简介：摘要：采用上盖物业开发方案的轨道交通车辆基地项目愈发普及，针对中低密度上盖物业开发车辆基地结构设计，本文从规划设计阶段分析梳理了若干设计要点，并结合项目特点进行深入分析和研究。经研究分析，中低密度上盖物业开发车辆基地结构设计应结合项目特点在规划设计阶段介入有效控制结构布置规则性，同时在充分考虑对运营影响和项目经济性的基础上确定结构设计方案。

简介：摘要：地铁车辆段上盖物业开发是近年来城市发展的一个重要趋势。其不仅可以满足城市居民的多样化需求，同时也可以节约土地资源，提高城市的空间利用率。然而，由于地铁车辆段上盖物业开发的复杂性，其结构设计面临着许多挑战。例如，如何在有限的空间内实现多种功能的布局，如何在结构设计中兼顾建筑的实用性和美观性，如何在环境保护方面考虑到车辆段所带来的噪音和污染等等。为了解决这些问题，本研究将从多个角度对地铁车辆段上盖物业开发的结构设计进行深入研究。

简介：摘要：基于地铁车辆基地在城市发展中的重要地位，本文主要阐述了地铁车辆基地上盖物业开发的重要性，在此基础上从空间利用最大化、结构合理化、消防系统化以及使用人性化四个方面分析地铁车辆基地上盖物业的开发设计原则，并根据开发原则提出宏观规划用地、布置结构柱网尺寸、设置复合功能空间和加强环境安全设计等相关建议，以期为地铁车辆基地上盖物业开发设计提供积极有效的参考意见。

简介：摘要：随着我国现代化长春建设水平的不断提高，对于城市土地资源利用开发的效率也提出了较高的标准。城市土地资源逐渐的紧缺需要通过地铁工程的建设来缓解城市交通运输带来的压力和挑战。而在具体的地铁工程建设过程中要通过对车辆基地上盖物业开发以及设计工作来加强整个工程的整体利用效率和完善的建设。

简介：摘要：在进行地铁车辆段上盖结构设计时，设计人员需要对地铁车辆运行情况全面了解，并对结构特点深入研究，在此基础上制定科学合理设计方案。一般情况下在进行上盖段设计时，上盖塔楼采用了框架或框剪结，形式上盖与车辆段柱网错位区域需要设置转换结构。如果盖板上下层侧向刚度不匹配，竖向构件无法连续，就会对地铁车辆运行产生一定影响。设计人员需要积极积累经验，提高自身能力水平，要从细节区域对设计缺陷问题查找和弥补。本文就地铁车辆段上盖结构设计进行相关分析和探讨。

简介：摘要：随着城市可用土地资源的不断缩减，如何进一步提高城市土地资源利用率成为相关人员考虑的重要问题，由于地铁车辆段区域的构筑物相对较少，具有一定的复合利用价值，因此，越来越多的人将关注的目光投向地铁车辆段上盖开发，由于地铁车辆段上盖开发比较特殊，对工程设计的要求也有一些不同之处，基于此，本文以某地铁车辆段上盖物业开发项目为实际案例，深入分析梳理地铁车辆段上盖物业开发设计原则与设计要点，供同业人士参考。

简介：摘要：地铁车辆段占地面积很大。通过对上层空间进行住宅和公共建筑等物业进行处理，以便对住宅的商业价值进行提高。地铁车辆段工艺在实际操作中具有一定的规范要求，是因为平台下部的结构为框架结构，平台上部会展开相应的性能开发工作。而上层与下层无法完美连接，需要进行相应的转换处理，所以，如何加强整体结构的稳固性和安全性成了优化设计的重心。

简介：摘要：科技在迅猛发展，社会在不断进步，在以往工程实践中，由于车辆段上盖物业开发与车辆段设计无法同步，导致车辆段物业开发规模强度普遍偏低，物业开发功能与车辆段本体功能存在干扰。在杭州地铁8号线一期工程新湾车辆段设计中，同步考虑上盖物业开发需求，实现车辆段本体与上盖物业开发协同设计。通过优化车辆段工艺布局，压缩联合检修库及工程车库柱网跨度，进一步提高车辆段上盖物业开发强度，提高土地利用率；在车辆段设计中同步考虑上盖排水、综合管线等基础功能需求，更有利于提高上盖物业开发质量。

简介：摘要地铁车辆段由于占地面积较大，且土地价值也不低，地铁车辆基地大多设置上盖物业开发，但由于盖下需要考虑地铁运营影响，落柱区域受限，上盖建筑结构柱子部分需要转换，一般结构采用梁式转换结构，这种结构在建设构造上比较简单，本文主要结合地铁车辆上盖结构设计进行了相应的探讨。

简介：摘要地铁平台结构的隔震设计一直备受关注，科学合理的隔震结构设计能够减轻地铁系统平台的震动以及提高隔震效果，由于传统隔震效果造价成本高以及隔震能力等因素的影响不能满足现代地铁系统平台的要求，层间隔震结构形式作为新型的结构形式，能够较好的弥补传统隔震结构的不足以、解决竖向刚度突变以及减震效果明显等优势，在现在的地铁系统平台建设广泛应用。本文通过介绍层间隔震结构设计并通过仿真分析来解释层间隔震结构的抗震性能以及经济性分析，希望能够对从事该行业的人员提供一定的指导和帮助。

简介：摘要我国的经济进入了一个飞速发展的时期，在这个时期下我国的地铁车辆也得到了很大的发展，所以在本篇文章中我主要对地铁车辆段上盖物业开发的特殊性进行了分析，与此同时还分析了国内外的开发情况，指出了存在的问题，并根据这些问题提出了相应的解决措施。

简介：摘要： 在城市建设用地紧张的情况下，车辆段上盖物业开发成为地铁发展的必然趋势，其通过将交通设施建筑与开发建筑结合的方式科学的节约了城市用地，同时还能够促进城市经济进一步发展。本文对地铁车辆段上盖物业开发存在问题进行了分析，并归纳总结了解决方法，为后续新建物业开发的地铁车辆段提供一定的参考。

简介：摘要本文围绕车辆段上盖物业开发减振降噪这一问题，对车辆段噪声源和轨道振动进行研究，并预测出噪音值与振动值。因为各地所处的地理位置与环境不同，所以需要根据数据分析的结果做出相应的措施。本文提供几个车辆段轨道的减振降噪措施，以供相似工程借鉴。

简介：摘要：TOD模式是指以公共交通为导向的发展模式，由交通带来的巨大人流量来促进其他产业的发展。随着城市轨道交通的高速发展，地铁TOD模式融合了商业、办公、住宅、公共配套等多产业共生共荣。我国地铁上盖TOD开发起步较晚，在施工过程中暴露了很多难点和问题，需要进一步优化解决。既有车辆段上盖开发项目是全国首个在地铁检修库上方进行大规模商业开发的TOD上盖项目，引入了“管廊”概念，通过在盖下建造夹层，实现商办与轨交系统机电管线分离。基于此，本篇文章对既有地铁上盖项目的结构设计进行研究，以供参考。

简介：摘要：城市轨道交通建设对城市发展的带动作用日益凸显，其沿线的土地价值升值较快。而传统的城市轨道交通车辆段存在占地面积大、距离地铁车站近、建筑面积小、与城市景观分割明显等弊端，使车辆段上盖物业开发的建设意义及经济价值越发突出，同时也契合我国集约用地的发展理念。

简介：摘要地铁车辆段是保证地铁日常运营所需车辆停放、维修的基地，具有占地面积大、建筑密度低等特点，一般位于线路的两端，远离城市中心，土地价值较差的位置。但随着国内经济的快速发展，各地城市圈均不断向外扩张，土地资源日益珍贵，改变地铁车辆段原有的建设模式，采用“地铁+物业”的新型模式越来越受到社会各界的关注。当前，北京、上海、深圳、杭州等地已陆续建成了一批与物业开发相结合的地铁车辆段，并取得了良好的经济效益和社会反响。本文结合地铁上盖物业开发模式，针对景观规划设计进行了思考，以供相关人士参考。

简介：摘要：在当今土地资源日益紧缺的形势下，地铁车辆段上盖开发利用已成为一种趋势。然而，在提高了城市土地综合利用效率的同时，地铁上盖项目与常规项目的开发间存在较大差别。本文主要针对方案设计、施工组织、成本管控、物业运营等诸多常见的典型问题进行了分析，为进行地铁上盖开发的从业者提供借鉴。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通建设也在不断完善与延伸。地铁作为城市重要的交通网络之一，其发展壮大为城市居民出行提供了更快捷、更方便的方式。然而，地铁车站周边商业用地的开发、和车辆段的建设也引发了社会和环境方面的一些问题。为了尽量减少在城市交通建设中带来的影响，地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施便逐渐成为了我们需要关注的话题。

简介：摘要：地铁设施的应用对于城市生活、城市结构和城市空间都起到了十分重要的影响。城市综合体具有多元化发展特点，在开发建设城市轨道交通站点的同时，地铁设施和城市综合体之间也需要重视衔接空间设计。在地铁上盖综合体结构设计，能够为城市居民提供交通、文娱、会议、餐饮、展览、居住、办公、商业等多方面的服务，打造出效率更高、功能更多的综合体。本文主要分析了上盖综合体的专业论述，并重点研究地铁上盖综合体的结构设计措施。

简介：摘要地铁车辆基地上盖大型房地产开发作为一种新型建筑形式已被广泛认可与应用。考虑到转换层刚度突变对结构地震响应的不利影响，采用隔震橡胶支座对地铁上盖多塔结构进行了层间隔震设计研究。采用时程分析方法，分别对采用非隔震转换方案和隔震层转换方案进行了计算，通过设防地震作用下非隔震方案和隔震方案的结构响应对比，验证了隔震效果。通过罕遇地震作用下隔震层转换方案支座最大位移和拉应力验算，验证了隔震结构在罕遇地震作用下的安全性能。