简介:摘要为分析深基坑开挖对区间隧道结构稳定性影响,采用ANSYS有限元方法进行计算分析,获得基坑开挖前后区间隧道结构的变形和内力变化,并对基坑施工过程中区间隧道安全性进行分析,为基坑开挖临近区间隧道结构的设计和施工提供了工程经验。
简介:摘要通过分析大量的地震灾害资料与数据我们不难发现,地震对地下结构的破坏程度与地下结构的埋置深度有着较大的联系。以下文章通过应用数学、物理上的有限元方法,对八种具有不同埋置深度的隧道结构进行地震动力响应方面的分析,并在实验中应用计算模型的地震输入方法对相关的实验假设进行验证。通过对所得数据进行理论分析,可以得出地震波输入以及处理方法具备一定的合理性的结论。在实验中讨论埋置深度对隧道结构地震动力响应,并对衬砌关键节点的竖直以及水平向的加速度和位移峰值等因素进行提取,进而能够研究随着埋置深度的不断增大,加速度以及位移峰值随着时间不断变化的相关结论。并且在实验中以拱顶作为例子,计算其不同的埋深变化段各种数据参数的变化速率。实验最后,得出了基于不同埋深条件隧道结构的地震动力响应的结论在地震活跃区进行隧道的修建时,其埋置的深度尽量大于50m的结论。
简介:本文依托西安地铁5号线某区间工程,针对矿山法隧道与盾构法隧道接口处断面突变条件下的结构抗震性能进行了研究,研究表明,在地震作用下,当两者接口处隧道断面高差为3.5m时,隧道横向强度与变形、纵向抗拉与抗压均能满足规范要求。随着隧道断面高差的增大,结构变形也相应增大,接口处为结构抗震薄弱环节。当接口处矿山法隧道断面增大时,地表位移及盾构法隧道拱顶、拱底的相对位移差略有增大,而矿山法隧道拱项、拱底相对位移增长趋势较为明显。当接口处隧道断面高差介于4-7.5m时,矿山法隧道拱顶、拱底相对位移明显增大,不利于结构抗震。因此为确保地震作用下不同断面隧道相接处的结构抗震满足要求,建议断面高差控制在4.0m以内,可将矿山法隧道设计成刚柔结合的复合式衬砌结构,同时可考虑加固地层、设置变形缝或柔性接缝,并在条件允许时适当减少衬砌结构厚度等。研究结论可为类似工程的设计与施工提供理论支撑。