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简介：2003年12月26日，我会组织部分在宁专家对正在发掘的南京龙江宝船厂遗址现场和出土文物作了一次考察活动。蒙南京市文物局的核准，破例对我会开放，并由主持发掘工作的南京市博物馆馆长与专职人员为我会作了详细介绍。应邀参与的专家有：南京博物院资深研究员、考古学专家罗宗真，南京政治学

简介：古城南京新“四十八景”．中有“宝船厂遗址”一景，其址在定淮门外漓江路（原称“中保”村的地方），西近长江，是明初郑和奉上命下西洋建造宝船之地。政府为保护遗址筹集数亿元资金，在各方面大力支持下历时数年将遗址建成公园，终于在我国伟大航海家郑和首次率船队下西洋600周年前夕对民众开放以示纪念。

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简介：南京是六百年前郑和七次下西洋的决策地、始发地，下关则是明初全国最大的皇家造船基地。明代茅元仪将《郑和航海图》的全称称之为《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》已经明确郑和下西洋时下关龙江宝船厂的地位。本文试图就近二十年来对龙江宝船厂的实地考察和出土文物的分析向世人展现当年郑和下西洋造船的宏伟场面，提高对其历史价值的重视程度。

简介：南京新华船厂厂址所在地的局部为“龙江宝船厂遗址”的一部分，590多年前明代郑和“七下西洋”所乘大号宝船就是在宝船厂建造的。1999年11月18日上午，经江苏省外事办公室和江苏省暨南京郑和研究会联系，英国探险家莱克斯·瓦纳先生专程前来踏勘遗址。

简介：一、引言借郑和下西洋600周年纪念活动的东风。复原研究郑和宝船。不仅能正确评价历史。保护历史遗产。而且具有政治、外交、文化、科技和经济方面的多重意义。众多包括了史学界和造船界的学者和专家对郑和宝船的复原作了大量的探讨和研究。

简介：明永乐、宣德间郑和七下西洋，影响之大遍及中外，在国内其开拓精神对今天的改革开放起着很大的鼓舞作用，在国际上常有海外人士来我国参观，考察郑和及其下西洋时留下的遗迹。南京中保村宝船厂遗址就是其中之一，英国探险家瓦纳知道郑和事迹后深受感动，他怀着对郑和敬仰的心情乘一条长约20米的“宝龙”号木帆船，计划1999年11月下旬从南京宝船厂遗址出发，经马六甲海峡，远航阿拉伯国家和非洲，也就是沿郑和当年下西洋的航线，再“下西洋”。

简介：酝酿点校《龙江船厂志》是在1984年初夏，即“江苏省纪念郑和下西洋580周年学术讨论会”之前，本是江苏古籍出版社主编的“江苏省地方文献丛书”之一。具体安排我点校的是南京大学邱树森同志，他当时是“江苏省纪念郑和下西洋580周年筹委会”成员。

简介：由王亮功同志点校的《龙江船厂志》在经过15年的沉睡之后，终于问世，值得庆贺。余蒙亮功同志题签馈赠一册，读后颇为感慨。

简介：研究湖田窑陶瓷历史、尤其是湖田窑陶瓷原料史时,总是绕不过三宝蓬瓷石。为了弄清三宝蓬瓷石矿的发展及对湖田窑业的影响等问题,近几年,笔者多次前往三宝蓬古矿区考察,并作了细致的调查记录。现将考察的原始记录整理成文,供学界参考。一、地理概况三宝蓬瓷石矿业遗址,位于景德镇市东南约8公里处昌江区竟成镇三宝村,坐落在怀玉山余脉两山之间的狭长地带。

简介：《顺天府志》记载：“宝泉局东作厂在东四四条胡同”。《一统志》：“宝泉局旧址在东四牌楼北，仍明旧址，另设四厂鼓铸”。《清会典》：“满汉侍郎各一员以总之，满汉司员各一员监督，其下有大使五员。四作厂：一在东四牌楼四条胡同为东作厂；一在钱粮胡同为南作厂；一在北锣鼓巷千佛寺胡同东北为西作厂（俗称其地为钱局）；一在北新桥三条胡同为北作厂。均隶属户部”。

简介：敖汉旗在1982年秋冬的文物普查中,首次在高家窝铺乡的赵宝沟村大北地发现了性质较单纯的赵宝沟文化遗址。其后又于1983年春的文物普查中,相继发现敖音勿苏乡的烧锅地遗址和敖吉乡的南台地遗址。这是两处面积较大、地表散布遗物十分丰富的赵宝沟文化遗址。尤其是在南台地遗址上,第一次采集到鹿首神兽纹和神鸟纹的尊形陶器和器盖并得以复原。这是一处十分重要的遗

简介：龙江关是明初南京最为繁荣的码头之一，又是郑和下西洋远航船队的始发港。对于这个闻名于世的税关．应该有其历史地位，考其遗址．立碑纪念。

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简介：利民遗址是2011年7月黑龙江省文物考古研究所在对铁力至金山屯公路改扩建考古调查勘探工作时发现的.同年进行试掘,找到了石制品的原生层位.共获得石制品23件,其中地表采集14件,试掘时出土9件.

简介：如何搞好这次毕业创作,一开始心中是没有底的。回顾进校以来的创作,总感到很多问题没有解决。通过这次创作对版画创作有了以下一些体会。一、生活是创作的源泉。但在选择体验生活点时曾一度犹豫不决——究竟是去上海搞工业题材好呢还是去福建搞渔民生活的题材?在指导老师的建议下,认识到创作首先要解决生活问题。任何一幅好的作品无不是作者对生活感受的表现,只有真止热爱生活、熟悉生活,才能在平淡的生活中得到强烈的感受,才能在一般人忽视的东西中发现不寻常的美。对于工厂、工人,我是接触较多的。相对说,对他们的生活,感情也较熟悉了解。

简介：为中外运建造的首制24000吨运木船隆重下水1998年10月25日,上船为中国对外贸易运输(集团)总公司建造的第一艘24000吨运木船“大欢”号(工厂编号SS165),在厂1#新船台顺利下水。船舶总公司副总经理张广钦,中外运集团董事长、总裁罗开富,国家外经贸部上海特派员苏家寿,上海船舶公司总经理金才

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