第二步,运用DEA-Malmquist指数方法对泛长三角地区农村金融资源配置效率2000-2013年的变动情况进行动态分析。分析结果表明,泛长三角地区农村金融资源配置效率高于全国,但就本地区而言效率相对较低,同时,历年全要素生产整体呈下降趋势,主要原因是技术效率下降,并在此基础上提出相应的政策建议。
简介:研究目的:了解"长三角"地区城市儿童与随迁儿童身体发育与营养状况。研究方法:随机抽取上海、南京和杭州等7~13岁城市和随迁子女学龄儿童共7315名(男3996名,女3319名)作为研究对象。研究结果:1)身体发育方面,总体上城市儿童男女身高、体重和BMI分别高于随迁儿童,并均存在统计学意义(P〈0.001);2)营养状况方面,营养不良率城市儿童和随迁儿童男生生长迟滞率分别为3.2%和5.9%,女生为3.4%和7.6%。城市儿童和随迁儿童男生消瘦率为4.6%和5.3%,女生为4.0%和3.5%,男女均不存在统计学差异;超重肥胖方面,城市儿童和随迁儿童男生的肥胖检出率分别为13.0%和8.0%,女生为9.8%和5.6%。研究结论:城市儿童身体发育和营养状况总体好于随迁儿童;无论城市还是随迁儿童其超重和肥胖率均处于较高水平,需加强儿童健康知识的普及和教育工作,逐渐促使儿童形成良好的生活习惯。